Mercedes ha atribuido la reciente pérdida de potencia de George Russell a un problema de software. El fallo redujo el suministro eléctrico en Spa-Francorchamps.
Russell completó los dos entrenamientos del viernes en Hungría y terminó quinto en cada sesión.
Spa expuso el fallo de despliegue
Russell perdió la asistencia eléctrica mientras aceleraba en el tramo más largo y recto del circuito de Spa. Varios coches lo adelantaron antes de que llegara a la zona de frenado.
La reducción de su participación lo colocó junto a Lewis Hamilton en la primera vuelta. El contacto posterior entre ambos puso fin a la carrera de Russell poco después.
Mercedes estudió primero el uso del acelerador y las elecciones de marchas de Russell. El equipo buscó diferencias entre ambos coches durante el fin de semana.
Russell modificó su forma de conducir mientras los ingenieros comparaban los datos disponibles. Dichos ajustes no lograron recuperar el rendimiento óptimo en línea recta.
La investigación continuó tras el Gran Premio de Bélgica. Posteriormente, los ingenieros detectaron un error en el software de la unidad de potencia.
Russell afirmó que el descubrimiento eximía de culpa a su técnica de conducción. Además, le dio a Mercedes un problema concreto que corregir.
La batería entregó menos energía de la esperada.
Los modernos motores de Fórmula 1 combinan la potencia de la combustión con la energía eléctrica. Un software controla cuándo la energía almacenada llega a las ruedas traseras.
Russell llegó a la recta con un despliegue menos efectivo del previsto. La pérdida se hizo evidente junto a los coches que contaban con asistencia eléctrica normal.
Kimi Antonelli también se topó con el problema del sistema Mercedes durante la carrera. Su estrategia diferente al pasar por Eau Rouge redujo su impacto.
Antonelli levantó el pie del acelerador brevemente y seleccionó una marcha más baja antes de la subida. Esa secuencia modificó la demanda de energía durante el tramo crítico.
Russell optó por otro método y sufrió mayores pérdidas. Mercedes comparó ambos registros para identificar el fallo del software.
El equipo no reportó daños en la batería ni fallas mecánicas. Su explicación se centró en el software de control y el comportamiento durante el despliegue.
Russell puede volver a su proceso de conducción habitual.
La incertidumbre afectó a más de una vuelta cronometrada. Russell tuvo en cuenta repetidamente la posición del acelerador, las marchas y el consumo de energía mientras conducía.
Ese trabajo extra lo distrajo de los puntos de frenado y del equilibrio en las curvas. Describió el descubrimiento como un gran alivio mental.
Una causa de software confirmada simplifica la tarea del conductor. Ahora puede concentrarse en obtener la máxima velocidad del vehículo.
Mercedes aprovechó los entrenamientos del viernes para comprobar la corrección en condiciones normales de pista.
| Destornillador | George Russell |
|---|---|
| Equipo | Mercedes |
| Causa identificada | Problema de software en la unidad de potencia |
| Próximo evento | Gran Premio de Hungría |
Russell condujo sin el método especial utilizado en Spa. Los ingenieros compararon sus maniobras habituales con la implementación corregida.
El equipo también comparó los datos de Russell con los del coche de Antonelli durante la segunda sesión de entrenamientos.
Los fines de semana recientes cambiaron el panorama.
Russell llegó a Bélgica tras unas carreras complicadas en Silverstone y Spa. Estos contratiempos impidieron que obtuviera mejores resultados en Barcelona y Austria.
Había conseguido la pole position en Barcelona antes de terminar segundo. Le siguieron otra pole y una victoria en el Gran Premio de Austria.
El abandono del belga permitió a Antonelli ampliar su ventaja en el campeonato. Russell ahora se encuentra a cincuenta puntos de su compañero de equipo en Mercedes.
Russell afirmó que esta temporada le ha puesto a prueba más que las anteriores. Los resultados han variado debido a errores y problemas ajenos a su control.
También hizo referencia a las numerosas carreras que quedan después de Hungría.
Hungría le brindó a Russell la oportunidad inmediata de retomar su racha ganadora. El software corregido eliminó un obstáculo conocido.
El Hungaroring plantea preguntas diferentes.
El circuito de Budapest tiene menos tramos largos a máxima velocidad que Spa. Su trazado pone mayor énfasis en curvas repetidas de velocidad media.
Esa configuración no elimina la necesidad de un despliegue fiable. Los conductores siguen necesitando un suministro de energía predecible en la recta principal.
Russell ya había tenido un buen desempeño en el Hungaroring. Allí consiguió su primera pole position en la Fórmula 1 en 2022.
Mercedes probó la corrección en recorridos cortos y largos. Ambos programas proporcionaron datos de implementación.
El viernes ayudó a Mercedes a separar la entrega de potencia del equilibrio del chasis.
Un despliegue estable permitiría a Russell dejar de modificar su forma de conducir para evitar la falla.
Mercedes llegó con una reparación definida
El equipo no ha descrito el problema como una nueva especificación del motor. Modificó el software tras detectar el comportamiento erróneo.
Russell expresó su confianza en que Mercedes había abordado la causa principal.
Mercedes comparó los datos de la pista con los de sus pruebas de fábrica.
El coche de Antonelli ofrece otra comparación útil durante todo el fin de semana. Ambos pilotos de Mercedes utilizan la misma familia de motores.
Russell ya sabe por qué desapareció su aceleración en Spa. La explicación relaciona el comportamiento de la batería con la pérdida de potencia en la primera vuelta.
Los entrenamientos del viernes proporcionaron la primera comparación en pista para el software corregido.
Hungría ofrece una comparación inmediata.
El software corregido devuelve a Russell la misma configuración de implementación que utilizaba Antonelli.
Budapest brindó a Mercedes otro fin de semana de carreras para comparar ambos autos en igualdad de condiciones.
La potencia eléctrica normal también ayuda a Russell a acelerar de forma predecible al salir de las curvas.
Sin comentarios