Racing Bulls llegó al parón veraniego de la Fórmula 1 en quinta posición. Liam Lawson y Arvid Lindblad contribuyeron en las once primeras carreras. Cinco de ellas terminaron con ambos coches dentro de los puntos.
Lawson logró los mejores resultados del equipo con un sexto puesto en Mónaco y Gran Bretaña. Lindblad alcanzó el séptimo lugar en la parrilla de salida belga. Sus resultados se mantuvieron Racing Bulls un paso al frente de Alpine antes de que se reanuden las carreras.
Lawson obtuvo los mejores resultados en la carrera.
Lawson terminó sexto en el estrecho circuito urbano de Mónaco. Repitió esa posición en Silverstone varias semanas después. Estos resultados aportaron puntos importantes durante dos fines de semana muy diferentes. Mónaco recompensó una clasificación limpia y una posición cuidadosa en pista. Gran Bretaña presentó curvas más rápidas y condiciones climáticas cambiantes. Lawson evitó errores graves en ambas carreras y aprovechó sus oportunidades.
Su único retiro se produjo en Miami. El resto de sus resultados sentaron una base sólida para el equipo. Racing Bulls rara vez dependía de un resultado inusualmente grande.
Lindblad sumó puntos durante su primera temporada.
Lindblad llegó a la Fórmula 1 con poca experiencia en este nivel. Consiguió puntuar en varias carreras y llegó a la sesión de clasificación final. Su mejor posición de salida sigue siendo el séptimo puesto en Bélgica. Canadá le deparó su fin de semana más complicado. Un problema con el embrague le impidió tomar la salida. Esta avería eliminó cualquier posibilidad de puntuar antes de la vuelta de formación.
Regresó a la competición sin un largo declive en su forma. Sus puntos ayudaron Racing Bulls Cinco dobletes consecutivos. Esa contribución compartida distingue esta temporada de las campañas centradas en un solo piloto.
Las comparaciones entre los pilotos siguen siendo estrechas.
Lawson lidera la clasificación con seis sesiones frente a cinco. También lidera la clasificación de carreras completadas con ocho frente a tres. El margen de clasificación demuestra que Lindblad se ha mantenido cerca durante una vuelta.
Las comparaciones entre carreras incluyen diferentes posiciones de salida e incidentes. No explican por sí solas cada fin de semana. La mayor experiencia de Lawson se refleja en sus mejores resultados finales.
Ambos pilotos han llegado al último segmento de clasificación. Esto proporciona a los ingenieros información útil de ambos coches y aumenta las posibilidades de defender las posiciones de puntos tras la salida.
- Lawson lidera la clasificación con seis sesiones de ventaja sobre cinco.
- Lawson lidera en carreras completadas con ocho llegadas a meta frente a tres.
- Ambos pilotos han llegado al segmento final de clasificación.
- El equipo puntuó con ambos coches en cinco Grandes Premios.
Solo Miami terminó sin puntos.
Racing Bulls Consiguieron puntos en todos los Grandes Premios excepto en Miami. Esa regularidad les permitió obtener el quinto puesto en lugar de un solo podio. Los resultados con menor puntuación se acumularon en varios circuitos. Cinco dobletes fueron especialmente valiosos. Un equipo puede perder terreno rápidamente cuando solo un coche termina cerca del décimo puesto. Dos coches que puntúan protegen el total frente a rivales directos.
Alpine Se mantuvo como el rival más cercano antes del parón. La diferencia es lo suficientemente pequeña como para cambiar durante un buen fin de semana. Racing Bulls ocupa el quinto lugar, pero Alpine permanece muy cerca.
El quinto puesto sería la mejor posición final del equipo.
La organización nunca ha terminado por encima del sexto puesto en la clasificación de constructores. Por lo tanto, el quinto lugar establecería un nuevo récord para el equipo. Quedan trece Grandes Premios después del parón. Zandvoort inicia la siguiente secuencia con un fin de semana de Sprint. Ambos pilotos tendrán solo una sesión de entrenamientos libres. El trabajo de puesta a punto inicial determinará la clasificación y las dos carreras puntuables.
La primera mitad da Racing Bulls Una sólida base. Lawson logró los mejores resultados, mientras que Lindblad sumó puntos con regularidad. Su trabajo conjunto situó al equipo en quinta posición al llegar al parón.
Cinco carreras dieron puntos a ambos coches.
Racing Bulls Este récord permitió que ambos pilotos puntuaran en cinco Grandes Premios. De esta forma, el total de puntos se distribuyó entre todos los participantes. Además, redujo el impacto de los fines de semana en los que solo un coche terminaba entre los diez primeros.
Miami fue el único evento temprano en el que ninguno de los pilotos obtuvo puntos. Liam Lawson se retiró de esa carrera, mientras que Arvid Lindblad Finalizó fuera de los puntos. En todas las demás rondas se sumó al menos un punto al total de la temporada.
El récord interno sigue ajustado en la clasificación.
Lawson lidera la clasificación con seis sesiones frente a cinco. En carrera, su ventaja es de ocho llegadas a meta frente a tres. Estas cifras abarcan los primeros once fines de semana de carrera y no incluyen ninguna sesión de enfrentamiento directo completada.
Lindblad partió séptimo en Bélgica, su mejor posición en la parrilla antes del parón. Lawson consiguió sextos puestos en Mónaco y Gran Bretaña. Estos dos resultados siguen siendo los mejores del equipo en domingo durante ese mismo periodo.
Lawson y Lindblad aportaron diferentes puntos altos
Liam Lawson Consiguieron los mejores resultados del equipo en carrera, con un sexto puesto en Mónaco y Gran Bretaña. Arvid Lindblad Alcanzó la séptima posición en la parrilla belga, su mejor posición de salida antes del parón. Por lo tanto, sus mejores resultados se produjeron en distintos circuitos y en diferentes momentos del fin de semana de carrera.
Racing Bulls Llegó al descanso con 69 puntos y en quinta posición. Williams Se mantuvo en cuarto lugar con 124, mientras que Alpine seguido con 61. El margen de ocho puntos sobre Alpine sigue siendo menor que la brecha a WilliamsQuedan once rondas tras la reanudación del campeonato en Zandvoort.
Se consiguieron puntos en diez de las primeras once rondas.
El coche puntuó en todas las rondas excepto en Miami. Durante cinco fines de semana, ambos pilotos se ubicaron entre los diez primeros. Estos resultados discretos y repetidos respaldaron la quinta posición del equipo, junto con los dos sextos puestos de Lawson.
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