ホンダはハンガロリンクで改良型アストンマーティンエンジンをテスト走行させる。

ホンダは水曜日、ハンガロリンクで改良型F1パワーユニットの走行テストを実施する。このエンジンは、予定されている撮影日にアストンマーティンのAMR26に搭載される。このパワーユニットの最新バージョンがサーキットに登場するのは今回が初めてとなる。

このテストは、アストンマーティンにとって厳しいシーズンの中で最高の週末となった後に実施された。ランス・ストロールはハンガリーGPで13位に入り、フェルナンド・アロンソがそのすぐ後ろにつけた。両ドライバーとも、改良されたAMR26パッケージによってバランスが向上したと報告している。

夏季休業前の最初の運行

ホンダのトラックサイドマネージャー、折原慎太郎氏はハンガリーGP後にこの計画を発表した。同氏によると、チームはレースウィーク中に温度と設置に関するデータを収集しており、エンジニアたちはショートランの際にこれらのデータを利用する予定だという。

撮影日は、通常のF1テストよりも制限が厳しい。チームはデモ用タイヤでの走行時間が限られているため、アストンマーティンは基本的な点検と正確なデータ収集に重点を置くことになる。

改良型ユニットは当初、オランダグランプリの週末に合わせて導入される予定だった。ホンダはザントフォールトでのレースに向けて、この仕様を正式に導入する計画だ。ハンガリーGPは、そのレースデビューに先立ち、システムチェックを兼ねたテスト走行となる。

水曜日は、F1の夏季休止期間に入る直前にあたる。競技規則に基づき、各ファクトリーは一定期間閉鎖される。この日程のおかげで、エンジニアたちは休止期間開始前に最後の走行セッションを行うことができる。

折原氏は、この撮影日をホンダにとってアストンマーティンとの初のトラックチェックだと説明した。新型仕様車はまだAMR26で1周も走行していない。水曜日のセッションは、両エンジニアリンググループにとって、フル装備状態での初のデータ取得となる。

ハンガリーはより良い基準値を提供した

アストンマーティンは、大幅に改良されたマシンをハンガリーGPに持ち込んだ。このパッケージでは、目に見える部分のいくつかが変更され、新たなベースラインが確立された。両マシンは日曜日にキャデラック、ウィリアムズ、ハースを上回る順位を獲得した。

アロンソは今シーズン初めて第2予選に進出した。彼は後に、マシンはシミュレーション通りの挙動を示したと語った。チームが複数の関連する変更を同時に導入する場合、こうした相関関係は重要となる。

ストロールは安定したレース運びで2台をリードしてフィニッシュした。両ドライバーともポイントは獲得できなかったが、中団グループとの差は縮まった。2台のマシンでレースを完走できたことで、エンジニアたちはより確かな基礎データを得ることができた。

AMR26は、現行のレギュレーションにおいては依然として新しいコンセプトである。アストンマーティンは、発売当初の数ヶ月間、そのバランスと冷却性能の要求を把握することに費やしてきた。パワーユニットの変更は、こうした継続的な統合作業に新たな要素を加えることになる。

アストンマーティンは日曜日にハンガロリンクでレースを行い、最新のサーキットデータを保有しています。撮影当日は天候や路面状況が異なりますが、最新のレースデータは温度やシステム挙動の基準値として役立ちます。

ホンダ、ザントフォールトの導入を準備

オランダグランプリは、F1シーズンの後半戦の幕開けとなる。長い夏の休止期間を経て、ザントフォールトでのフリー走行が始まる。ホンダは、マシンが競技セッションに入る前に、改良されたユニットの点検を希望している。

現代の動力装置は、内燃機関と複雑な電気システムを組み合わせたものです。あらゆる接続部は、冷却システム、ソフトウェア、エネルギー供給システムとも相互に作用します。撮影がスムーズに進む日は、チームがリスクを最小限に抑えながらこれらの接続部を確認する絶好の機会となります。

改良されたユニットは、アストンマーティンの冷却システムおよび電気システムと連携して動作します。ホンダのエンジニアは、短時間の走行中、温度とエネルギー供給を監視します。アストンマーティンは、これらの測定値をグランプリ中に収集されたデータと比較することができます。

アロンソはハンガリーGPで発表されたエンジンパッケージは予選とレースペースの向上に繋がる前向きな一歩だと述べた。また、チームはまだ開発プロセスの初期段階にあることを強調し、エンジンアップデートはそのプロセスにおける慎重な取り組みの一つになると付け加えた。

デモ用タイヤの使用と走行距離の制限により、ラップタイムを直接比較することは信頼性に欠ける。そのため、エンジニアは代わりに温度、圧力、電気系統の通信状況を監視する。これらの点検は、オランダでの金曜日のフリー走行開始前に完了できる。

AMR26はブダペストに留まる

アストンマーティンは、グランプリ終了後もハンガロリンクにAMR26を保管する予定だ。ホンダのエンジニアが設置と初期走行をサポートする。このプログラムは、通常のレースウィークエンドやタイヤテストとは別に実施される。

最初の数周で、エンジニアは温度、圧力、電気系統の測定値を取得する。また、パワーユニットと車両間の通信も確認する。これらは、新しい仕様の車両における標準的な運用上の確認事項である。

AMR26は日曜日のハンガリーGP後もサーキットに留まる。ホンダとアストンマーティンのスタッフは、車両を移動させることなく設置作業を開始できる。このスケジュールにより、工場閉鎖前にショートトラックでの走行プログラムを完了できる。

ホンダの本格的な参戦は、予定通りオランダGPで行われる。したがって、ハンガロリンクでの走行は、明確な制限を設けた準備走行となる。これは、改善されたハンガリーGPの週末と、次に計画されている技術的なステップをつなぐ役割を果たす。

アストンマーティンは、より高性能なマシンと最新のエンジンを搭載して、この休止期間に突入する。水曜日の走行は、工場閉鎖前の最後のトラックチェックとなる。その後、ザントフォールトでレース条件下での本格的な比較テストが行​​われる予定だ。

撮影日数の制限により、作業に集中できる。

F1では、厳格な競技上の制限の下で、プロモーション走行のための撮影日が認められている。各チームは、現行のレース用タイヤではなく、デモ用タイヤを使用する。走行距離も通常のテスト走行よりはるかに短い。

これらの規則により、アストンマーティンは水曜日をグランプリの練習走行として扱うことができない。エンジニアは、広範囲にわたるセットアッププログラムや長時間のタイヤ比較を行うことはできない。ただし、温度、通信状況、基本的な出力特性を確認することは可能である。

慣れ親しんだサーキットであるため、走行時の未知の要素が少なくなります。アストンマーティンは既にブダペストでの路面状況と天候に関する最新情報を入手しています。車両は引き続き異なるタイヤと別のプログラムで走行します。

ホンダのスタッフは、新しい測定値を以前の仕様と比較することができます。温度とエネルギー供給量が主な初期基準値となります。これにより、ザントフォールトでの最初の実地試験の前に、設置上の問題に対処することが可能になります。

AMR26には、レース中に使用される冷却システムと電気系統一式が搭載されています。この車内でエンジンを作動させることで、パワーユニットだけでなく、アストンマーティンのシャシーシステムとの接続部分もチェックできます。

この短いセッションは、レースとファクトリーの操業停止期間の間に自然に組み込まれる。車両、機材、スタッフは既にハンガロリンクに到着している。これにより、別途の移動が不要となり、予定されていたオランダGPデビューも実現できる。

今回のアップデートは、前半戦の苦戦を受けてのものだ。

アストンマーティンは、シーズン序盤から勝ち点ゼロでハンガリーGPに臨んだ。改良されたマシンは、たった1週末で全ての弱点を克服したわけではなかったが、中位下位チームとの競争力を高めることはできた。

ストロールとアロンソは、大きな故障もなく走行を終え、同時にゴールした。これにより、チームは両車からレース全距離分のデータを収集することができた。ホンダは、この2台のデータを用いて新型エンジンの性能を比較検討できるようになった。

ザントフォールトでは、このアップデートは通常の競技規則に基づいて実施される。練習走行、予選、そして決勝レースでは、燃料搭載量やタイヤの要求が変化する。水曜日の走行は、ホンダにとって競技デビュー前にシステムを短時間チェックする機会となる。