뉴이는 알론소가 2027년에도 애스턴 마틴에 남아 있을 것으로 예상한다.

애드리안 뉴이 팀장은 페르난도 알론소가 2027년에도 애스턴 마틴에 남을 것으로 예상하고 있습니다. 뉴이 팀장은 알론소의 스피드, 경험, 그리고 세심한 기술적 피드백을 높이 평가합니다. 알론소 또한 자신의 기존 계약에 대해 직접적인 답변을 했습니다.

스페인 출신 감독은 계약이 남아 있으며 이적할 계획이 없다고 밝혔습니다. 뉴이 감독은 어려운 시즌에도 불구하고 두 사람의 협력 관계가 여전히 원만하다고 믿고 있습니다. 두 사람은 AMR26과 혼다 파워 유닛의 성능 향상에 집중해 왔습니다.

애스턴 마틴은 헝가리 그랑프리에서 대규모 업그레이드 패키지를 선보였습니다. 개선된 차량은 팀 역사상 처음으로 Q2에 진출했습니다. 이후 헝가로링에서 진행된 촬영일 동안 엔진 관련 추가 작업이 이어졌습니다.

뉴이는 알론소의 상세한 피드백을 높이 평가합니다.

뉴이는 알론소가 애스턴 마틴의 기술 개발에 중요한 역할을 한다고 설명했습니다. 두 차례 챔피언을 차지한 알론소는 매 트랙 주행 후 명확한 의견을 제시하며, 엔지니어들은 그 의견을 차량 데이터와 함께 활용합니다.

알론소는 여러 기술 시대에 걸쳐 포뮬러 1 레이스를 펼쳐왔습니다. 이러한 경험 덕분에 그는 차량의 균형과 접지력 변화를 빠르게 파악할 수 있습니다. 뉴이 감독은 또한 알론소의 빠른 속도와 팀에 대한 헌신을 칭찬했습니다.

뉴이가 애스턴 마틴 프로젝트에 합류하면서 두 사람의 협력이 시작되었습니다. 알론소는 뉴이의 지휘 아래 설계된 차량을 운전해 보고 싶어 했습니다. AMR26은 두 사람이 처음으로 온전히 한 시즌 동안 직접 협업할 수 있는 기회를 제공했습니다.

2026년 초 몇 달 동안 성적은 여전히 ​​부진했습니다. 하지만 뉴이 단장은 이러한 부진을 알론소 개인의 기여도와는 별개로 보고 있습니다. 그는 스페인 출신 미드필더인 알론소를 잔류시키는 것이 팀의 발전에 여전히 중요하다고 강조했습니다.

알론소가 자신의 계약에 대해 직접적인 답변을 내놓았습니다.

알론소는 자신의 미래에 대한 질문에 추측의 여지를 남기지 않고 답변했습니다. 그는 현재 계약이 다음 시즌까지 유효하다고 밝혔으며, 다른 팀으로 이적할 계획은 없다고 덧붙였습니다.

이 답변은 뉴이가 앞으로도 파트너십을 지속할 것이라는 확신을 뒷받침합니다. 따라서 애스턴 마틴은 또 다른 개발 주기 동안 경험이 풍부한 참고 자료를 확보하게 됩니다. 이러한 연속성은 엔지니어들이 시즌별 변화를 비교하는 데에도 도움이 됩니다.

알론소는 2023년 시즌 시작 전에 애스턴 마틴에 합류했습니다. 그는 팀에서의 첫 해에 여러 차례 포디움에 오르는 성과를 거두며 최근 팀 역사상 최고의 드라이버로 자리매김했습니다.

이번 시즌은 이전과는 매우 다른 경쟁 구도를 보여주고 있습니다. 애스턴 마틴은 새로운 규정 하에서 메인 그룹보다 뒤처진 상태로 시즌을 시작했습니다. 알론소는 팀이 성능 향상을 위해 노력하는 동안에도 계속해서 차량 업데이트를 테스트해 왔습니다.

헝가리는 업그레이드의 첫 징후를 보여주고 있습니다.

애스턴 마틴은 헝가리 그랑프리에 16가지 개선 사항을 적용했습니다. 이 패키지는 AMR26의 여러 눈에 띄는 부분을 변경했습니다. 금요일 연습 주행을 통해 팀은 이전 사양과의 첫 번째 비교를 진행했습니다.

알론소는 이번 시즌 처음으로 애스턴 마틴 소속으로 Q2에 진출했습니다. 이는 몇 달 동안 예선 첫 번째 세션을 통과하지 못했던 그에게는 의미 있는 결과였습니다. 새롭게 개선된 차량으로 거둔 성과이기도 합니다.

랜스 스트롤은 13위, 알론소는 14위로 경기를 마쳤습니다. 이 순위로는 포인트를 획득하지는 못했지만, 두 차량 모두 함께 완주했습니다. 팀은 새로운 부품으로 완주에 성공했습니다.

뉴이는 애스턴 마틴의 당면 목표는 사회적 평판을 높이는 것이라고 설명했습니다. 그는 헝가리 그랑프리 결과를 완전한 해결책으로 제시하지는 않았습니다. 오히려 그 주말을 통해 향후 작업을 위한 더욱 명확한 토대를 마련했다고 말했습니다.

혼다는 섀시 작업에 이어 새로운 엔진을 선보입니다.

혼다는 헝가리에서 열린 애스턴 마틴의 제한적인 트랙 주행 동안 업데이트된 파워 유닛을 테스트했습니다. 이번 트랙 테스트는 팀의 최근 섀시 변경 이후 처음으로 진행되었습니다. 애스턴 마틴은 그랑프리 주말이 끝난 후 트랙 주행을 완료했습니다.

개량된 엔진은 네덜란드에서 열리는 레이스 데뷔를 앞두고 있습니다. 혼다는 포뮬러 1의 여름 휴식기 전에 초기 정보를 수집했습니다. 촬영일에는 본격적인 레이스 프로그램 없이 통제된 환경에서 엔진을 시험 주행할 수 있었습니다.

양사 간 협력 관계는 2026년 상반기에 어려움을 겪었습니다. 이에 따라 팀 스태프와 혼다 엔지니어들은 업무 프로세스의 일부를 변경했습니다. 실버스톤과 사쿠라에 위치한 혼다 본사 간의 소통도 개선되었습니다.

알론소와 스트롤은 이제 서로 연관된 두 가지 개발 영역을 갖게 되었습니다. 헝가리 섀시 패키지는 휴식 시간 이후에도 차량에 그대로 적용됩니다. 혼다의 새로운 사양은 잔드보르트에서 또 다른 신중한 변화를 더합니다.

애스턴 마틴은 2027년을 위해 경험이 풍부한 참고 자료를 보관하고 있습니다.

알론소의 잔류는 애스턴 마틴이 어려운 재정비 과정 중에 안정감을 유지할 수 있도록 해줍니다. 그는 기존 패키지와 헝가리에서 이루어진 대대적인 개량을 잘 이해하고 있습니다. 이러한 지식은 새로운 부품이 도착했을 때 직접적인 비교를 가능하게 합니다.

알론소는 2023 시즌 모나코와 잔드보르트에서 2위를 차지했습니다. 이 결과는 그가 애스턴 마틴 소속으로 거둔 최고의 성적입니다. 그는 그 시즌을 드라이버 순위 4위로 마무리했습니다.

여덟 번의 포디움 입상은 그의 첫 애스턴 마틴 시즌을 특히 성공적으로 만들었습니다. 하지만 팀은 2026년 들어 그 초반의 수준을 재현하지 못했습니다. 두 시기에서 얻은 그의 경험은 이제 팀의 회복 작업에 큰 도움이 될 것입니다.

뉴이는 풍부한 레이스 경험을 가진 드라이버로부터 피드백을 받기도 합니다. 알론소는 수많은 엔진, 타이어, 공기역학 개념을 다뤄왔기 때문에 그의 의견에는 오랜 포뮬러 1 경력에서 얻은 경험이 반영되어 있습니다.

드라이버의 발언은 2027년 라인업에 대한 의문점 하나를 해소했습니다. 뉴이의 반응은 애스턴 마틴 역시 같은 결과를 환영한다는 것을 보여줍니다. 그들의 관심은 현재 차량을 함께 개선하는 데 집중되어 있습니다.

다음으로 살펴볼 것은 업데이트된 엔진이 잔드보르트에서 레이스를 펼칠 때입니다. 애스턴 마틴은 이 패키지를 헝가리에서 개발된 기본 모델과 비교할 것입니다. 알론소는 기존 계약에 따라 이 작업의 핵심적인 역할을 계속 수행할 것입니다.