Adrian Newey spodziewa się, że Fernando Alonso pozostanie w Aston Martinie w 2027 roku. Szef zespołu ceni szybkość, doświadczenie i szczegółowe informacje techniczne Alonso. Alonso udzielił również bezpośredniej odpowiedzi na temat swojego obecnego kontraktu.
Hiszpan powiedział, że ma kontrakt i nie planuje przeprowadzki. Newey uważa, że ich współpraca pozostaje produktywna pomimo trudnego sezonu. Obaj panowie skupili się na udoskonalaniu AMR26 i jego jednostki napędowej Hondy.
Aston Martin zaprezentował bogaty pakiet ulepszeń podczas Grand Prix Węgier. Zmodyfikowany samochód zapewnił zespołowi pierwszy występ w drugiej kwarcie sezonu. Dalsze prace nad silnikiem miały miejsce podczas dnia zdjęciowego na torze Hungaroring.
Newey ceni szczegółową opinię Alonso
Newey opisał Alonso jako ważną część pracy technicznej Aston Martina. Dwukrotny mistrz udziela jasnych komentarzy po każdej sesji na torze. Inżynierowie wykorzystują te komentarze w połączeniu z danymi z samochodu.
Alonso ścigał się w Formule 1 w różnych epokach technicznych. To doświadczenie pomaga mu szybko rozpoznawać zmiany balansu i przyczepności. Newey pochwalił również tempo i zaangażowanie kierowcy w zespole.
Ich współpraca rozpoczęła się, gdy Newey dołączył do projektu Aston Martin. Alonso chciał jeździć samochodem zaprojektowanym pod kierownictwem Neweya. AMR26 dał im pierwszy pełny sezon bezpośredniej pracy.
Wyniki w pierwszych miesiącach sezonu 2026 nadal były trudne. Newey oddzielił jednak te zmagania od osobistego wkładu Alonso. Powiedział, że zatrzymanie Hiszpana pozostaje ważne dla rozwoju zespołu.
Alonso udziela bezpośredniej odpowiedzi na temat swojego kontraktu
Alonso odpowiedział na pytania o swoją przyszłość, nie pozostawiając miejsca na spekulacje. Powiedział, że jego obecny kontrakt pozostaje ważny przez kolejny sezon. Stwierdził również, że nie zamierza przenosić się do innego klubu.
Odpowiedź potwierdza przekonanie Neweya o kontynuowaniu współpracy. Aston Martin zachowuje zatem doświadczonego partnera w kolejnym cyklu rozwoju. Ta ciągłość pomaga również inżynierom porównywać zmiany w kolejnych sezonach.
Alonso dołączył do Aston Martina przed rozpoczęciem sezonu 2023. W pierwszym roku pracy w zespole zdobył kilka miejsc na podium. Te wyniki ugruntowały jego pozycję lidera w najnowszej historii zespołu.
Obecny sezon przyniósł zupełnie inny obraz rywalizacji. Aston Martin wystartował za główną grupą, zgodnie z nowymi przepisami. Alonso kontynuował testy aktualizacji, podczas gdy zespół szukał osiągów.
Węgry dają pierwsze sygnały z modernizacji
Aston Martin zaprezentował na Grand Prix Węgier szesnaście wymienionych udoskonaleń. Pakiet zmienił kilka widocznych obszarów AMR26. Piątkowy trening był dla zespołu pierwszym porównaniem ze starą specyfikacją.
Alonso po raz pierwszy w tym sezonie awansował do Q2 dla Aston Martina. Ten wynik nastąpił po miesiącach bez awansu poza pierwszy segment kwalifikacyjny. Był to dobry wynik dla zmodyfikowanego samochodu.
Wyścig zakończył się trzynastym miejscem Lance'a Strolla i czternastym Alonso. Te pozycje nie dały punktów, ale oba samochody ukończyły wyścig razem. Zespół pokonał cały dystans wyścigu z nowymi częściami.
Newey określił szacunek jako priorytetowy cel Astona Martina. Nie przedstawił pakietu węgierskiego jako kompletnego rozwiązania. Zamiast tego weekend dostarczył jaśniejszej podstawy do dalszych prac.
Honda kontynuuje prace nad podwoziem, wprowadzając nowy silnik
Honda testowała zmodernizowaną jednostkę napędową podczas ograniczonego dnia testowego Astona Martina na Węgrzech. Pierwszy test torowy odbył się po niedawnych zmianach w podwoziu zespołu. Aston Martin zakończył testy po weekendzie Grand Prix.
Zmodernizowany silnik ma zadebiutować na torze w Holandii. Honda zebrała wstępne informacje przed letnią przerwą w Formule 1. Dzień zdjęciowy pozwolił na kontrolowaną jazdę bez pełnego programu wyścigowego.
W pierwszej połowie 2026 roku partnerstwo przeszło trudne chwile. Zespół i inżynierowie Hondy zmienili wówczas część swojego procesu pracy. Poprawiła się komunikacja między Silverstone a bazą Hondy w Sakurze.
Alonso i Stroll mają teraz dwa połączone obszary rozwoju. Węgierski pakiet podwozia pozostaje w samochodzie po przerwie. Nowa specyfikacja Hondy wprowadza kolejną wyważoną zmianę w Zandvoort.
Aston Martin utrzymuje doświadczone odniesienie na rok 2027
Kontynuacja pracy Alonso zapewnia Astonowi Martinowi stabilność podczas wymagającej przebudowy. Rozumie on stary pakiet i istotną węgierską modyfikację. Ta wiedza umożliwia bezpośrednie porównania po pojawieniu się nowych części.
Alonso zajął drugie miejsce w Monako i Zandvoort w sezonie 2023. To jego najlepsze wyniki w barwach Aston Martin. Zakończył mistrzostwa na czwartym miejscu wśród kierowców.
Osiem występów na podium sprawiło, że jego pierwszy sezon w Aston Martin był szczególnie produktywny. Zespół nie osiągnął jeszcze tego poziomu w 2026 roku. Jego doświadczenie z obu okresów wspiera teraz prace nad odbudową.
Newey otrzymuje również opinie od kierowcy z bogatym doświadczeniem wyścigowym. Alonso pracował z wieloma silnikami, oponami i koncepcjami aerodynamicznymi. Dlatego jego komentarze nawiązują do długiej kariery w Formule 1.
Wypowiedź kierowcy rozwiewa jedno z pytań dotyczących składu na rok 2027. Odpowiedź Neweya pokazuje, że Aston Martin z zadowoleniem przyjmuje ten sam wynik. Nadal skupiają się na wspólnym ulepszaniu obecnego samochodu.
Kolejny dowód pojawi się, gdy zmodernizowany silnik będzie ścigał się w Zandvoort. Aston Martin porówna ten pakiet z węgierską wersją bazową. Alonso pozostaje kluczową postacią w tych pracach na mocy swojego obecnego kontraktu.
Bez komentarza