A Mercedes identificou que a recente perda de potência de George Russell foi causada por um problema de software. A falha reduziu a utilização de equipamentos elétricos em Spa-Francorchamps.
Russell completou os dois treinos de sexta-feira na Hungria e terminou em quinto lugar em cada sessão.
Spa expôs a falha de implantação
Russell perdeu a assistência elétrica enquanto acelerava no trecho mais longo de Spa em que a velocidade máxima era mínima. Vários carros o ultrapassaram antes que ele chegasse à zona de frenagem.
A redução no número de pilotos permitiu que ele ficasse ao lado de Lewis Hamilton na primeira volta. O contato entre eles, que ocorreu pouco depois, encerrou a corrida de Russell.
Primeiramente, a Mercedes estudou o uso do acelerador e as escolhas de marcha de Russell. A equipe buscou diferenças entre os dois carros durante o fim de semana.
Russell alterou seu estilo de pilotagem enquanto os engenheiros comparavam os dados disponíveis. Esses ajustes não restauraram o desempenho em linha reta que estava faltando.
A investigação prosseguiu após o Grande Prêmio da Bélgica. Os engenheiros então descobriram um erro no software da unidade de potência.
Russell afirmou que a descoberta eliminou a culpa de sua técnica de pilotagem. Também forneceu à Mercedes um problema específico para corrigir.
A bateria forneceu menos energia do que o esperado.
As modernas unidades de potência da Fórmula 1 combinam a força da combustão com energia elétrica. O software controla quando a energia armazenada chega às rodas traseiras.
Russell chegou à reta com uma utilização menos eficiente do que o planejado. A perda ficou evidente ao lado dos carros com assistência elétrica normal.
Kimi Antonelli também enfrentou o problema no sistema da Mercedes durante a corrida. Sua abordagem diferente na curva Eau Rouge minimizou o impacto.
Antonelli aliviou o pé brevemente e selecionou uma marcha mais leve antes da subida. Essa sequência alterou a demanda de energia durante o trecho crítico.
Russell seguiu uma abordagem diferente e sofreu uma perda maior. A Mercedes comparou os dois registros e identificou a falha no software.
A equipe não relatou danos na bateria ou falha mecânica. Sua explicação focou no software de controle e no comportamento de implantação.
Russell pode retomar seu processo de direção normal.
A incerteza afetou mais de uma volta cronometrada. Russell considerou repetidamente a posição do acelerador, as marchas e o consumo de energia enquanto dirigia.
Esse trabalho extra o distraiu dos pontos de frenagem e do equilíbrio nas curvas. Ele descreveu a descoberta como um alívio mental significativo.
Uma causa de software confirmada simplifica a tarefa do motorista. Ele pode se concentrar novamente em extrair o máximo desempenho do carro.
A Mercedes aproveitou o treino de sexta-feira para verificar a correção em condições normais de pista.
| Dirigir | George Russell |
|---|---|
| Time | Mercedes |
| Causa identificada | Problema de software da unidade de potência |
| Próximo evento | Grande Prémio da Hungria |
Russell pilotou sem o método especial usado em Spa. Os engenheiros compararam seus comandos normais com a configuração corrigida.
A equipe também comparou os dados de Russell com os do carro de Antonelli durante o segundo treino livre.
Os últimos fins de semana alteraram a imagem principal.
Russell chegou à Bélgica após corridas difíceis em Silverstone e Spa. Esses contratempos interromperam resultados mais fortes em Barcelona e na Áustria.
Ele havia conquistado a pole position em Barcelona antes de terminar em segundo lugar. Outra pole position e uma vitória se seguiram no Grande Prêmio da Áustria.
O abandono do belga permitiu que Antonelli ampliasse sua vantagem na liderança do campeonato. Russell agora está cinquenta pontos atrás de seu companheiro de equipe na Mercedes.
Russell afirmou que esta temporada o testou mais do que as anteriores. Os resultados mudaram devido a erros e problemas fora de seu controle.
Ele também mencionou as muitas corridas que ainda restam depois da Hungria.
A Hungria deu a Russell uma oportunidade imediata de retomar aquela sequência de vitórias. O software corrigido removeu um obstáculo conhecido.
O Hungaroring levanta questões diferentes.
O circuito de Budapeste tem menos trechos longos de aceleração máxima do que Spa. Sua volta enfatiza mais as curvas repetidas de velocidade média.
Essa configuração não elimina a necessidade de uma distribuição de potência confiável. Os pilotos ainda precisam de energia previsível na reta principal.
Russell já teve um bom desempenho no Hungaroring. Ele conquistou sua primeira pole position na Fórmula 1 lá em 2022.
A Mercedes testou a correção em percursos curtos e longos. Ambos os programas forneceram dados de implementação.
Na sexta-feira, a Mercedes conseguiu separar a entrega de potência do equilíbrio do chassi.
Uma implantação estável permitiria que Russell parasse de alterar sua estratégia de direção em torno da falha.
A Mercedes chegou com um reparo definido.
A equipe não descreveu o problema como uma nova especificação do motor. Ela alterou o software após detectar o comportamento defeituoso.
Russell expressou confiança de que a Mercedes havia resolvido a causa principal.
A Mercedes comparou os dados da pista com os testes realizados em sua fábrica.
O carro de Antonelli oferece outra comparação útil ao longo do fim de semana. Ambos os pilotos da Mercedes usam a mesma família de motores.
Russell agora sabe por que sua aceleração em Spa desapareceu. A explicação relaciona o comportamento da bateria com a perda de desempenho na primeira volta.
O treino de sexta-feira proporcionou a primeira comparação na pista com o software corrigido.
A Hungria oferece uma comparação imediata.
O software corrigido devolve a Russell as mesmas configurações de implantação usadas por Antonelli.
Budapeste proporcionou à Mercedes mais um fim de semana de corrida para comparar os dois carros em condições iguais.
A potência elétrica normal também ajuda Russell a acelerar de forma previsível na saída das curvas.
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