Mercedes hat den kürzlichen Leistungsabfall von George Russell auf ein Softwareproblem zurückgeführt. Der Fehler führte zu einer reduzierten elektrischen Leistung in Spa-Francorchamps.
Russell absolvierte beide Freitagstrainings in Ungarn und belegte in beiden Sessions den fünften Platz.
Spa hat den Bereitstellungsfehler aufgedeckt
Russell verlor die elektrische Unterstützung, als er auf Spas längster Vollgaspassage beschleunigte. Mehrere Autos überholten ihn, bevor er die Bremszone erreichte.
Durch die reduzierte Fahrerposition befand er sich in der ersten Runde neben Lewis Hamilton. Die spätere Berührung beendete Russells Rennen kurz darauf.
Mercedes analysierte zunächst Russells Gaspedalnutzung und Gangwahl. Das Team suchte während des gesamten Wochenendes nach Unterschieden zwischen den beiden Fahrzeugen.
Russell änderte seine Fahrweise, während die Ingenieure die verfügbaren Daten verglichen. Diese Anpassungen konnten die fehlende Beschleunigung nicht wiederherstellen.
Die Untersuchung wurde nach dem Großen Preis von Belgien fortgesetzt. Die Ingenieure entdeckten daraufhin einen Fehler in der Software des Antriebsstrangs.
Russell sagte, die Entdeckung entlaste ihn von jeglicher Schuld an seiner Fahrtechnik. Sie habe Mercedes außerdem ein konkretes Problem aufgezeigt, das es zu beheben gelte.
Die Batterie lieferte weniger Energie als erwartet.
Moderne Formel-1-Antriebseinheiten kombinieren Verbrennungskraft mit elektrischer Energie. Eine Software steuert, wann die gespeicherte Energie die Hinterräder erreicht.
Russell erreichte die Gerade mit einer weniger effektiven Bremskraftverteilung als geplant. Der Leistungsverlust wurde neben Fahrzeugen mit normaler elektrischer Unterstützung deutlich.
Auch Kimi Antonelli hatte während des Rennens mit dem Mercedes-Systemproblem zu kämpfen. Seine andere Fahrweise in der Eau Rouge-Kurve verringerte dessen Auswirkungen.
Antonelli nahm kurz das Gas weg und schaltete vor dem Anstieg in einen niedrigeren Gang. Diese Abfolge veränderte den Energiebedarf während des kritischen Abschnitts.
Russell verfolgte einen anderen Ansatz und erlitt den größeren Verlust. Mercedes verglich beide Datenspuren und identifizierte dabei den Softwarefehler.
Das Team meldete weder eine beschädigte Batterie noch einen mechanischen Defekt. Die Erklärung konzentrierte sich auf die Steuerungssoftware und das Einsatzverhalten.
Russell kann zu seinem üblichen Fahrprozess zurückkehren.
Die Unsicherheit wirkte sich auf mehr als eine gezeitete Runde aus. Russell überlegte während der Fahrt wiederholt, welche Gaspedalstellung, welche Gänge und welchen Energieverbrauch er einsetzte.
Diese zusätzliche Arbeit lenkte ihn von Bremspunkten und Kurvenbalance ab. Er beschrieb die Entdeckung als eine erhebliche mentale Erleichterung.
Eine bestätigte Softwareursache vereinfacht die Aufgabe des Fahrers. Er kann sich wieder voll und ganz darauf konzentrieren, die maximale Geschwindigkeit aus dem Fahrzeug herauszuholen.
Mercedes nutzte das Freitagstraining, um die Korrektur unter normalen Streckenbedingungen zu überprüfen.
| LED Treiber | George Russell |
|---|---|
| Team | Mercedes |
| Identifizierte Ursache | Softwareproblem des Netzteils |
| Nächste Veranstaltung | Grand Prix von Ungarn |
Russell fuhr ohne die in Spa angewandte Spezialmethode. Die Ingenieure verglichen seine normalen Eingaben mit der korrigierten Ausführung.
Das Team verglich Russells Daten auch mit denen von Antonellis Auto während des zweiten Trainings.
Die letzten Wochenenden haben das Titelbild verändert
Russell kam nach schwierigen Rennen in Silverstone und Spa nach Belgien. Diese Rückschläge unterbrachen seine besseren Ergebnisse aus Barcelona und Österreich.
Er hatte in Barcelona die Pole-Position errungen, war aber Zweiter geworden. Eine weitere Pole-Position und ein Sieg folgten beim Großen Preis von Österreich.
Der Ausfall des Belgiers ermöglichte es Antonelli, seinen Vorsprung in der Weltmeisterschaft auszubauen. Russell liegt nun fünfzig Punkte hinter seinem Mercedes-Teamkollegen.
Russell sagte, die Saison habe ihn mehr gefordert als frühere Spielzeiten. Die Ergebnisse hätten sich durch Fehler und Probleme, die außerhalb seiner Kontrolle lagen, verändert.
Er wies auch auf die vielen Rennen hin, die nach Ungarn noch ausstehen.
Ungarn bot Russell sofort die Chance, an seine stärkere Serie anzuknüpfen. Die korrigierte Software beseitigte ein bekanntes Hindernis.
Der Hungaroring stellt andere Fragen
Die Rennstrecke in Budapest enthält weniger lange Vollgaspassagen als Spa. Ihr Rundkurs legt mehr Wert auf wiederholte Kurven mittlerer Geschwindigkeit.
Diese Anordnung beseitigt nicht die Notwendigkeit einer zuverlässigen Energieverteilung. Die Fahrer benötigen weiterhin eine vorhersehbare Energiezufuhr auf der Hauptgeraden.
Russell hat auf dem Hungaroring bereits gute Leistungen gezeigt. Dort sicherte er sich 2022 seine erste Formel-1-Pole-Position.
Mercedes testete die Korrektur sowohl auf kurzen als auch auf längeren Strecken. Beide Programme lieferten Einsatzdaten.
Der Freitag half Mercedes, die Kraftübertragung von der Fahrwerksbalance zu trennen.
Eine stabile Bereitstellung würde es Russell ermöglichen, seine Fahrweise nicht mehr an die Störung anzupassen.
Mercedes kam mit einem festgelegten Reparaturplan.
Das Team hat das Problem nicht als neue Motorenspezifikation bezeichnet. Es hat die Software nach Feststellung des fehlerhaften Verhaltens geändert.
Russell zeigte sich zuversichtlich, dass Mercedes die Hauptursache behoben habe.
Mercedes verglich die Streckendaten mit den Ergebnissen der Werkstests.
Antonellis Wagen bietet das ganze Wochenende über einen weiteren nützlichen Vergleich. Beide Mercedes-Fahrer nutzen die gleiche Motorenfamilie.
Russell weiß nun, warum seine Beschleunigung in Spa nachgelassen hat. Die Erklärung bringt das Verhalten der Batterie mit dem Leistungsverlust in der ersten Runde in Verbindung.
Das Training am Freitag bot die erste Gelegenheit zum Streckenvergleich der korrigierten Software.
Ungarn bietet einen unmittelbaren Vergleich
Die korrigierte Software stellt für Russell dieselben Bereitstellungseinstellungen wieder her, die auch Antonelli verwendet hat.
Budapest bot Mercedes ein weiteres Rennwochenende, um beide Fahrzeuge unter gleichen Bedingungen zu vergleichen.
Eine normale elektrische Leistung hilft Russell auch dabei, vorhersehbar aus den Kurven heraus zu beschleunigen.
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