Racing Bulls ging als Fünfter in die Sommerpause der Formel 1. Liam Lawson und Arvid Lindblad trugen in den ersten elf Rennen beide zum Erfolg bei. In fünf Rennen fuhren beide Autos in die Punkteränge.
Lawson erzielte mit sechsten Plätzen in Monaco und Großbritannien die besten Ergebnisse des Teams. Lindblad erreichte beim Start in Belgien den siebten Platz. Ihre Ergebnisse blieben bestehen. Racing Bulls vor Alpine vor der Wiederaufnahme der Rennen.
Lawson erzielte die stärksten Rennergebnisse
Lawson belegte auf dem engen Stadtkurs von Monaco den sechsten Platz. Diese Platzierung wiederholte er einige Wochen später in Silverstone. Diese Ergebnisse brachten ihm an zwei sehr unterschiedlichen Wochenenden wichtige Punkte ein. Monaco belohnte ein fehlerfreies Qualifying und eine umsichtige Streckenpositionierung. Großbritannien hingegen bot schnellere Kurven und wechselhaftes Wetter. Lawson vermied in beiden Rennen größere Fehler und nutzte seine Chancen.
Seinen einzigen Rücktritt erlitt er in Miami. Die übrigen Platzierungen, die er erreichte, bildeten eine solide Grundlage für das Team. Racing Bulls hing selten von einem einzigen, außergewöhnlich großen Ergebnis ab.
Lindblad erzielte in seiner ersten Saison weitere Punkte.
Lindblad kam mit wenig Erfahrung in der Formel 1 in diese Klasse. Er fuhr in mehreren Rennen in die Punkte und erreichte das letzte Qualifying. Platz sieben in Belgien ist bis heute seine beste Startposition. Kanada erwies sich als sein schwierigstes Wochenende. Ein Kupplungsproblem verhinderte seinen Start. Dadurch waren alle Chancen auf Punkte vor der Einführungsrunde dahin.
Er kehrte ohne längere Formschwäche in den Wettkampf zurück. Seine Punkte halfen Racing Bulls Er erzielte fünf Doppelplatzierungen. Dieser gemeinsame Erfolg unterscheidet die Saison von solchen, die sich um einen einzelnen Fahrer drehten.
Die Fahrervergleiche bleiben eng
Lawson führt im Qualifying mit sechs zu fünf Sessions. Auch im Vergleich der absolvierten Rennen liegt er mit acht zu drei vorn. Der Vorsprung im Qualifying zeigt, dass Lindblad über eine Runde dicht dran geblieben ist.
Rennvergleiche berücksichtigen unterschiedliche Startpositionen und Zwischenfälle. Sie erklären nicht jedes einzelne Wochenende. Lawsons größere Erfahrung spiegelt sich dennoch in seinen besseren Endergebnissen wider.
Beide Fahrer haben den letzten Qualifikationsabschnitt erreicht. Das liefert den Ingenieuren wertvolle Informationen von beiden Fahrzeugen. Außerdem erhöht es die Chancen, nach dem Start die Punktepositionen zu verteidigen.
- Lawson führt im Qualifying mit sechs zu fünf Sessions.
- Lawson führt bei den abgeschlossenen Rennen mit acht zu drei.
- Beide Fahrer haben das letzte Qualifikationssegment erreicht.
- Das Team erzielte mit beiden Autos bei fünf Grand Prix Punkte.
Nur Miami ging leer aus.
Racing Bulls Bei jedem Grand Prix außer Miami punktete das Team. Diese Konstanz reichte für einen fünften Platz anstelle eines Podiumsplatzes. Die niedrigeren Punktzahlen wurden über mehrere Rennstrecken verteilt erzielt. Fünf Doppelwertungen waren besonders wertvoll. Ein Team kann schnell an Boden verlieren, wenn nur ein Auto in der Nähe des zehnten Platzes landet. Zwei punktberechtigte Autos schützen die Gesamtpunktzahl vor engen Konkurrenten.
Alpine Sie blieben vor der Pause der nächste Verfolger. Der Abstand ist gering genug, um sich an einem starken Wochenende noch zu ändern. Racing Bulls belegt den fünften Platz, aber Alpine bleibt dicht dahinter.
Der fünfte Platz wäre die beste Endplatzierung des Teams.
Das Team erreichte in der Konstrukteurswertung noch nie eine bessere Platzierung als den sechsten Rang. Platz fünf wäre daher ein neuer Teamrekord. Nach der Pause stehen noch 13 Grand Prix aus. Zandvoort startet mit einem Sprintwochenende in die nächste Phase. Beide Fahrer haben nur ein reguläres Training. Die frühzeitige Abstimmung wird das Qualifying und die beiden Wertungsrennen maßgeblich beeinflussen.
Die erste Hälfte gibt Racing Bulls Eine solide Ausgangslage. Lawson erzielte die besten Platzierungen, während Lindblad regelmäßig Punkte beisteuerte. Gemeinsam brachten sie das Team zum Saisonende auf den fünften Platz.
In fünf Rennen wurden Punkte für beide Autos erzielt.
Racing Bulls Beide Fahrer fuhren bei fünf Grand Prix in die Punkte. Diese Bilanz verteilte die Punkteausbeute auf das gesamte Fahrerfeld. Außerdem minderte sie den Einfluss von Wochenenden, an denen nur ein Auto unter den ersten Zehn landete.
Miami war das einzige frühe Rennen, bei dem keiner der Fahrer Punkte holte. Liam Lawson schied aus diesem Rennen aus, Arvid Lindblad Das Team landete außerhalb der Punkteränge. In jeder zweiten Runde wurde mindestens ein Punkt zum Saisonergebnis beigetragen.
Der interne Rekord im Qualifying bleibt eng beieinander.
Lawson führt im Qualifying-Vergleich mit sechs zu fünf Sessions. Im Rennvergleich liegt er mit acht zu drei Zielankünften vorn. Diese Zahlen umfassen die ersten elf Rennwochenenden und berücksichtigen keine abgeschlossenen direkten Duelle.
Lindblad startete in Belgien von Platz sieben, seiner besten Startposition vor der Pause. Lawson erreichte in Monaco und Großbritannien jeweils den sechsten Platz. Diese beiden Ergebnisse sind bis heute die besten Sonntagsergebnisse des Teams in diesem Zeitraum.
Lawson und Lindblad lieferten unterschiedliche Höhepunkte
Liam Lawson erzielte das Team mit einem sechsten Platz in Monaco und Großbritannien die besten Rennergebnisse. Arvid Lindblad Er erreichte den siebten Startplatz in Belgien, seine beste Startposition vor der Pause. Seine besten Ergebnisse erzielten sie somit auf unterschiedlichen Strecken und in unterschiedlichen Phasen eines Rennwochenendes.
Racing Bulls Er ging mit 69 Punkten und auf dem fünften Platz in die Pause. Williams belegte mit 124 Punkten den vierten Platz, Alpine gefolgt von 61. Der Acht-Punkte-Vorsprung gegenüber Alpine bleibt kleiner als die Lücke zu WilliamsNach der Wiederaufnahme der Meisterschaft in Zandvoort stehen noch elf Runden aus.
In zehn der ersten elf Runden wurden Punkte erzielt.
Das Auto punktete in jedem Rennen außer in Miami. An fünf Wochenenden fuhren beide Fahrer unter die Top Ten. Diese wiederholten Platzierungen im unteren Bereich trugen zum fünften Platz des Teams bei, zusammen mit Lawsons zwei sechsten Plätzen.
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