알파인은 11라운드에서 61점을 획득하며 여름 휴식기에 들어갑니다. 피에르 가슬리가 42점, 프랑코 콜라핀토가 19점을 기록했습니다. 헝가리 그랑프리에서 레이싱 불스가 6점 차로 앞서나가면서 알파인은 현재 6위에 머물러 있습니다.
모나코에서 가슬리의 3위는 여전히 유효합니다. Alpine콜라핀토는 캐나다 그랑프리에서 개인 최고 성적인 6위를 기록했습니다. 이러한 성적은 팀이 최근 경기에서 부진하기 전, 초반에 좋은 흐름을 보였을 때 나온 것입니다.
Alpine그녀의 유일한 포디움은 모나코에서였습니다.
가슬리는 모나코에서 9위로 출발하여 세이프티 카와 적색기가 발령되는 등 경기 흐름이 끊긴 상황에서 순위를 끌어올렸습니다. 그는 초반에 두 차례 시간 페널티를 받아 최종 7위로 결승선을 통과했습니다. Alpine 주말 이후 재심사를 요청했고, 재심사는 성공적으로 마무리되어 가슬리는 5일 후 3위로 복귀했습니다. 수정된 결과, 그는 우승자 안토넬리와 루이스 해밀턴에 이어 3위를 기록했습니다. 또한, 가슬리는 15점을 되찾았습니다. Alpine.
모나코는 가슬리가 2024년 이후 처음으로 포디움에 오른 곳이 되었습니다. Alpine이번 시즌 단일 경기 최고 성적입니다. 다른 어떤 경기에서도 두 드라이버 모두 5위 안에 들지 못했습니다.
캐나다는 두 대의 차량 모두 포인트권에 진입시켰습니다.
콜라핀토는 몬트리올에서 6위를 차지하며 자신의 포뮬러 1 최고 성적을 거두었다. 가슬리는 8위에 올랐다. 이들의 합산 점수는 캐나다를 역대 최고의 대회 중 하나로 만들었다. Alpine가장 생산적인 주말. Alpine 두 드라이버 모두 포인트를 획득한 경기가 네 번이나 기록되었습니다. 이러한 꾸준함 덕분에 시즌 초반 5위를 유지할 수 있었습니다. 팀은 예선 순위보다 레이스에서 더 빠른 페이스를 보여주는 경우가 많았습니다.
콜라핀토는 가슬리보다 네 번 앞선 적이 있습니다. 시즌 전체 비교에서는 가슬리가 7승 4패로 앞서고 있습니다. 예선 비교에서는 가슬리가 9승 2패로 격차가 더 큽니다.
최근 주말 동안 이러한 이점이 줄어들었습니다.
...도 아니고 ...도 아니다 Alpine 드라이버들은 오스트리아나 헝가리에서 포인트를 획득했습니다. 콜라핀토는 벨기에에서 10위를 기록하며 1점을 얻었지만, 차가 너무 느리다고 평했습니다. 팀은 헝가리 서킷이 차에 더 적합할 것으로 기대했습니다. 가슬리는 헝가로링에서 12위, 콜라핀토는 15위를 기록했습니다. 레이싱 불스는 이 주말을 이용해 순위에서 앞서 나갔습니다. 6점 차이는 남은 포인트에 비하면 여전히 작은 차이입니다.
가슬리는 7번의 득점 라운드 연속으로 하락세를 보였습니다. 그 상승세는 오스트리아에서 끝났습니다. 이후 경기에서는 이전보다 적은 점수를 얻었습니다. Alpine 봄에 채집한 것.
두 Alpine 드라이버들은 각기 다른 경기에서 포인트를 획득했습니다.
가슬리는 최종 예선에 네 번 진출했고, 콜라핀토는 두 번 진출했습니다. 두 드라이버 모두 시즌 전반기에 가장 좋은 예선 성적을 기록했습니다. 가슬리는 팀의 가장 많은 포인트와 유일한 포디움을 안겨주었습니다. 콜라핀토의 캐나다 그랑프리 결과는 차량 성능이 좋을 때 그 역시 중요한 포인트를 획득할 수 있음을 보여줍니다. 두 드라이버의 합산 포인트는 거의 세 배에 달합니다. Alpine2025년 전체 합계입니다. 이 수치는 6위 자리가 아직 확정되지 않은 이유도 보여줍니다. 두 대의 차량 모두 포인트권에 진입하는 한 번의 레이스만으로도 레이싱 불스와의 현재 격차를 좁힐 수 있습니다. 반대로 포인트권에 들지 못하는 주말이 한 번 더 있다면 격차는 훨씬 더 커질 수 있습니다. 잔드보르트는 후반기의 시작입니다.
Alpine 8월 21일 네덜란드 그랑프리에서 스프린트 레이스가 다시 시작됩니다. 스프린트 포맷으로 인해 본격적인 레이스 시작 전 일반 연습 세션은 단 한 번만 진행됩니다. 가슬리와 콜라핀토는 차량을 점검하기 위해 한 시간의 연습 시간을 갖습니다. 잔드보르트 서킷은 경사진 코너와 좁은 구간이 여러 개 있어 트랙 포지션이 중요하며, 바람은 코너 구간에서 차량의 움직임에 영향을 미칩니다.
이 경주는 스프린트와 그랑프리 두 부문 모두에서 포인트를 제공합니다. Alpine전반기 성적은 지난 시즌 대비 향상되었지만 최근 상승세는 다소 주춤했습니다. 61점으로 팀은 레이스 재개 전까지 5위권에 근접한 위치를 유지하고 있습니다.
Alpine 여러 경기에서 포인트를 획득했습니다.
Alpine총점은 수정된 모나코 포디움 순위에만 의존하는 것이 아닙니다. 가슬리와 콜라핀토는 첫 11라운드 동안 하위권 순위에서도 포인트를 획득했습니다. 특히 캐나다 그랑프리는 두 차량 모두 10위권 안에 들었기 때문에 더욱 중요했습니다. 이러한 반복적인 결과가 총점에 도움이 되었습니다. Alpine 지난 두 주말 동안 부진한 성적을 거두었음에도 불구하고 중위권에 근접한 위치를 유지하고 있습니다. 61점은 이미 지난 시즌 대비 향상된 수치입니다. 레이싱 불스는 현재 6위와 6점 차이로 앞서 있어 두 팀 모두 치열한 경쟁을 벌이고 있습니다. 이후 점수 계산에도 동일한 챔피언십 시스템이 적용됩니다. 두 차량 모두 팀 경쟁에서 중요한 역할을 합니다. 컨스트럭터는 매 그랑프리에서 지명된 두 드라이버의 점수를 합산하여 획득합니다. 가슬리의 42점과 콜라핀토의 19점은 합산되어 컨스트럭터 포인트로 직결됩니다. Alpine61위입니다. 어느 차량이든 좋은 성적을 거두면 팀 총점에는 동일한 변화가 생깁니다. 두 드라이버가 한 주말 동안 좋은 성적을 내면 더 큰 점수를 얻을 수 있는데, 캐나다에서 그랬던 것처럼 말입니다.
가슬리와 콜라핀토는 동일한 목표, 즉 팀에 포인트를 추가하는 목표를 가지고 돌아왔습니다. Alpine's 건설업체의 총계. Alpine 캐나다 주말 동안 두 드라이버 모두 좋은 성적을 거두었습니다. 이 더블 피니시는 휴식기 전까지 팀이 기록한 최고 종합 포인트입니다. 레이스 재개 전 레이싱 불스와의 격차는 6점입니다. Alpine 따라서 11라운드가 지난 후에도 다음 컨스트럭터들의 위치와 근접한 상태를 유지하고 있습니다.
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