Mercedes a atribuit recenta pană de curent a lui George Russell unei probleme de software. Defecțiunea a redus consumul de energie electrică la Spa-Francorchamps.
Russell a finalizat ambele antrenamente de vineri din Ungaria și a terminat pe locul cinci în fiecare sesiune.
Spa a expus eroarea de implementare
Russell a pierdut asistența electrică în timp ce accelera pe cea mai lungă secțiune plată a cursei Spa. Mai multe mașini au depășit cursa înainte să ajungă în zona de frânare.
Dispunerea redusă a piloților l-a plasat lângă Lewis Hamilton în primul tur. Contactul lor ulterior a pus capăt cursei lui Russell la scurt timp după aceea.
Mercedes a studiat mai întâi modul în care Russell folosește accelerația și alege treptele de viteză. Echipa a căutat diferențe între cele două mașini în timpul weekendului.
Russell și-a schimbat stilul de condus în timp ce inginerii au comparat datele disponibile. Aceste ajustări nu au restabilit performanța lipsă pe linie dreaptă.
Ancheta a continuat după Marele Premiu al Belgiei. Inginerii au descoperit apoi o eroare în software-ul unității de putere.
Russell a spus că descoperirea i-a înlăturat vina pe tehnica de condus. De asemenea, i-a oferit celor de la Mercedes o problemă clară de corectat.
Bateria a furnizat mai puțină energie decât era de așteptat
Motoarele moderne de Formula 1 combină puterea combustiei cu energia electrică. Software-ul controlează momentul în care energia stocată ajunge la roțile din spate.
Russell a ajuns pe linia dreaptă cu o desfășurare mai puțin utilă decât cea planificată. Pierderea a devenit evidentă lângă mașinile cu asistență electrică normală.
Kimi Antonelli s-a confruntat și el cu problema sistemului Mercedes în timpul cursei. Abordarea sa diferită prin Eau Rouge i-a redus efectul.
Antonelli a ridicat scurt volanul și a selectat o viteză inferioară înainte de urcare. Această secvență a modificat necesarul de energie în timpul secțiunii critice.
Russell a urmat o altă abordare și a suferit pierderea mai mare. Mercedes a comparat ambele urme în timp ce identifica defectul de software.
Echipa nu a raportat nicio defecțiune mecanică sau deteriorare a bateriei. Explicația sa s-a concentrat pe software-ul de control și pe comportamentul de implementare.
Russell se poate întoarce la ritmul său obișnuit de condus.
Incertitudinea a afectat mai mult de un tur cronometrat. Russell a luat în considerare în mod repetat poziția accelerației, treptele de viteză și consumul de energie în timpul conducerii.
Această muncă suplimentară l-a distras de la punctele de frânare și de la echilibrul în viraje. El a descris descoperirea ca pe o ușurare mentală semnificativă.
O cauză software confirmată oferă șoferului o sarcină mai simplă. Acesta se poate concentra din nou pe extragerea vitezei din întreaga mașină.
Mercedes a folosit antrenamentele de vineri pentru a verifica corecția în condiții normale de pistă.
| Şofer | George Russell |
|---|---|
| Echipa PGC | Mercedes |
| Cauză identificată | Problemă cu software-ul unității de alimentare |
| Următorul eveniment | Marele Premiu al Ungariei |
Russell a pilotat fără metoda specială folosită la Spa. Inginerii au comparat acțiunile sale obișnuite cu acțiunile corectate.
Echipa a comparat, de asemenea, datele lui Russell cu cele ale mașinii lui Antonelli în timpul celui de-al doilea antrenament.
Weekenduri recente au schimbat imaginea din titlu
Russell a ajuns în Belgia după cursele dificile de la Silverstone și Spa. Aceste eșecuri au întrerupt rezultatele mai bune de la Barcelona și Austria.
El a obținut pole position-ul la Barcelona înainte de a termina pe locul doi. O altă pole position și o victorie au urmat la Marele Premiu al Austriei.
Retragerea belgianului i-a permis lui Antonelli să-și extindă avansul în clasament. Russell este acum cu cincizeci de puncte în spatele coechipierului său de la Mercedes.
Russell a spus că acest sezon l-a testat mai mult decât în campaniile anterioare. Rezultatele s-au schimbat din cauza greșelilor și a problemelor care nu au putut fi controlate de el.
De asemenea, el a subliniat numeroasele rase care au mai rămas după Ungaria.
Ungaria i-a oferit lui Russell o șansă imediată de a relua acea serie mai puternică. Software-ul corectat a eliminat un obstacol cunoscut.
Hungaroring pune întrebări diferite
Circuitul din Budapesta conține mai puține secțiuni lungi cu accelerație la maxim decât cel de la Spa. Turul său pune un accent mai mare pe viraje repetate la viteză medie.
Această configurație nu elimină necesitatea unei desfășurări fiabile. Piloții au nevoie în continuare de energie previzibilă pe linia dreaptă principală.
Russell a avut anterior performanțe bune pe Hungaroring. A obținut prima sa pole position în Formula 1 acolo în 2022.
Mercedes a testat corecția pe perioade scurte și lungi. Ambele programe au furnizat date despre implementare.
Vineri, Mercedes a separat livrarea puterii de echilibrul șasiului.
O desfășurare stabilă i-ar permite lui Russell să nu-și mai schimbe modul de condus în jurul faliei.
Mercedes a sosit cu o reparație bine definită.
Echipa nu a descris problema ca o nouă specificație a motorului. A modificat software-ul după ce a descoperit comportamentul defectuos.
Russell și-a exprimat încrederea că Mercedes a abordat cauza principală.
Mercedes a comparat datele de pe pistă cu testele din fabrică.
Mașina lui Antonelli oferă o altă comparație utilă pe parcursul weekendului. Ambii piloți Mercedes folosesc aceeași familie de motoare.
Russell știe acum de ce a dispărut accelerația sa de la Spa. Explicația leagă comportamentul bateriei de pierderea din primul tur.
Antrenamentul de vineri a oferit prima comparație de pistă pentru software-ul corectat.
Ungaria oferă o comparație imediată
Software-ul remediat readuce Russell la aceleași setări de implementare utilizate de Antonelli.
Budapesta le-a oferit celor de la Mercedes încă un weekend de curse pentru a compara ambele mașini în condiții egale.
Puterea electrică normală îl ajută, de asemenea, pe Russell să accelereze previzibil la ieșirea din viraje.
Fara comentarii