Mercedes пов'язав втрату потужності Джорджа Рассела у Спа з програмним збоєм

Mercedes пов'язав нещодавню втрату потужності Джорджа Рассела з проблемою програмного забезпечення. Несправність призвела до зниження роботи електромережі на трасі Спа-Франкоршам.

Рассел завершив обидва п'ятничні тренування в Угорщині та фінішував п'ятим у кожному з них.

Спа виявило помилку розгортання

Рассел втратив електропідсилювач під час розгону на найдовшій рівній ділянці дороги Спа. Кілька автомобілів проїхали повз, перш ніж він досяг зони гальмування.

Через зменшення кількості учасників гонки він опинився поруч із Льюїсом Хемілтоном на першому колі. Їхній пізніший контакт невдовзі після цього завершив гонку Рассела.

Спочатку Mercedes вивчив використання дросельної заслінки та вибір передач Расселом. Протягом вихідних команда шукала відмінності між обома автомобілями.

Рассел змінив свій стиль водіння, поки інженери порівнювали доступні дані. Ці корективи не відновили втрачену прямолінійну продуктивність.

Розслідування продовжилося після Гран-прі Бельгії. Інженери виявили помилку в програмному забезпеченні силового агрегату.

Рассел сказав, що це відкриття зняло з нього провину з техніки водіння. Воно також дало Мерседес чітко визначену проблему, яку потрібно було виправити.

Акумулятор видав менше енергії, ніж очікувалося

Сучасні силові агрегати Формули-1 поєднують енергію згоряння з електричною енергією. Програмне забезпечення контролює, коли накопичена енергія досягає задніх коліс.

Рассел дійшов прямої з менш корисним розгортанням, ніж планувалося. Втрата стала очевидною, особливо якщо враховувати автомобілі зі звичайною електричною допомогою.

Кімі Антонеллі також зіткнувся з проблемою системи Mercedes під час гонки. Його інший підхід через Eau Rouge зменшив її вплив.

Антонеллі ненадовго піднявся та перемкнув на нижчу передачу перед підйомом. Ця послідовність змінила потребу в енергії протягом критичної ділянки.

Рассел обрав інший підхід і зазнав більших втрат. Мерседес порівняла обидві траєкторії, визначаючи програмну помилку.

Команда не повідомила про пошкодження акумулятора чи механічну несправність. Її пояснення зосереджувалося на програмному забезпеченні керування та поведінці розгортання.

Рассел може повернутися до свого звичайного водіння

Невизначеність вплинула на більше ніж одне коло, зафіксоване на час. Рассел неодноразово враховував положення дросельної заслінки, передачі та споживання енергії під час керування.

Ця додаткова робота відволікла його від гальмування та балансування на поворотах. Він описав це відкриття як значне психічне полегшення.

Підтверджена причина проблеми з програмним забезпеченням спрощує завдання водієві. Він знову може зосередитися на отриманні швидкості від усього автомобіля.

Mercedes використав п'ятничне тренування, щоб перевірити корекцію за звичайних умов на трасі.

Рассел їхав без спеціального методу, який використовувався у Спа. Інженери порівняли його звичайні введення з виправленим розгортанням.

Команда також порівняла дані Рассела з даними боліда Антонеллі під час другого тренування.

Останні вихідні змінили заголовне зображення

Рассел прибув до Бельгії після складних гонок у Сільверстоуні та Спа. Ці невдачі завадили досягти сильніших результатів у Барселоні та Австрії.

Він здобув поул-позицію в Барселоні, перш ніж фінішувати другим. Ще одна поул-позиція та перемога відбулися на Гран-прі Австрії.

Звільнення бельгійця з дистанції дозволило Антонеллі збільшити своє лідерство в чемпіонаті. Тепер Рассел відстає від свого партнера по команді Mercedes на п'ятдесят очок.

Рассел сказав, що цей сезон випробував його більше, ніж попередні кампанії. Результати змінилися через помилки та проблеми, які він не міг контролювати.

Він також вказав на численні раси, що залишилися після Угорщини.

Угорщина дала Расселу негайний шанс відновити цей сильніший ривок. Виправлене програмне забезпечення усунуло одну відому перешкоду.

Хунгароринг ставить інші питання

Траса в Будапешті містить менше довгих ділянок з повним газом, ніж у Спа. Її коло більше зосереджене на повторюваних поворотах середньої швидкості.

Таке розташування не скасовує потреби в надійному розгортанні. Водіям все ще потрібна передбачувана енергія на головній прямій.

Рассел раніше добре виступав на Хунгароринзі. Там він здобув свою першу поул-позицію у Формулі-1 у 2022 році.

Mercedes протестував корекцію на коротких та тривалих періодах. Обидві програми надали дані про впровадження.

П'ятниця допомогла Mercedes відокремити подачу потужності від балансу шасі.

Стабільне розгортання дозволило б Расселу припинити змінювати свій маршрут в обхід розлому.

Мерседес прибув з чітко визначеним ремонтом

Команда не описала проблему як нову специфікацію двигуна. Вони змінили програмне забезпечення після виявлення несправної поведінки.

Рассел висловив упевненість, що Мерседес усунула основну причину.

Mercedes порівняв дані траси із заводськими тестами.

Автомобіль Антонеллі пропонує ще одне корисне порівняння протягом вихідних. Обидва пілоти Mercedes використовують одне й те саме сімейство силових агрегатів.

Тепер Рассел знає, чому зникло його прискорення в Спа. Пояснення пов'язує поведінку акумулятора з програшем на першому колі.

П'ятничне тренування забезпечило перше порівняння траси для виправленого програмного забезпечення.

Угорщина пропонує безпосереднє порівняння

Виправлене програмне забезпечення повертає Расселу ті ж налаштування розгортання, що й Антонеллі.

Будапешт дав Mercedes ще один гоночний вікенд, щоб порівняти обидва автомобілі за рівних умов.

Нормальна електрична потужність також допомагає Расселу передбачувано розганятися на виході з поворотів.