Zespół Racing Bulls rozpoczął letnią przerwę Formuły 1 na piątym miejscu. Liam Lawson i Arvid Lindblad przyczynili się do zwycięstwa w pierwszych jedenastu wyścigach. Pięć wyścigów zakończyło się zdobyciem przez oba samochody punktów.
Lawson osiągnął najlepsze wyniki zespołu, zajmując szóste miejsce w Monako i Wielkiej Brytanii. Lindblad zajął siódme miejsce na starcie w Belgii. Ich wyniki utrzymały się Racing Bulls przed Alpine przed wznowieniem wyścigów.
Lawson osiągnął najlepsze wyniki w wyścigu
Lawson zajął szóste miejsce na wąskim torze ulicznym w Monako. Powtórzył tę pozycję na Silverstone kilka tygodni później. Te wyniki zapewniły mu ważne punkty podczas dwóch bardzo różnych weekendów. Monako nagrodziło czyste kwalifikacje i ostrożną pozycję na torze. Wielka Brytania przyniosła szybsze zakręty i zmienną pogodę. Lawson uniknął poważnych błędów w obu wyścigach i wykorzystał swoje szanse.
Jego jedyne przejście na emeryturę miało miejsce w Miami. Pozostałe występy zapewniły drużynie solidną bazę. Racing Bulls rzadko zależały od jednego, niezwykle dużego wyniku.
Lindblad zdobył punkty w swoim pierwszym sezonie
Lindblad dołączył do Formuły 1 z niewielkim doświadczeniem na tym poziomie. W kilku rundach finiszował w klasyfikacji generalnej i dotarł do ostatniej sesji kwalifikacyjnej. Siódme miejsce w Belgii pozostaje jego najlepszą pozycją startową. Kanada zafundowała mu najtrudniejszy weekend. Problem ze sprzęgłem uniemożliwił mu start w wyścigu. Awaria przekreśliła wszelkie szanse na zdobycie punktów przed okrążeniem formującym.
Wrócił do rywalizacji bez długotrwałego spadku formy. Jego punkty pomogły Racing Bulls rekordowe pięć podwójnych finiszów. Ten wspólny wkład odróżnia ten sezon od kampanii skupionych wokół jednego kierowcy.
Porównania kierowców pozostają bliskie
Lawson prowadzi w kwalifikacjach sześć do pięciu. Prowadzi również w porównaniach zakończonych wyścigów osiem do trzech. Przewaga w kwalifikacjach pokazuje, że Lindblad utrzymywał się blisko przez jedno okrążenie.
Porównania wyścigów uwzględniają różne pozycje startowe i incydenty. Nie wyjaśniają one jednak każdego weekendu osobno. Większe doświadczenie Lawsona nadal przekłada się na jego lepsze wyniki końcowe.
Obaj kierowcy dotarli do ostatniego segmentu kwalifikacyjnego. To daje inżynierom przydatne informacje z obu samochodów. Zwiększa to również szansę na obronę punktów po starcie.
- Lawson prowadzi w kwalifikacjach stosunkiem sześciu sesji do pięciu.
- Lawson prowadzi w liczbie ukończonych wyścigów z wynikiem osiem do trzech.
- Obaj kierowcy dotarli do ostatniego segmentu kwalifikacyjnego.
- Zespół zdobywał punkty obydwoma samochodami w pięciu Grand Prix.
Tylko Miami zakończyło sezon bez punktów
Racing Bulls Zdobywał punkty w każdym Grand Prix z wyjątkiem Miami. Ta regularność zapewniła mu piąte miejsce, a nie jedno podium. Niższe wyniki punktowe były gromadzone na kilku torach. Pięć podwójnych punktów było szczególnie cennych. Zespół może szybko stracić pozycję, gdy tylko jeden samochód dojeżdża do mety w okolicach dziesiątego miejsca. Dwa samochody z punktami chronią wynik przed bliskimi rywalami.
Alpine Pozostał najbliższym rywalem przed przerwą. Różnica jest na tyle mała, że może się zmienić w ciągu jednego udanego weekendu. Racing Bulls zajmuje piąte miejsce, ale Alpine pozostaje tuż za nim.
Piąte miejsce byłoby najlepszą końcową pozycją drużyny
Organizacja nigdy nie zajęła wyższego miejsca niż szóste w klasyfikacji konstruktorów. Piąte miejsce oznaczałoby zatem nowy rekord zespołu. Po przerwie pozostało trzynaście Grand Prix. Zandvoort rozpoczyna kolejną serię od weekendu sprinterskiego. Obaj kierowcy będą mieli tylko jedną normalną sesję treningową. Wczesne prace nad ustawieniami zadecydują o kwalifikacjach i dwóch wyścigach punktowych.
Pierwsza połowa daje Racing Bulls Mocna platforma. Lawson zapewnił najwyższe wyniki, a Lindblad regularnie zdobywał punkty. Ich wspólna praca dała zespołowi piąte miejsce w przerwie.
Pięć wyścigów przyniosło obu samochodom punkty
Racing Bulls umieściło obu kierowców na podium w pięciu Grand Prix. Ten rekord rozłożył punktację na wszystkich kierowców. Zniwelował również wpływ weekendów, w których tylko jeden samochód finiszował w pierwszej dziesiątce.
Miami było jedynym wydarzeniem na początku sezonu, w którym żaden z kierowców nie zdobył punktów. Liam Lawson wycofał się z tego wyścigu, podczas gdy Arvid Lindblad zakończyła poza punktacją. Każda inna runda dodawała co najmniej jeden punkt do całkowitej liczby punktów w sezonie.
Wewnętrzny rekord kwalifikacji pozostaje bliski
Lawson prowadzi w kwalifikacjach z przewagą sześciu sesji do pięciu. Jego porównanie wyścigowe daje mu osiem finiszów przewagi do trzech. Dane te obejmują pierwsze jedenaście weekendów wyścigowych i nie uwzględniają żadnej zakończonej sesji bezpośredniej.
Lindblad wystartował w Belgii z siódmej pozycji, co było jego najlepszą pozycją startową przed przerwą. Lawson zajął szóste miejsce w Monako i Wielkiej Brytanii. Te dwa miejsca pozostają najlepszymi wynikami zespołu w niedzielnym wyścigu w tym samym okresie.
Lawson i Lindblad dostarczyli różne punkty kulminacyjne
Liam Lawson osiągnął najlepsze wyniki wyścigowe zespołu, zajmując szóste miejsce w Monako i Wielkiej Brytanii. Arvid Lindblad Zajął siódme miejsce na belgijskiej starcie, co było jego najlepszą pozycją startową przed przerwą. Ich najlepsze wyniki odnotowano zatem na różnych torach i w różnych częściach weekendu wyścigowego.
Racing Bulls weszła na przerwę mając 69 punktów i piąte miejsce. Williams zajęła czwarte miejsce z wynikiem 124, podczas gdy Alpine następnie 61. Osiem punktów przewagi nad Alpine pozostaje mniejsza niż różnica do WilliamsPozostało jedenaście rund po wznowieniu mistrzostw w Zandvoort.
Punkty zdobywano w dziesięciu z jedenastu pierwszych rund
Samochód zdobywał punkty we wszystkich rundach, z wyjątkiem Miami. Pięć weekendów plasowało obu kierowców w pierwszej dziesiątce. Te powtarzające się, niższe wyniki zapewniły zespołowi piątą pozycję, obok dwóch szóstych miejsc Lawsona.
Bez komentarza