ستستخدم هوندا محرك أستون مارتن المحدث في حلبة هنغارورينغ

ستختبر هوندا وحدة الطاقة المُحدَّثة الخاصة بها والمخصصة لسباقات الفورمولا 1 على حلبة هنغارورينغ يوم الأربعاء. سيتم تركيب المحرك في سيارة أستون مارتن AMR26 ليوم تصوير مُجدول. وسيكون هذا الظهور الأول لهذه النسخة من وحدة الطاقة على حلبة السباق.

يأتي هذا الاختبار بعد أفضل أداء لفريق أستون مارتن في نهاية أسبوع خلال موسم صعب. أنهى لانس سترول السباق في المركز الثالث عشر في المجر، وتبعه فرناندو ألونسو مباشرةً. وأفاد كلا السائقين بتحسن توازن السيارة بفضل حزمة AMR26 المُعدّلة.

جولة تجريبية أولى قبل الإغلاق الصيفي

أعلن شينتارو أوريهارا، مدير فريق هوندا على حلبة السباق، عن الخطة بعد سباق جائزة المجر الكبرى. وقال إن الفريق جمع بيانات درجة الحرارة وبيانات التركيب خلال عطلة نهاية الأسبوع للسباق. وسيستخدم المهندسون هذه القراءات خلال فترة الاختبار القصيرة.

يخضع يوم التصوير لقيود أكثر صرامة من اختبارات الفورمولا 1 العادية. ويقتصر وقت استخدام الفريق للإطارات التجريبية على فترة محدودة. لذا، سيركز أستون مارتن على الفحوصات الأساسية وجمع البيانات بدقة.

كانت الوحدة المُحدَّثة مرتبطة في الأصل بسباق الجائزة الكبرى الهولندي. ولا تزال هوندا تخطط لتقديم هذه المواصفات للمنافسة في حلبة زاندفورت. ويخضع السباق المجري لفحص دقيق للأنظمة قبل الظهور الأول في ذلك السباق.

يصادف يوم الأربعاء أيضاً فترة التوقف الصيفي الإلزامي لسباقات الفورمولا 1. وتغلق المصانع بعد ذلك لفترة محددة بموجب اللوائح الرياضية. ويتيح هذا التوقيت للمهندسين فرصة أخيرة لإجراء تدريبات على الحلبة قبل بدء فترة التوقف.

وصف أوريهارا يوم التصوير بأنه أول اختبار لهوندا على حلبة السباق مع أستون مارتن. لم تُكمل المواصفات الجديدة لفة واحدة بعد بسيارة AMR26. وتُتيح جلسة الأربعاء لكلا الفريقين الهندسيين الحصول على أولى البيانات من التركيب الكامل.

قدمت المجر أساسًا أفضل

شاركت أستون مارتن بسيارة مُعدّلة بشكل كبير في سباق جائزة المجر الكبرى. وقد غيّرت التعديلات العديد من الجوانب الظاهرة، وأرست أساساً جديداً للأداء. وحققت السيارتان مراكز متقدمة على كاديلاك وويليامز وهاس يوم الأحد.

تأهل ألونسو إلى الجولة التأهيلية الثانية لأول مرة هذا الموسم. وصرح لاحقًا بأن السيارة تصرفت كما أشارت إليه المحاكاة. هذه العلاقة مهمة عندما يُدخل الفريق عدة تغييرات مترابطة معًا.

تصدّر سترول السباق متقدماً على السائقين الآخرين عند خط النهاية بعد أداء ثابت. لم يحرز أيٌّ منهما نقاطاً، لكن الفارق مع سائقي الوسط تقلص. وقد منح إكمال السباق بالسيارتين المهندسين أساساً أقوى للمقارنة.

لا يزال محرك AMR26 مفهومًا جديدًا بالنسبة للوائح الحالية. وقد أمضت أستون مارتن الأشهر الأولى في دراسة توازنه ومتطلبات تبريده. ويُضيف تغيير وحدة الطاقة عنصرًا آخر إلى عملية التكامل المستمرة هذه.

شاركت أستون مارتن في سباق على حلبة هنغارورينغ يوم الأحد، ولديها بيانات حديثة عن الحلبة. ستختلف الأحوال الجوية وظروف الحلبة خلال يوم التصوير. مع ذلك، لا تزال بيانات السباق الأخيرة توفر أساسًا لدرجات الحرارة وسلوك النظام.

هوندا تستعد لتقديم زاندفورت

يفتتح سباق الجائزة الكبرى الهولندي الجزء الثاني من موسم الفورمولا 1. تبدأ التجارب الحرة في حلبة زاندفورت بعد فترة التوقف الصيفية الطويلة. وترغب هوندا في فحص الوحدة المُحدثة قبل دخول السيارة جلسة تنافسية.

تجمع وحدات الطاقة الحديثة بين محرك احتراق داخلي وأنظمة كهربائية معقدة. ويتفاعل كل اتصال مع أنظمة التبريد والبرمجيات وتوزيع الطاقة. يتيح يوم تصوير خالٍ من العوائق للفريق التأكد من هذه الاتصالات بأقل قدر من المخاطر.

ستعمل الوحدة المُحدَّثة مع أنظمة التبريد والكهرباء الخاصة بسيارات أستون مارتن. سيقوم مهندسو هوندا بمراقبة درجات الحرارة وتوصيل الطاقة خلال فترة التشغيل القصيرة. ويمكن لأستون مارتن مقارنة هذه القراءات بالبيانات التي جُمعت خلال سباق الجائزة الكبرى.

وصف ألونسو حزمة التعديلات المجرية بأنها خطوة إيجابية لتحسين أداء الفريق في التجارب التأهيلية والسباقات. كما أكد أن الفريق لا يزال في المراحل الأولى من عملية التطوير، وأن تحديث المحرك سيُشكل جزءًا مدروسًا من هذه العملية.

بسبب استخدام إطارات تجريبية وعدد محدود من الأميال، فإن المقارنات المباشرة لأوقات اللفات غير موثوقة. لذا، سيقوم المهندسون بمراقبة درجات الحرارة والضغط والاتصالات الكهربائية. ويمكن إتمام هذه الفحوصات قبل بدء التدريبات يوم الجمعة في هولندا.

تبقى سيارة AMR26 في بودابست

ستحتفظ أستون مارتن بسيارة AMR26 في حلبة هنغارورينغ بعد سباق الجائزة الكبرى. وسيقدم مهندسو هوندا الدعم اللازم لتركيبها وتشغيلها الأولي. ويبقى هذا البرنامج منفصلاً عن برنامج عطلة نهاية الأسبوع المعتاد للسباق واختبار الإطارات.

ستوفر اللفات الأولى للمهندسين بيانات عن درجات الحرارة والضغط والقراءات الكهربائية. كما سيتحققون من الاتصال بين وحدة الطاقة والسيارة. هذه أسئلة تشغيلية قياسية لمواصفات جديدة.

ستبقى سيارة AMR26 في الحلبة بعد سباق جائزة المجر الكبرى يوم الأحد. سيتمكن موظفو هوندا وأستون مارتن من بدء عملية التركيب دون تحريك السيارة. يتيح هذا الجدول الزمني إمكانية إتمام برنامج التجارب على الحلبة القصيرة قبل الإغلاق الإلزامي للمصنع.

لا يزال من المقرر أن تشارك هوندا في سباقات المنافسة خلال جائزة هولندا الكبرى. لذا، يُعدّ ظهورها في حلبة هنغارورينغ بمثابة جولة تحضيرية ذات حدود واضحة، حيث يربط بين الأداء المُحسّن في سباق هنغاريا والخطوة التقنية التالية المُخطط لها.

تدخل أستون مارتن فترة التوقف بسيارة أقوى ومحرك مُحسّن. وتُتيح جولة الأربعاء فرصة أخيرة لاختبار السيارة على الحلبة قبل إغلاق المصانع. بعد ذلك، ستُقدّم حلبة زاندفورت أول مقارنة شاملة في ظروف السباق.

تساهم حدود يوم التصوير في الحفاظ على تركيز المهمة

تسمح الفورمولا 1 بأيام تصوير لأغراض ترويجية ضمن حدود رياضية صارمة. وتستخدم الفرق إطارات تجريبية بدلاً من إطارات السباق الحالية. كما أن المسافة المتاحة أقصر بكثير من مسافة الاختبار العادي.

تمنع هذه القواعد أستون مارتن من التعامل مع يوم الأربعاء كجلسة تدريبية أخرى لسباق الجائزة الكبرى. لا يستطيع المهندسون إكمال برنامج إعداد شامل أو إجراء مقارنة مطولة للإطارات. مع ذلك، لا يزال بإمكانهم التأكد من درجات الحرارة، والتواصل، وتوصيل الطاقة الأساسي.

يقلل المسار المألوف من عدد الظروف غير المعروفة خلال السباق. تمتلك أستون مارتن بالفعل معلومات حديثة عن حالة الطريق والطقس من بودابست. ستظل السيارة تعمل بإطارات مختلفة وبرنامج منفصل.

بإمكان فريق هوندا مقارنة القراءات الجديدة بالمواصفات السابقة. وتُعدّ درجات الحرارة وتوصيل الطاقة المرجع الرئيسي الأولي. وبذلك، يُمكن معالجة أي مشكلة في التركيب قبل أول تجربة في زاندفورت.

تحتوي سيارة AMR26 على نظام التبريد والكهرباء الكامل المستخدم أثناء السباقات. تشغيل المحرك داخل هذه السيارة لا يقتصر على فحص وحدة الطاقة فقط، بل يشمل أيضاً فحص الوصلات المشتركة مع أنظمة هيكل أستون مارتن.

تتناسب الجلسة القصيرة بشكل طبيعي بين السباق وإغلاق المصنع. السيارات والمعدات والطاقم موجودة بالفعل في حلبة هنغارورينغ. هذا يغني عن رحلة منفصلة مع الحفاظ على الظهور الأول المخطط له في السباق الهولندي.

يأتي هذا التحديث بعد نصف أول صعب

دخلت أستون مارتن سباق المجر بدون أي نقطة منذ بداية الموسم. لم تُعالج سيارتها المُحسّنة جميع نقاط الضعف في جولة واحدة، لكنها وفّرت منافسة أفضل مع فرق وسط الترتيب.

أنهى سترول وألونسو السباق معًا بعد أن خاضا السباق دون أي عطل كبير في الموثوقية. وقد مكّن ذلك الفريق من جمع بيانات مسافة السباق كاملةً من السيارتين. وبإمكان هوندا الآن مقارنة المحرك الجديد ببيانات السيارتين.

ستخضع سيارة هوندا زاندفورت المُحدّثة لقواعد المنافسة العادية. وتشهد التجارب والتصفيات والسباق تغييرات في كميات الوقود ومتطلبات الإطارات. ويُتيح سباق الأربعاء لهوندا فرصةً أقصر لإجراء فحص الأنظمة قبل الظهور الأول في المنافسات.