হোন্ডা হাঙ্গারোরিং-এ তাদের হালনাগাদকৃত অ্যাস্টন মার্টিন ইঞ্জিনটি চালাবে।

হোন্ডা বুধবার হাঙ্গারোরিং-এ তাদের হালনাগাদকৃত ফর্মুলা ১ পাওয়ার ইউনিটটি চালাবে। একটি নির্ধারিত চিত্রগ্রহণের দিনের জন্য ইঞ্জিনটি অ্যাস্টন মার্টিনের AMR26 গাড়িতে স্থাপন করা হবে। পাওয়ার ইউনিটটির এই সংস্করণটির এটিই হবে প্রথম ট্র্যাকে উপস্থিতি।

একটি কঠিন মৌসুমে অ্যাস্টন মার্টিনের সবচেয়ে শক্তিশালী সপ্তাহান্তের পরেই এই পরীক্ষাটি অনুষ্ঠিত হলো। হাঙ্গেরিতে ল্যান্স স্ট্রোল ত্রয়োদশ স্থান অর্জন করেন এবং ফার্নান্দো আলোনসো ছিলেন তার ঠিক পিছনে। উভয় চালকই সংশোধিত AMR26 প্যাকেজ থেকে আরও ভালো ভারসাম্য পেয়েছেন বলে জানিয়েছেন।

গ্রীষ্মকালীন ছুটির আগে প্রথমবার চালানো

হাঙ্গেরিয়ান গ্রাঁ প্রি-র পর হোন্ডার ট্র্যাকসাইড ম্যানেজার শিন্তারো ওরিহারা এই পরিকল্পনা ঘোষণা করেন। তিনি বলেন, রেস উইকেন্ড চলাকালীন দলটি তাপমাত্রা এবং ইনস্টলেশন সংক্রান্ত তথ্য সংগ্রহ করেছে। প্রকৌশলীরা শর্ট রানের সময় সেই রিডিংগুলো ব্যবহার করবেন।

একটি সাধারণ ফর্মুলা ১ টেস্টের চেয়ে ফিল্মিং ডে-তে অনেক কঠোর সীমাবদ্ধতা থাকে। দলটি ডেমোনস্ট্রেশন টায়ার দিয়ে শুধুমাত্র সীমিত সময়ের জন্য গাড়ি চালানোর সুযোগ পায়। তাই অ্যাস্টন মার্টিন প্রাথমিক পরীক্ষা এবং নির্ভুল ডেটা সংগ্রহের উপর মনোযোগ দেবে।

আপডেট করা ইউনিটটি মূলত ডাচ গ্রাঁ প্রি উইকেন্ডের জন্য নির্ধারিত ছিল। হোন্ডা এখনও জান্ডভোর্টের প্রতিযোগিতার জন্য এই স্পেসিফিকেশনটি চালু করার পরিকল্পনা করছে। সেই রেসে অভিষেকের আগে হাঙ্গেরির এই আয়োজনটি একটি নিয়ন্ত্রিত সিস্টেম পরীক্ষার সুযোগ করে দেবে।

বুধবারটি ফর্মুলা ওয়ানের বাধ্যতামূলক গ্রীষ্মকালীন ছুটির আগে পড়ছে। ক্রীড়া বিধিমালা অনুসারে, এরপর কারখানাগুলো একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য বন্ধ থাকে। এই সময়টি সেই বিরতি শুরু হওয়ার আগে প্রকৌশলীদের শেষবারের মতো ট্র্যাকে অনুশীলন করার সুযোগ করে দেয়।

ওরিহারা চিত্রগ্রহণের দিনটিকে অ্যাস্টন মার্টিনের সাথে হোন্ডার প্রথম ট্র্যাক চেক হিসেবে বর্ণনা করেছেন। নতুন স্পেসিফিকেশনটি এখনও AMR26-এর ভেতরে একটিও ল্যাপ সম্পন্ন করেনি। বুধবারের সেশনটি উভয় ইঞ্জিনিয়ারিং গ্রুপকে সম্পূর্ণ ইনস্টলেশন থেকে তাদের প্রথম ডেটা দেবে।

হাঙ্গেরি একটি উন্নততর ভিত্তি সরবরাহ করেছিল।

অ্যাস্টন মার্টিন হাঙ্গেরিয়ান গ্রাঁ প্রি-তে একটি ব্যাপকভাবে সংশোধিত গাড়ি নিয়ে এসেছিল। এই প্যাকেজটি গাড়ির বেশ কিছু দৃশ্যমান অংশে পরিবর্তন এনেছিল এবং একটি নতুন কার্যকরী ভিত্তি তৈরি করেছিল। রবিবার উভয় গাড়িই ক্যাডিলাক, উইলিয়ামস এবং হাস-এর চেয়ে এগিয়ে ছিল।

আলোনসো এই মৌসুমে প্রথমবারের মতো দ্বিতীয় কোয়ালিফাইং সেশনে পৌঁছেছিলেন। তিনি পরে বলেন, গাড়িটি সিমুলেশনে যেমনটা ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছিল, ঠিক সেভাবেই আচরণ করেছে। যখন একটি দল একসাথে বেশ কয়েকটি সংযুক্ত পরিবর্তন আনে, তখন এই পারস্পরিক সম্পর্কটি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে।

একটি স্থিতিশীল রেসের পর স্ট্রোল ফিনিশিং লাইনে দুজনের চেয়ে এগিয়ে ছিলেন। কোনো ড্রাইভারই পয়েন্ট অর্জন করতে পারেননি, কিন্তু মিডফিল্ডের সাথে ব্যবধান কমে এসেছিল। দুটি গাড়ি দিয়েই রেসটি শেষ করা ইঞ্জিনিয়ারদের একটি শক্তিশালী ভিত্তি তৈরি করে দিয়েছিল।

বর্তমান নিয়মাবলীর জন্য AMR26 এখনও একটি নতুন ধারণা। অ্যাস্টন মার্টিন প্রথম কয়েক মাস এর ভারসাম্য এবং শীতলীকরণের চাহিদাগুলো বুঝতে সময় ব্যয় করেছে। পাওয়ার-ইউনিট পরিবর্তন সেই চলমান সমন্বয়ের কাজে আরও একটি উপাদান যোগ করেছে।

অ্যাস্টন মার্টিন রবিবার হাঙ্গারোরিং-এ রেস করেছে এবং তাদের কাছে সার্কিটের সাম্প্রতিক তথ্য রয়েছে। চিত্রগ্রহণের দিনে আবহাওয়া এবং ট্র্যাকের পরিস্থিতি ভিন্ন হবে। তবুও, সাম্প্রতিক রেসের তথ্য তাপমাত্রা এবং সিস্টেমের আচরণের জন্য একটি ভিত্তি প্রদান করে।

Honda Zandvoort পরিচিতি প্রস্তুত করে

ডাচ গ্রাঁ প্রি দিয়ে ফর্মুলা ১ মৌসুমের দ্বিতীয় পর্ব শুরু হচ্ছে। দীর্ঘ গ্রীষ্মকালীন বিরতির পর জান্ডভোর্টে অনুশীলন পর্ব শুরু হয়েছে। প্রতিযোগিতামূলক সেশনে গাড়িটি নামার আগে হোন্ডা আপডেট করা ইউনিটটি পরীক্ষা করে দেখতে চায়।

আধুনিক পাওয়ার ইউনিটগুলো একটি অভ্যন্তরীণ-দহন ইঞ্জিনের সাথে জটিল বৈদ্যুতিক ব্যবস্থাকে একত্রিত করে। প্রতিটি সংযোগ শীতলীকরণ, সফটওয়্যার এবং শক্তি ব্যবহারের সাথেও মিথস্ক্রিয়া করে। একটি পরিষ্কার চিত্রগ্রহণের দিন দলটিকে কম ঝুঁকিতে সেই সংযোগগুলো নিশ্চিত করার সুযোগ দেয়।

আপডেট করা ইউনিটটি অ্যাস্টন মার্টিনের কুলিং এবং বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সাথে কাজ করবে। হোন্ডার প্রকৌশলীরা এই স্বল্প সময়ের রেস জুড়ে তাপমাত্রা এবং শক্তি সরবরাহ পর্যবেক্ষণ করবেন। অ্যাস্টন মার্টিন এই রিডিংগুলো গ্রাঁ প্রি চলাকালীন সংগৃহীত ডেটার সাথে তুলনা করতে পারবে।

আলোনসো হাঙ্গেরিয়ান প্যাকেজটিকে কোয়ালিফাইং এবং রেসের গতির জন্য একটি ইতিবাচক পদক্ষেপ বলে অভিহিত করেছেন। তিনি আরও জোর দিয়ে বলেন যে, দলটি এখনও এর উন্নয়ন প্রক্রিয়ার প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে। ইঞ্জিনের এই হালনাগাদটি সেই প্রক্রিয়ার আরেকটি পরিমাপযোগ্য অংশ হয়ে উঠবে।

প্রদর্শনী টায়ার এবং সীমিত মাইলেজের কারণে সরাসরি ল্যাপ-টাইমের তুলনা নির্ভরযোগ্য নয়। এর পরিবর্তে প্রকৌশলীরা তাপমাত্রা, চাপ এবং বৈদ্যুতিক যোগাযোগ পর্যবেক্ষণ করবেন। নেদারল্যান্ডসে শুক্রবারের অনুশীলন শুরু হওয়ার আগেই এই পরীক্ষাগুলো সম্পন্ন করা যেতে পারে।

এএমআর২৬ বুদাপেস্টে অবস্থান করে।

গ্রাঁ প্রি-র পর অ্যাস্টন মার্টিন তাদের AMR26 গাড়িটি হাঙ্গারোরিং-এ রাখবে। হোন্ডার প্রকৌশলীরা এর স্থাপন এবং প্রাথমিক চালনায় সহায়তা করবেন। এই কার্যক্রমটি সাধারণ রেস উইকেন্ড এবং টায়ার পরীক্ষা থেকে আলাদা থাকবে।

প্রথম কয়েকটি ল্যাপ ইঞ্জিনিয়ারদের তাপমাত্রা, চাপ এবং বৈদ্যুতিক রিডিং দেবে। তারা পাওয়ার ইউনিট এবং গাড়ির মধ্যেকার যোগাযোগও পরীক্ষা করবেন। একটি নতুন স্পেসিফিকেশনের জন্য এগুলো সাধারণ কার্যপরিচালনা সংক্রান্ত প্রশ্ন।

রবিবারের হাঙ্গেরিয়ান গ্রাঁ প্রি-র পরেও AMR26 গাড়িটি সার্কিটেই থাকবে। হোন্ডা এবং অ্যাস্টন মার্টিনের কর্মীরা গাড়িটি না সরিয়েই এর সরঞ্জাম স্থাপনের কাজ শুরু করতে পারবেন। এই সময়সূচির ফলে বাধ্যতামূলক ফ্যাক্টরি বন্ধের আগে শর্ট ট্র্যাকের কর্মসূচিটি বাকি থাকছে।

হোন্ডার প্রতিযোগিতামূলক আত্মপ্রকাশ ডাচ গ্রাঁ প্রি-তে নির্ধারিত রয়েছে। তাই হাঙ্গারোরিং-এর এই উপস্থিতি সুস্পষ্ট সীমাবদ্ধতাসহ একটি প্রস্তুতিমূলক দৌড়। এটি হাঙ্গেরির সপ্তাহান্তের উন্নত পারফরম্যান্সকে পরবর্তী পরিকল্পিত প্রযুক্তিগত পদক্ষেপের সাথে সংযুক্ত করে।

অ্যাস্টন মার্টিন আরও শক্তিশালী গাড়ি এবং ইঞ্জিনে নতুন কাজ নিয়ে বিরতিতে যাচ্ছে। কারখানাগুলো বন্ধ হওয়ার আগে বুধবারের অনুশীলনটি হবে ট্র্যাকটি শেষবারের মতো পরীক্ষা করার সুযোগ। এরপর জান্ডভোর্টে রেসের পরিবেশে প্রথম পূর্ণাঙ্গ তুলনা করা যাবে।

চিত্রগ্রহণের দিনের সীমাবদ্ধতা কাজটিকে কেন্দ্রীভূত রাখে।

ফর্মুলা ১ কঠোর ক্রীড়াসুলভ নীতিমালার অধীনে প্রচারমূলক কার্যক্রমের জন্য চিত্রগ্রহণের দিন নির্ধারণের অনুমতি দেয়। দলগুলো বর্তমান রেস কম্পাউন্ডের পরিবর্তে প্রদর্শনী টায়ার ব্যবহার করে। উপলব্ধ দূরত্বও একটি সাধারণ টেস্টের চেয়ে অনেক কম থাকে।

এই নিয়মগুলো অ্যাস্টন মার্টিনকে বুধবারের অনুশীলন পর্বটিকে আরেকটি গ্রাঁ প্রি অনুশীলন পর্ব হিসেবে গণ্য করতে বাধা দিচ্ছে। প্রকৌশলীরা একটি বিস্তৃত সেটআপ প্রোগ্রাম বা দীর্ঘ সময় ধরে টায়ারের তুলনা সম্পন্ন করতে পারছেন না। তবে তারা তাপমাত্রা, যোগাযোগ এবং প্রাথমিক শক্তি সরবরাহ নিশ্চিত করতে পারছেন।

পরিচিত সার্কিটটি রেসের চারপাশের অজানা পরিস্থিতি কমিয়ে দেয়। অ্যাস্টন মার্টিনের কাছে ইতিমধ্যেই বুদাপেস্টের সাম্প্রতিক পৃষ্ঠতল এবং আবহাওয়ার তথ্য রয়েছে। তা সত্ত্বেও, গাড়িটি ভিন্ন টায়ার এবং একটি পৃথক কর্মসূচী নিয়ে চলবে।

হোন্ডার কর্মীরা নতুন রিডিংগুলোকে পূর্ববর্তী স্পেসিফিকেশনের সাথে তুলনা করতে পারেন। তাপমাত্রা এবং শক্তি সরবরাহ প্রাথমিক প্রধান নির্দেশক হিসেবে কাজ করে। এরপর জান্ডভোর্টের প্রথম অনুশীলনের আগেই ইনস্টলেশন সংক্রান্ত যেকোনো সমস্যার সমাধান করা যেতে পারে।

AMR26 গাড়িটিতে রেসের সময় ব্যবহৃত সম্পূর্ণ কুলিং এবং বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা রয়েছে। এই গাড়ির ভেতরে ইঞ্জিন চালালে শুধু পাওয়ার ইউনিটই নয়, আরও অনেক কিছু পরীক্ষা করা হয়। এটি অ্যাস্টন মার্টিনের চ্যাসিস সিস্টেমের সাথে থাকা সংযোগগুলোও পরীক্ষা করে।

এই সংক্ষিপ্ত সেশনটি রেস এবং ফ্যাক্টরি বন্ধের মধ্যবর্তী সময়ে স্বাভাবিকভাবেই খাপ খায়। গাড়ি, সরঞ্জাম এবং কর্মীরা ইতিমধ্যেই হাঙ্গারোরিং-এ উপস্থিত রয়েছে। এর ফলে একটি আলাদা যাত্রার প্রয়োজন হয় না এবং একই সাথে পরিকল্পিত ডাচ রেসে অভিষেকও অক্ষুণ্ণ থাকে।

একটি কঠিন প্রথমার্ধের পর এই আপডেটটি এসেছে।

মৌসুমের প্রথম ভাগ থেকে কোনো পয়েন্ট না নিয়েই অ্যাস্টন মার্টিন হাঙ্গেরিতে প্রবেশ করেছিল। তাদের সংশোধিত গাড়িটি এক সপ্তাহান্তেই সব দুর্বলতা দূর করতে পারেনি। তবে এটি নিম্ন মধ্যম সারির দলগুলোর সাথে তুলনামূলকভাবে আরও বেশি প্রতিদ্বন্দ্বিতামূলক একটি পরিস্থিতি তৈরি করেছিল।

বড় কোনো নির্ভরযোগ্যতার ত্রুটি ছাড়াই রেস শেষ করার পর স্ট্রোল এবং আলোনসো একসাথে রেস শেষ করেন। এর ফলে দলটি দুটি গাড়ি থেকেই সম্পূর্ণ রেসের দূরত্ব সংগ্রহ করতে সক্ষম হয়। হোন্ডা এখন দুটি গাড়ির ডেটার সাথে নতুন ইঞ্জিনটির তুলনা করতে পারবে।

জান্ডভোর্টে এই আপডেটটি সাধারণ প্রতিযোগিতার নিয়মের অধীনে প্রয়োগ করা হবে। অনুশীলন, কোয়ালিফাইং এবং রেসের কারণে জ্বালানির পরিমাণ ও টায়ারের চাহিদায় পরিবর্তন আসে। প্রতিযোগিতামূলক অভিষেকের আগে বুধবারের এই অনুশীলনটি হোন্ডাকে তাদের সিস্টেমগুলো অল্প সময়ের জন্য পরীক্ষা করার সুযোগ করে দেবে।