스토펠 반도른은 애스턴 마틴에서 자신이 맡은 리저브 드라이버 역할에 대해 설명했습니다. 전 맥라렌 레이서였던 그는 공개 훈련 외에도 팀을 지원하며, 정규 드라이버가 경기에 출전할 수 없을 때 대신 투입될 수 있도록 대기하고 있습니다.
예비 드라이버 업무에는 시뮬레이터 주행, 기술 준비, 엔지니어와의 연락 등이 포함됩니다. 또한, 갑작스러운 통보에도 불구하고 레이스카에 탑승할 수 있도록 충분한 체력을 유지해야 합니다. 예비 드라이버가 그랑프리 세션에 실제로 출전하지 않더라도 업무는 계속됩니다.
시뮬레이터 훈련은 공장 업무와 레이스 주말을 연결해 줍니다.
예비 드라이버는 레이스 팀이 그랑프리 현장에서 작업하는 동안 시뮬레이터 랩을 완주할 수 있습니다. 엔지니어들은 서킷에서 차량 설정에 대한 질문을 보내고, 공장에서 추가 데이터를 받습니다. 이러한 과정은 밤늦게까지 계속될 수 있습니다. 반도른은 포뮬러 1, 포뮬러 E, 그리고 내구 레이스 경험을 가지고 있습니다. 이러한 배경 덕분에 그는 엔지니어들이 이미 이해하는 용어로 차량 밸런스 변화를 설명할 수 있습니다. 그의 의견은 두 명의 레이스 드라이버 외에 또 다른 참고 자료가 됩니다.
시뮬레이터 작업은 실제 주행의 모든 구간을 그대로 복제하는 것이 아닙니다. 팀은 시뮬레이터를 통해 정의된 변경 사항과 가능한 대응 방안을 비교합니다. 엔지니어들은 다음 세션이 시작되기 전까지 시간이 제한적일 수 있기 때문에 신뢰할 수 있는 피드백이 중요합니다.
경기 준비 태세는 계약의 일부로 남아 있습니다.
예비 선수들은 현재 절차, 스티어링 휠 조작법, 팀 용어 등을 연구합니다. 이러한 세부 사항들은 시즌 중에 변경됩니다. 시뮬레이터 훈련을 통해 반도른은 최신 차량 설정에 익숙해집니다. 체력 훈련 또한 연중 내내 지속됩니다. 포뮬러 1은 목과 몸에 상당한 부담을 줍니다. 일반적인 체력만으로는 현대 자동차가 만들어내는 모든 힘을 재현할 수 없습니다.
좌석 위치와 장비는 사전에 준비해야 합니다. 팀은 예비용으로 적합한 좌석, 헬멧 세부 정보 및 의류를 보관합니다. 이러한 준비는 레이스 주말 동안 교체가 필요한 경우 시간을 절약해 줍니다.
- 현재 스티어링 휠 조작 절차
- 준비된 좌석과 경주용 장비
- 정기적 인 신체 훈련
- 유효한 FIA 슈퍼 라이선스
- 각 이벤트 전에 참석 가능 여부를 협의합니다.
브리핑은 보다 폭넓은 기술적 상황을 제시합니다.
반도른은 엔지니어링 회의에 참석하여 양측의 정보를 검토할 수 있습니다. Aston Martin 그는 페르난도 알론소와 랜스 스트롤이 차량 패키지를 어떻게 설명하는지 듣습니다. 그런 다음 그들의 보고를 자신의 시뮬레이터 결과와 연결합니다. 그의 역할은 레이스 드라이버의 권위를 대체하는 것이 아닙니다. 알론소와 스트롤은 실제 트랙, 바람, 타이어 상태를 직접 경험합니다. 반도른은 팀이 특정 아이디어를 테스트할 때 또 다른 통제된 비교를 추가합니다.
기술 회의를 통해 그는 새로운 부품에 대한 정보를 꾸준히 습득합니다. 공기역학, 서스펜션 또는 소프트웨어의 변경은 차량의 반응에 영향을 미칠 수 있습니다. 예상치 못한 운전 상황에 직면하기 전에 이러한 변화를 이해하는 것이 중요합니다.
이동은 팀의 계획에 따라 달라집니다.
일부 예비 드라이버는 대부분의 그랑프리에 참가하는 반면, 다른 드라이버들은 주로 공장에서 근무합니다. 다른 레이싱 일정에 따라 계획이 변경될 수도 있습니다. 반도른은 포뮬러 1과 주말이 겹치는 챔피언십에도 참가한 경험이 있습니다. Aston Martin 따라서 각 경기 전에 예비 선수 확보 여부를 확인합니다. 반도른이 다른 곳에서 경주에 참가하는 경우, 자격을 갖춘 다른 드라이버가 특정 날짜를 대신합니다. 지명된 모든 대체 드라이버는 필요한 면허 요건을 충족해야 합니다.
팀과 함께 이동하면 예비 선수는 브리핑과 서킷 상황을 직접 접할 수 있습니다. 공장 근무는 시뮬레이터 시간을 더 많이 확보할 수 있게 해줍니다. 두 가지 형태의 업무 모두 동일한 레이스 운영을 지원합니다.
경험은 기술적 피드백의 질을 높입니다.
반도른은 41번의 그랑프리에 출전했습니다. McLaren 2017년과 2018년 동안 활동했으며, 이후 포뮬러 E 세계 챔피언 타이틀을 획득했습니다. 또한 주요 프로토타입 프로그램들을 통해 내구 레이스 경험을 쌓았고, 다양한 차량, 타이어, 에너지 시스템을 접할 수 있었습니다. Aston Martin 그는 시뮬레이터 보고서를 통해 그러한 비교 결과를 얻습니다.
그의 책임은 자동차의 작동 방식을 명확하게 설명하는 것입니다.
조용한 주말이라고 해서 예비 선수들이 아무런 기여도 하지 않았다는 뜻은 아닙니다. 시뮬레이터 훈련과 준비 과정은 TV에 나오지 않더라도 의사 결정에 영향을 미칠 수 있습니다. 예비 선수의 역할은 준비성, 정확한 피드백, 그리고 팀 내 협업의 연속성을 바탕으로 합니다.
교체 전화는 엄격한 절차를 따릅니다.
대체 드라이버가 되려면 유효한 슈퍼 라이선스가 필요하며 대회 규정을 준수해야 합니다. 관계자들은 드라이버가 경기 세션에 참가하기 전에 필요한 서류를 받습니다. 시뮬레이터 훈련은 준비에 도움이 되지만 공식적인 요건을 대체하지는 않습니다. 팀은 주어진 준비 시간에 맞춰 페달, 시트 인서트, 스티어링 설정을 조정합니다. 엔지니어들은 현재의 출발 절차, 에너지 제어, 무전 용어 등을 설명합니다. 반도른의 이전 포뮬러 1 경험은 이러한 학습 과정을 단축시켜 줍니다. 대체 드라이버 결정은 알론소 또는 스트롤의 참가 가능 여부에 따라 달라집니다. 예비 드라이버 훈련은 레이스 주말 사이에도 계속됩니다. 팩토리 세션은 TV 중계 시간보다는 그랑프리 전후에 진행될 수 있습니다. 반도른은 계획된 설정 변경 사항을 비교하고 시뮬레이션 차량의 반응을 보고할 수 있습니다. 엔지니어들은 그 정보를 바탕으로 추가 연구가 필요한지 판단합니다. 시뮬레이터 결과는 개발 참고 자료로만 사용되며 서킷에서의 공식 랩 타임으로 인정되지 않습니다.
알론소와 스트롤이 예정된 모든 훈련을 완료하더라도 예비 선수 역할은 계속 유지됩니다. 반도른은 시뮬레이터 피드백과 일부 레이스 주말 현장 참관을 병행합니다. 이러한 두 가지 활동을 통해 그의 준비는 현재 상황과 밀접하게 연결됩니다. Aston Martin 예비 드라이버는 정규 레이스 드라이버와 동일한 기술 브리핑을 받습니다. 이는 교체 드라이버가 투입되기 전에 현재 절차를 숙지하기 위한 것입니다.
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