Adrian Newey, Fernando Alonso'nun 2027'de Aston Martin'de kalmasını bekliyor. Takım patronu, Alonso'nun hızına, deneyimine ve detaylı teknik geri bildirimlerine değer veriyor. Alonso ayrıca mevcut sözleşmesiyle ilgili olarak da doğrudan bir yanıt verdi.
İspanyol pilot, sözleşmesinin olduğunu ve ayrılmayı planlamadığını söyledi. Newey, zorlu bir sezona rağmen çalışma ilişkilerinin verimli kaldığına inanıyor. Her iki isim de AMR26 ve Honda güç ünitesini geliştirmeye odaklandı.
Aston Martin, Macaristan Grand Prix'inde büyük bir güncelleme paketi tanıttı. Yenilenen araç, takıma sezonun ilk Q2'ye (Sıralama Turu'nun ikinci yarısına) girişini sağladı. Hungaroring'deki bir çekim günü sırasında motor üzerinde further çalışmalar yapıldı.
Newey, Alonso'nun ayrıntılı geri bildirimlerine değer veriyor.
Newey, Alonso'yu Aston Martin'in teknik çalışmalarının önemli bir parçası olarak tanımladı. İki kez dünya şampiyonu olan Alonso, her pist seansından sonra net yorumlar yapıyor. Mühendisler bu yorumları araçtan gelen verilerle birlikte kullanıyor.
Alonso, Formula 1'de birçok farklı teknik dönemde yarıştı. Bu deneyim, denge ve yol tutuşundaki değişiklikleri hızlı bir şekilde fark etmesine yardımcı oluyor. Newey ayrıca sürücünün hızını ve takım içindeki bağlılığını da övdü.
İş birlikleri, Newey'nin Aston Martin projesine katılmasıyla başladı. Alonso, Newey'nin yönetiminde tasarlanmış bir araba kullanmak istemişti. AMR26, onlara doğrudan birlikte çalıştıkları ilk tam sezonlarını sağladı.
2026'nın ilk aylarında sonuçlar zorlu olmaya devam etti. Ancak Newey, bu zorluğu Alonso'nun kişisel katkısından ayrı tuttu. İspanyol oyuncuyu kadroda tutmanın takımın ilerlemesi için önemli olduğunu söyledi.
Alonso sözleşmesiyle ilgili doğrudan bir cevap verdi.
Alonso, geleceğiyle ilgili soruları spekülasyona yer bırakmadan yanıtladı. Mevcut sözleşmesinin önümüzdeki sezon için de geçerli olduğunu söyledi. Ayrıca başka bir yere transfer olmayacağını da belirtti.
Bu yanıt, Newey'nin devam eden ortaklıklarına olan güvenini destekliyor. Bu sayede Aston Martin, bir sonraki geliştirme döngüsünde deneyimli bir referans noktasını koruyor. Bu süreklilik aynı zamanda mühendislerin mevsimler arası değişiklikleri karşılaştırmasına da yardımcı oluyor.
Alonso, 2023 sezonunun başlamasından önce Aston Martin'e katıldı. Takımla geçirdiği ilk yılında birçok podyum derecesi elde etti. Bu sonuçlar onu, takımın yakın tarihinin en önde gelen pilotu olarak konumlandırdı.
Mevcut sezon, oldukça farklı bir rekabet ortamı ortaya koydu. Aston Martin, yeni düzenlemeler kapsamında ana grubun gerisinde başladı. Alonso, takım performans arayışındayken güncellemeleri test etmeye devam etti.
Macaristan, iyileştirme çalışmalarının ilk işaretlerini veriyor.
Aston Martin, Macaristan Grand Prix'ine on altı adet listelenmiş geliştirme getirdi. Bu paket, AMR26'nın görünür birçok alanında değişiklikler içeriyordu. Cuma günkü antrenman seansı, takıma eski spesifikasyonla ilk karşılaştırmayı yapma fırsatı verdi.
Alonso, Aston Martin adına bu sezon ilk kez Q2'ye kaldı. Bu sonuç, sıralama turlarının ilk bölümünden öteye geçemeyen aylarca süren bir sürecin ardından geldi. Yenilenen araç için faydalı bir sonuç oldu.
Yarış, Lance Stroll'ün on üçüncü, Alonso'nun ise on dördüncü sırada yer almasıyla sona erdi. Bu pozisyonlar puan getirmese de, her iki araç da yarışı birlikte tamamladı. Takım, yeni parçalarla tam bir yarış mesafesini tamamladı.
Newey, Aston Martin için öncelikli hedefin saygınlık olduğunu belirtti. Macaristan paketini eksiksiz bir çözüm olarak sunmadı; bunun yerine, hafta sonu daha fazla çalışma için daha net bir temel sağladı.
Honda, şasi üzerindeki çalışmaların ardından yeni bir motorla yoluna devam ediyor.
Honda, Aston Martin'in Macaristan'daki sınırlı pist gününde güncellenmiş bir güç ünitesi kullandı. Bu ilk pist testi, takımın yakın zamanda yaptığı şasi değişikliklerinin ardından gerçekleşti. Aston Martin, Grand Prix haftasonunun ardından testleri tamamladı.
Yenilenen motorun Hollanda'da ilk yarış deneyimine çıkması planlanıyor. Honda, Formula 1'in yaz tatilinden önce ilk bilgileri topladı. Çekim günü, tam bir yarış programı olmadan kontrollü bir sürüşe olanak sağladı.
Ortaklık, 2026 yılının ilk yarısında zorlu anlar yaşadı. Ardından takım personeli ve Honda mühendisleri çalışma süreçlerinin bazı kısımlarını değiştirdi. Silverstone ile Honda'nın Sakura'daki merkezi arasındaki iletişim iyileşti.
Alonso ve Stroll artık birbirine bağlı iki gelişim alanına sahipler. Macaristan şasi paketi, aradan sonra da araçta kalacak. Honda'nın yeni spesifikasyonu, Zandvoort'ta ölçülü bir değişiklik daha getiriyor.
Aston Martin, 2027 için deneyimli bir referans noktası oluşturuyor.
Alonso'nun göreve devam etmesi, zorlu bir yeniden yapılanma sürecinde Aston Martin'e istikrar sağlıyor. Eski paketi ve Macaristan'da yapılan büyük revizyonu çok iyi biliyor. Bu bilgi, yeni parçalar geldiğinde doğrudan karşılaştırmalar yapmayı kolaylaştırıyor.
Alonso, 2023 sezonunda Monaco ve Zandvoort'ta ikinci sırada yer aldı. Bu sonuçlar, Aston Martin ile elde ettiği en iyi dereceler olarak kaldı. O şampiyonayı pilotlar arasında dördüncü sırada tamamladı.
Sekiz podyum derecesi, Aston Martin ile geçirdiği ilk sezonunu özellikle verimli kıldı. Takım, 2026'da bu ilk dönemdeki seviyeyi yakalayamadı. Her iki dönemdeki deneyimi, toparlanma çalışmalarına destek sağlıyor.
Newey ayrıca, geniş yarış deneyimine sahip bir sürücüden de geri bildirim alıyor. Alonso birçok motor, lastik ve aerodinamik konseptle çalıştı. Bu nedenle yorumları, uzun bir Formula 1 kariyerinden edindiği referansları içeriyor.
Sürücünün açıklaması, 2027 model serisiyle ilgili akla gelen bir soruyu ortadan kaldırıyor. Newey'nin yanıtı ise Aston Martin'in de aynı sonucu memnuniyetle karşıladığını gösteriyor. Onların odak noktası, mevcut otomobili birlikte geliştirmek olmaya devam ediyor.
Bir sonraki kanıt, güncellenmiş motorun Zandvoort'taki yarışında ortaya çıkacak. Aston Martin, bu paketi Macaristan'daki temel versiyonla karşılaştıracak. Alonso, mevcut sözleşmesi kapsamında bu çalışmanın merkezinde yer almaya devam ediyor.
Yorum yok