Cadillac je v načrtovani menjavi vodstva za vodjo ekipe imenoval Marcina Budkowskega. Po prvi fazi projekta Formule 1 bo zamenjal Graema Lowdona. Budkowski bo svoje dolžnosti ob stezi začel na Veliki nagradi Nizozemske naslednji konec tedna.
Imenovanje Cadillacu daje izkušenega tehničnega vodjo za prvo sezono Formule 1. Njegovo neposredno delo zajema razvoj avtomobilov, tovarniške sisteme in porabo v okviru omejitve stroškov. Cadillac želi, da vsak oddelek prejme enake informacije ob pravem času.
Načrtovana sprememba po fazi lansiranja
Cadillac je selitev opisal kot naslednjo fazo svojega programa Formule 1. Lowdon je vodil organizacijo, medtem ko je zaposlovala osebje in pripravljala svoj prvi dirkalnik. Ta naloga je zahtevala tesno sodelovanje med bazami v Združenih državah Amerike in Veliki Britaniji.
Lastniki ekipe so se Lowdonu zahvalili za izgradnjo prvotne strukture in vodenje njenih zgodnjih operacij. Njegov odhod je bil predstavljen kot organiziran prehod in ne kot takojšnja reakcija. Budkowski zdaj dobiva ekipo, ki že tekmuje vsak dirkaški vikend.
Budkowski prinaša tehnične in regulativne izkušnje
Budkowski je v svoji dolgi tehnični karieri delal za več ekip Formule 1. Med njegovimi prejšnjimi delodajalci so Prost, Ferrari, McLaren in Renaultova podružnica Alpine. Te vloge so zajemale oblikovanje, aerodinamiko, upravljanje in širše tehnično načrtovanje.
Preden se je leta 2018 pridružil Renaultu, je imel tudi visok položaj pri FIA. Te izkušnje so mu omogočile podroben vpogled v predpise in postopke Formule 1. Kasneje je bil izvršni direktor Alpine, dokler ni leta 2022 zapustil ekipe.
Avto ostaja osrednja odgovornost
Cadillac potrebuje stalen razvoj, hkrati pa se uči, kako se njegov novi avtomobil obnaša na različnih dirkališčih. Budkowski bo koordiniral tehnične skupine, ki preučujejo zmogljivost, zanesljivost in proizvodnjo. Odločiti se mora tudi, katere izboljšave ponujajo koristne dobičke v okviru letnega proračuna.
Zaradi omejitve stroškov v Formuli 1 je časovni načrt še posebej pomemben za novo organizacijo.
Obetavna ideja še vedno potrebuje čas za načrtovanje, dele in testiranje, preden pride na dirkališče. Slaba koordinacija lahko porabi denar, ne da bi pri tem zagotovila hitrejši ali zanesljivejši avtomobil.
Zandvoort prireja svoj prvi vikend ob dirkališču
Velika nagrada Nizozemske bo Budkowskijev prvi nastop na novem mestu. Zandvoort ima hitre ovinke, zavijanja in omejen prostor okoli ozke steze. Konec tedna bo pokazal, kako bo sodeloval z inženirji med treningi v živo.
Dirkalnika ne bo preoblikoval z enim samim nizom sestankov. Njegova prva naloga je razumeti obstoječe poročanje in trenutni urnik razvoja. Cadillac lahko nato prilagodi odgovornosti, ne da bi pri tem prekinil priprave na kasnejše dirke.
Pretok informacij je pomemben na več področjih
Cadillac posluje prek ljudi in obratov, ki se nahajajo na obeh straneh Atlantika. Inženirji morajo deliti natančne podatke, preden odločitve dosežejo oblikovalske in proizvodne ekipe. Zamude postanejo drage, ko je nov del na voljo le malo časa pred odpremo.
Ekipa želi, da bi njena orodja, osebje in informacije delovali kot en sistem. Budkowski je v prejšnjih službah v Formuli 1 vodil oddelke z različnimi tehničnimi vlogami. Takšno ozadje ustreza programu, ki še vedno združuje več delovnih skupin.
Izkušnje ne zmanjšajo obsega naloge
Nova ekipa mora izboljšati zmogljivost in hkrati okrepiti osnovne dirkalne operacije. Delo v boksih, zanesljivost, rezervni deli in simulacija se med sezono potegujejo za pozornost. Cadillac ne more obravnavati enega samega področja kot popolnega odgovora.
Budkowski podeduje ta širok izziv v zahtevnem delu koledarja. Imenovanje mu daje pooblastila pri odločitvah, ki vplivajo tako na trenutne rezultate kot na prihodnji razvoj. Napredek bo odvisen od doslednega dela v številnih ločenih dirkaških vikendih.
Naslednje dirke bodo vzpostavile novo strukturo
Cadillac je pred zadnjim delom sezone zamenjal vodstvo. Ta časovni okvir Budkowskemu omogoča več dirk za oceno dirkalnika in delovnih metod. Tovarniške načrte lahko primerja s težavami, ki jih je opazil na posameznih dirkališču.
Lowdon je zaključil začetno fazo gradnje in predal aktivno ekipo Formule 1. Budkowski zdaj vodi naslednje obdobje z močnejšim tehničnim poudarkom. Njegov prvi javni test se začne, ko Cadillac prispe v Zandvoort.
Zakaj ta sestanek pride med sezono
Cadillac je že zbral dovolj podatkov o dirkah, da bi lahko opredelil svoje glavne organizacijske omejitve. Novi direktor lahko zdaj primerja tovarniška poročila s težavami, ki so jih opazili med vikendi v živo. Zaradi teh dokazov je primopredaja natančnejša kot sprememba, opravljena pred prvo dirko. Budkowski prispe tudi, preden načrtovanje naslednjega avtomobila doseže končno fazo. Odločitve, sprejete zdaj, lahko vplivajo na raziskave, proizvodne urnike in uporabo simulacijskih orodij. Te prioritete lahko pregleda, medtem ko trenutni avtomobil še naprej tekmuje. Njegovo regulativno ozadje je pomembno, saj morajo tehnične izbire ostati v okviru podrobnih pravil Formule 1. Zgornja meja stroškov doda še eno plast vsaki razvojni odločitvi. Cadillac potrebuje izboljšave v zmogljivosti, ki ustrezajo tako tehničnim kot finančnim omejitvam.
Neposredni koledar vključuje dirkališča z zelo različnimi zahtevami po Zandvoortu. Ta sprememba bo razkrila, ali se ena slabost pojavlja povsod ali le na izbranih stezah. Budkowski lahko te primerjave uporabi, preden spremeni dolgoročnejši razvojni načrt ekipe. Vodenje vključuje tudi komunikacijo z dirkači, sponzorji in lastništvom ekipe. Vsaka skupina potrebuje jasno razlago trenutnih prioritet in realnih časovnih okvirov. Tehnična izboljšava še vedno zahteva potrpežljivost, ko načrtovanja in proizvodnje ni mogoče dokončati takoj. Cadillac je izbral izkušenega menedžerja Formule 1, namesto da bi promoviral nepreizkušenega zunanjega sodelavca. Imenovanje zato skrajša čas, potreben za učenje osnovnih postopkov športa. Budkowski se lahko najprej osredotoči na razumevanje te posebne organizacije in dirkalnika.
Brez komentarja