Honda, güncellenmiş Aston Martin motorunu Hungaroring'de kullanacak.

Honda, güncellenmiş Formula 1 güç ünitesini Çarşamba günü Hungaroring'de test edecek. Motor, planlanan bir çekim günü için Aston Martin'in AMR26 aracına takılacak. Bu, güç ünitesinin bu versiyonunun ilk pist deneyimi olacak.

Bu test, Aston Martin'in zorlu bir sezonun en güçlü hafta sonunu geçirmesinin ardından geldi. Lance Stroll Macaristan'da on üçüncü sırada yer alırken, Fernando Alonso hemen arkasında bitirdi. Her iki sürücü de yenilenmiş AMR26 paketinden daha iyi bir denge elde ettiklerini bildirdi.

Yaz tatili öncesi ilk deneme

Honda'nın pist sorumlusu Shintaro Orihara, Macaristan Grand Prix'sinden sonra planı açıkladı. Yarış haftasonu boyunca sıcaklık ve kurulum verileri topladıklarını belirten Orihara, mühendislerin kısa sürüş sırasında bu verileri kullanacaklarını söyledi.

Çekim günü, normal bir Formula 1 testine göre daha sıkı sınırlamalara tabidir. Takım, yalnızca gösteri lastikleriyle sınırlı miktarda sürüş yapma imkanı bulur. Bu nedenle Aston Martin, temel kontrollere ve temiz veri toplamaya odaklanacaktır.

Güncellenen ünite başlangıçta Hollanda Grand Prix hafta sonuyla bağlantılıydı. Honda, bu spesifikasyonu Zandvoort'taki yarışta kullanmayı hala planlıyor. Macaristan'daki test sürüşü, yarış öncesi kontrollü bir sistem kontrolü niteliği taşıyor.

Çarşamba günü aynı zamanda Formula 1'in zorunlu yaz tatilinden önceye denk geliyor. Fabrikalar, sportif kurallar gereği belirli bir süre için kapanıyor. Bu zamanlama, mühendislere tatil başlamadan önce son bir pist seansı yapma imkanı veriyor.

Orihara, çekim gününü Honda'nın Aston Martin ile yaptığı ilk pist testi olarak tanımladı. Yeni spesifikasyon henüz AMR26'nın içinde bir tur bile tamamlamadı. Çarşamba günkü seans, her iki mühendislik grubuna da tam kurulumdan elde ettikleri ilk verileri sağlayacak.

Macaristan daha iyi bir temel veri sağladı.

Aston Martin, Macaristan Grand Prix'ine büyük ölçüde yenilenmiş bir araçla geldi. Paket, görünürde birçok alanı değiştirdi ve yeni bir çalışma tabanı oluşturdu. Her iki araç da Pazar günü Cadillac, Williams ve Haas'ın önünde yer aldı.

Alonso bu sezon ilk kez ikinci sıralama seansına kaldı. Daha sonra aracın simülasyonların gösterdiği gibi davrandığını söyledi. Bir takım birbirine bağlı birkaç değişikliği aynı anda uyguladığında bu korelasyon önem kazanır.

Stroll, istikrarlı bir yarışın ardından ikiliyi geride bırakarak yarışı önde tamamladı. Her iki sürücü de puan alamadı, ancak orta sıralardaki sürücülerle arasındaki fark azaldı. Yarışı her iki araçla da tamamlamak, mühendislere daha sağlam bir temel sağladı.

AMR26, mevcut düzenlemeler için hala yeni bir konsept. Aston Martin, ilk aylarda denge ve soğutma gereksinimlerini öğrenmekle meşgul oldu. Güç ünitesindeki değişiklik, devam eden entegrasyon çalışmalarına bir bileşen daha ekliyor.

Aston Martin, Pazar günü Hungaroring'de yarıştı ve pistle ilgili güncel verilere sahip. Çekim günü boyunca hava ve pist koşulları farklılık gösterecektir. Ancak güncel yarış verileri, sıcaklıklar ve sistem davranışı için bir temel oluşturmaktadır.

Honda Zandvoort tanıtımına hazırlanıyor

Hollanda Grand Prix'si, Formula 1 sezonunun ikinci bölümünü başlatıyor. Uzun yaz arasının ardından Zandvoort'ta antrenmanlar başlıyor. Honda, aracın yarış seansına girmeden önce güncellenmiş ünitenin kontrol edilmesini istiyor.

Modern güç üniteleri, içten yanmalı bir motoru karmaşık elektrik sistemleriyle birleştirir. Her bağlantı aynı zamanda soğutma, yazılım ve enerji dağıtımıyla da etkileşim halindedir. Temiz bir çekim günü, ekibin bu bağlantıları düşük riskle doğrulamasına olanak tanır.

Güncellenen ünite, Aston Martin'in soğutma ve elektrik sistemleriyle birlikte çalışacak. Honda mühendisleri, kısa süreli sürüş boyunca sıcaklıkları ve enerji dağıtımını izleyecek. Aston Martin, bu değerleri Grand Prix sırasında toplanan verilerle karşılaştırabilecek.

Alonso, Macaristan'daki paketin sıralama turları ve yarış temposu için olumlu bir adım olduğunu söyledi. Ayrıca takımın geliştirme sürecinin henüz başlarında olduğunu vurguladı. Motor güncellemesi de bu sürecin ölçülü bir parçası olacak.

Deneme amaçlı kullanılan lastikler ve sınırlı kilometre nedeniyle doğrudan tur zamanı karşılaştırmaları güvenilir değil. Bunun yerine mühendisler sıcaklıkları, basınçları ve elektrik iletişimini izleyecekler. Bu kontroller Hollanda'daki Cuma antrenmanları başlamadan önce tamamlanabilir.

AMR26 Budapeşte'de kalıyor.

Aston Martin, Grand Prix'den sonra AMR26'yı Hungaroring'de tutacak. Honda mühendisleri kurulum ve ilk çalıştırma aşamalarında destek sağlayacak. Bu program, normal yarış hafta sonundan ve lastik testlerinden ayrı tutulacak.

İlk turlar mühendislere sıcaklık, basınç ve elektrik değerlerini gösterecek. Ayrıca güç ünitesi ile araç arasındaki iletişimi de kontrol edecekler. Bunlar yeni bir spesifikasyon için standart işletim soruları.

AMR26, Pazar günkü Macaristan Grand Prix'inden sonra da pistte kalacak. Honda ve Aston Martin personeli, aracı hareket ettirmeden kurulum çalışmalarına başlayabilecek. Bu plan, zorunlu fabrika kapanışından önce kısa bir pist programı bırakıyor.

Honda'nın yarış pistine ilk çıkışı Hollanda Grand Prix'inde planlandığı gibi gerçekleşecek. Bu nedenle Hungaroring'deki görünüm, belirli sınırlamalarla yapılan bir hazırlık sürüşü niteliğinde. Geliştirilmiş Macaristan hafta sonunu, planlanan bir sonraki teknik adımla birleştiriyor.

Aston Martin, daha güçlü bir araç ve yenilenmiş motorla ara veriyor. Çarşamba günkü antrenman, fabrikaların kapanmasından önce son bir pist kontrolü imkanı sunuyor. Zandvoort ise yarış koşullarında ilk kapsamlı karşılaştırmayı sağlayacak.

Çekim günü kısıtlamaları, görevin odaklanmasını sağlıyor.

Formula 1, katı sportif sınırlar dahilinde tanıtım amaçlı sürüşler için çekim günlerine izin veriyor. Takımlar, mevcut yarış lastikleri yerine gösteri lastikleri kullanıyor. Ayrıca, mevcut mesafe normal bir test sürüşüne göre çok daha kısa.

Bu kurallar, Aston Martin'in Çarşamba gününü sıradan bir Grand Prix antrenmanı gibi değerlendirmesini engelliyor. Mühendisler geniş kapsamlı bir ayar programı veya uzun bir lastik karşılaştırması yapamıyorlar. Yine de sıcaklıkları, iletişimi ve temel güç dağıtımını doğrulayabiliyorlar.

Tanıdık pist, yarış sırasında bilinmeyen koşulların sayısını azaltıyor. Aston Martin, Budapeşte'den güncel yüzey ve hava durumu bilgilerine zaten sahip. Araç yine de farklı lastiklerle ve ayrı bir programla yarışacak.

Honda personeli yeni ölçümleri önceki spesifikasyonlarla karşılaştırabilir. Sıcaklıklar ve enerji dağıtımı, ilk referans noktası olarak kullanılır. Bu sayede, Zandvoort'taki ilk antrenmandan önce herhangi bir kurulum sorunu giderilebilir.

AMR26, yarışlarda kullanılan komple soğutma ve elektrik tesisatını bünyesinde barındırıyor. Motorun bu araç içinde çalıştırılması, sadece güç ünitesini değil, Aston Martin'in şasi sistemleriyle paylaşılan bağlantıları da kontrol ediyor.

Kısa seans, yarış ve fabrika kapanışı arasına doğal bir şekilde oturuyor. Araçlar, ekipman ve personel zaten Hungaroring'de mevcut. Bu, ayrı bir yolculuğu ortadan kaldırırken planlanan Hollanda yarışına ilk katılımı da koruyor.

Bu güncelleme, zorlu geçen ilk yarı yılın ardından geldi.

Aston Martin, sezonun açılış bölümünden puan alamadan Macaristan'a geldi. Yenilenen aracı, tüm zayıf yönlerini tek bir hafta sonunda çözemedi. Ancak alt sıralardaki rakipleriyle daha rekabetçi bir karşılaştırma imkanı sağladı.

Stroll ve Alonso, büyük bir arıza yaşamadan yarışı birlikte tamamladılar. Bu sayede takım, her iki araçtan da tam yarış mesafesi verilerini toplamayı başardı. Honda artık yeni motoru her iki araçtan elde edilen verilerle karşılaştırabilir.

Zandvoort'taki antrenman seansı, güncellemeyi normal yarış kuralları çerçevesinde uygulayacak. Antrenman, sıralama turları ve yarış, değişen yakıt tüketimi ve lastik taleplerini beraberinde getiriyor. Çarşamba günü yapılacak antrenman, Honda'ya yarışa ilk çıkışından önce daha kısa bir sistem kontrolü imkanı sağlıyor.