La Mercedes ha ricondotto la recente perdita di potenza di George Russell a un problema software. Il guasto ha ridotto l'erogazione di potenza elettrica a Spa-Francorchamps.
Russell ha completato entrambe le sessioni di allenamento del venerdì in Ungheria, classificandosi quinto in ciascuna.
Spa ha rilevato un errore di implementazione
Russell ha perso l'assistenza elettrica mentre accelerava sul tratto più lungo del circuito di Spa, dove bisogna andare a tutto gas. Diverse auto lo hanno superato prima che raggiungesse la zona di frenata.
La ridotta accelerazione lo ha posizionato accanto a Lewis Hamilton nel primo giro. Il loro successivo contatto ha posto fine alla gara di Russell poco dopo.
La Mercedes ha innanzitutto analizzato l'uso dell'acceleratore e le scelte del cambio di Russell. Il team ha cercato di individuare le differenze tra le due vetture durante il fine settimana.
Russell modificò il suo stile di guida mentre gli ingegneri confrontavano i dati disponibili. Tali modifiche, tuttavia, non riuscirono a ripristinare le prestazioni in rettilineo perdute.
L'indagine è proseguita dopo il Gran Premio del Belgio. Gli ingegneri hanno quindi riscontrato un errore nel software della power unit.
Russell ha affermato che la scoperta ha scagionato la Mercedes dalla colpa, attribuendola alla sua tecnica di guida. Ha inoltre fornito un problema ben definito da risolvere.
La batteria ha fornito meno energia del previsto.
Le moderne power unit di Formula 1 combinano la potenza del motore a combustione con l'energia elettrica. Un software controlla quando l'energia accumulata raggiunge le ruote posteriori.
Russell raggiunse il rettilineo con un utilizzo della potenza inferiore a quello previsto. La perdita divenne evidente accanto alle vetture dotate di normale assistenza elettrica.
Anche Kimi Antonelli ha riscontrato problemi al sistema Mercedes durante la gara. Il suo approccio diverso attraverso Eau Rouge ne ha ridotto l'impatto.
Prima della salita, Antonelli ha rallentato brevemente e ha inserito una marcia inferiore. Questa sequenza ha modificato il dispendio energetico durante il tratto critico.
Russell ha seguito un approccio diverso e ha subito una perdita maggiore. Mercedes ha confrontato entrambe le tracce identificando il guasto del software.
Il team non ha segnalato danni alla batteria o guasti meccanici. La sua spiegazione si è concentrata sul software di controllo e sul comportamento durante l'implementazione.
Russell può tornare al suo solito processo di guida
L'incertezza ha influenzato più di un giro cronometrato. Russell ha ripetutamente valutato la posizione dell'acceleratore, le marce e il consumo di energia durante la guida.
Quel lavoro extra lo distraeva dai punti di frenata e dall'equilibrio in curva. Descrisse la scoperta come un notevole sollievo mentale.
Una causa software confermata semplifica il compito del guidatore, che può così concentrarsi nuovamente sulla massimizzazione delle prestazioni dell'intera vettura.
La Mercedes ha sfruttato le prove libere del venerdì per verificare la correzione in condizioni normali di pista.
| Guidatore | George Russell |
|---|---|
| Team | Mercedes |
| Causa identificata | Problema del software dell'unità di alimentazione |
| Prossimo evento | Gran Premio d'Ungheria |
Russell guidò senza utilizzare il metodo speciale impiegato a Spa. Gli ingegneri confrontarono i suoi input normali con quelli corretti.
Il team ha inoltre confrontato i dati di Russell con quelli della vettura di Antonelli durante la seconda sessione di prove libere.
I fine settimana recenti hanno cambiato l'immagine del titolo
Russell è arrivato in Belgio dopo gare difficili a Silverstone e Spa. Queste battute d'arresto hanno interrotto una serie di risultati migliori ottenuti a Barcellona e in Austria.
A Barcellona aveva conquistato la pole position prima di arrivare secondo. Al Gran Premio d'Austria, a seguire, un'altra pole position e una vittoria.
Il ritiro del belga ha permesso ad Antonelli di aumentare il suo vantaggio in campionato. Russell ora insegue il suo compagno di squadra della Mercedes con un distacco di cinquanta punti.
Russell ha affermato che questa stagione lo ha messo alla prova più delle precedenti. I risultati sono cambiati a causa di errori e problemi al di fuori del suo controllo.
Ha inoltre fatto riferimento alle numerose etnie che rimarranno dopo l'Ungheria.
L'Ungheria ha dato a Russell l'opportunità immediata di riprendere quella serie di successi. Il software corretto ha eliminato un ostacolo noto.
L'Hungaroring pone domande diverse
Il circuito di Budapest presenta meno lunghi tratti da percorrere a tutto gas rispetto a Spa. Il suo tracciato pone maggiore enfasi su curve ripetute a velocità media.
Tale configurazione non elimina la necessità di un'erogazione di potenza affidabile. I piloti necessitano comunque di un'energia prevedibile sul rettilineo principale.
Russell ha già ottenuto buoni risultati all'Hungaroring, dove ha conquistato la sua prima pole position in Formula 1 nel 2022.
Mercedes ha testato la correzione su percorsi brevi e lunghi. Entrambi i programmi hanno fornito dati di implementazione.
Venerdì la Mercedes è riuscita a separare l'erogazione della potenza dall'equilibrio del telaio.
Una distribuzione stabile permetterebbe a Russell di smettere di modificare il suo stile di guida in prossimità della faglia.
Mercedes è arrivata con una riparazione definita
Il team non ha descritto il problema come una nuova specifica del motore. Ha modificato il software dopo aver riscontrato il comportamento anomalo.
Russell si è detto fiducioso che Mercedes avesse affrontato la causa principale del problema.
Mercedes ha confrontato i dati rilevati in pista con quelli dei test effettuati in fabbrica.
La vettura di Antonelli offre un altro utile spunto di confronto per tutto il weekend. Entrambi i piloti Mercedes utilizzano la stessa famiglia di propulsori.
Russell ora sa perché la sua accelerazione a Spa è svanita. La spiegazione collega il comportamento della batteria alla perdita di prestazioni nel primo giro.
Le prove libere del venerdì hanno fornito il primo confronto in pista per il software corretto.
L'Ungheria offre un confronto immediato
Il software corretto riporta Russell alle stesse impostazioni di distribuzione utilizzate da Antonelli.
Budapest ha offerto alla Mercedes un altro weekend di gara per confrontare le due vetture in condizioni identiche.
La normale potenza elettrica contribuisce inoltre a far sì che Russell acceleri in modo prevedibile in uscita di curva.
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