Команда Racing Bulls розпочала літню перерву у Формулі-1 на п'ятому місці. Ліам Лоусон та Арвід Ліндблад зробили свій внесок у перші одинадцять етапів. П'ять гонок завершилися з обома автомобілями в межах очок.
Лоусон показав найкращі результати команди, посівши шосте місце в Монако та Великій Британії. Ліндблад посів сьоме місце на стартовій решітці Бельгії. Їхні результати збереглися. Racing Bulls попереду Alpine перед відновленням перегонів.
Лоусон показав найвищі результати в перегонах
Лоусон фінішував шостим на вузькій вуличній трасі Монако. Він повторив це місце в Сільверстоуні через кілька тижнів. Ці результати дали важливі бали протягом двох дуже різних вікендів. Монако винагородив чистою кваліфікацією та обережною позицією на трасі. Британія принесла швидші повороти та мінливу погоду. Лоусон уникнув серйозних помилок в обох гонках та реалізував свої можливості.
Його єдиний вихід на пенсію відбувся в Маямі. Решта його завершень кар'єри створили стабільну базу для команди. Racing Bulls рідко залежав від одного надзвичайно великого результату.
Ліндблад набрав очки протягом свого першого сезону
Ліндблад приєднався до Формули-1 з обмеженим досвідом на цьому рівні. Він фінішував у очках на кількох етапах і дійшов до останньої кваліфікації. Сьоме місце в Бельгії залишається його найкращою стартовою позицією. Канада видалася йому найскладнішим вікендом. Проблема зі зчепленням завадила йому розпочати гонку. Ця несправність позбавила будь-яких шансів на очки ще до кола формування.
Він повернувся до змагань без тривалого спаду форми. Його очки допомогли Racing Bulls рекордні п'ять подвійних фінішів. Цей спільний внесок відрізняє сезон від кампаній, побудованих навколо одного гонщика.
Порівняння водіїв залишається близьким
Лоусон лідирує в кваліфікації з перевагою в шість сесій проти п'яти. Він також лідирує в порівняннях завершених гонок з перевагою в вісім проти трьох. Кваліфікаційний відрив показує, що Ліндблад тримався близько до суперника протягом одного кола.
Порівняння гонок включає різні стартові позиції та інциденти. Вони не пояснюють лише кожні вихідні. Більший досвід Лоусона все ж таки проявляється в його кращих кінцевих результатах.
Обидва пілоти дісталися останнього кваліфікаційного сегмента. Це дає інженерам корисну інформацію з двох автомобілів. Це також збільшує шанси захистити очки після старту.
- Лоусон лідирує у кваліфікації з перевагою в шість сесій проти п'яти.
- Лоусон лідирує за кількістю завершених гонок з перевагою у вісім фінішів проти трьох.
- Обидва пілоти вийшли до останнього кваліфікаційного сегмента.
- Команда здобула очки з обома автомобілями на п'яти Гран-прі.
Тільки Маямі завершив гру без жодних очок
Racing Bulls набрані бали на кожному Гран-прі, окрім Маямі. Така стабільність дозволила їм потрапити на п'яте місце, а не на один подіум. Нижчі результати в очках накопичувалися на кількох трасах. П'ять подвійних результатів були особливо цінними. Команда може швидко втратити позиції, коли лише один автомобіль фінішує поблизу десятого місця. Два автомобілі, що набрали наилучші бали, захищають загальний залік від близьких суперників.
Alpine залишався найближчим суперником ще до перерви. Розрив достатньо малий, щоб змінитися протягом одного сильного вікенду. Racing Bulls посідає п'яте місце, але Alpine залишається позаду.
П'яте місце було б найкращим кінцевим місцем команди
Організація ніколи не фінішувала вище шостого місця в заліку конструкторів. Таким чином, п'яте місце встановило б новий командний рекорд. Після перерви залишилося тринадцять Гран-прі. Зандворт розпочне наступну серію зі спринтерського вікенду. Обидва пілоти матимуть лише одне звичайне тренування. Ранні налаштування визначатимуть кваліфікацію та два залікові заїзди.
Перша половина дає Racing Bulls сильна платформа. Лоусон забезпечив найвищі результати, а Ліндблад регулярно набирав очки. Їхня спільна робота вивела команду на п'яте місце на паузі.
П'ять гонок принесли очки обом болідам
Racing Bulls Завдяки цьому обидва пілоти заробили очки на п'яти Гран-прі. Цей рекорд розподілив загальну кількість очок по всьому складу. Це також зменшило вплив вихідних, коли лише один автомобіль фінішував у першій десятці.
Маямі була єдиною ранньою подією, де жоден з гонщиків не заробив очок. Liam Lawson пішов з цих перегонів, поки Arvid Lindblad фінішували поза межами очок. Кожен інший раунд додавав щонайменше одне очко до загального заліку сезону.
Внутрішній рекорд залишається близьким у кваліфікації
Лоусон лідирує у кваліфікаційному порівнянні з перевагою в шість сесій проти п'яти. Його порівняння з гонкою показує вісім фінішів попереду трьох. Ці цифри охоплюють перші одинадцять гоночних вікендів і не враховують жодної завершеної сесії прямих зустрічей.
Ліндблад стартував сьомим у Бельгії, що стало його найкращою позицією на стартовій решітці до перерви. Лоусон здобув шості місця в Монако та Великій Британії. Ці два фініши залишаються найсильнішими результатами команди в неділю за той самий період.
Лоусон та Ліндблад запропонували різні головні моменти
Liam Lawson показав найкращі результати команди в гонках, посівши шосте місце в Монако та Великій Британії. Arvid Lindblad посів сьоме місце на бельгійській решітці, що стало його найкращою стартовою позицією до перерви. Тому їхні найкращі результати були досягнуті на різних трасах та в різні частини гоночного вікенду.
Racing Bulls вийшов на перерву з 69 очками та п'ятим місцем. Williams посіла четверте місце зі 124 очками, тоді як Alpine далі йшов 61. Розрив у вісім очок над Alpine залишається меншим, ніж розрив до WilliamsПісля відновлення чемпіонату в Зандворті залишилося одинадцять турів.
Очки нараховувалися в десяти з перших одинадцяти раундів
Автомобіль забив на кожному етапі, окрім Маямі. П'ять вікендів дозволили обом пілотам потрапити до першої десятки. Ці повторювані менш помітні фініши підтримували п'яту позицію команди поряд із двома шостими місцями Лоусона.
Без коментарів