Компания Audi объяснила, как работает ее программа развития пилотов в течение первого сезона в Формуле-1. Аллан Макниш руководит этим проектом, совмещая его со своими обязанностями директора Audi Racing.
В нынешнюю группу входят пилот Формулы-3 Фредди Слейтер и участница Академии Формулы-1 Эмма Фельбермайр. Оба получают поддержку, адаптированную к их собственному чемпионату и уровню опыта.
Программа начала формироваться еще до того, как Audi вошла в Формулу-1.
Компания Audi начала планировать программу в 2023 году, еще до того, как ее заводская команда вышла на старт. Структура программы разрабатывалась в течение 2024 и 2025 годов, а затем была запущена в январе 2026 года. Макнишу было предложено возглавить проект, поскольку он понимает различные аспекты автоспорта. Он выступал в Формуле-1, трижды побеждал в Ле-Мане, а позже занимал руководящие должности. Его связи с Audi также распространяются на несколько гоночных программ. Этот опыт дает ему непосредственное знание инженеров компании, ожиданий и методов работы. Таким образом, программа связана с более широким гоночным подразделением Audi. Это не отдельная рекламная кампания, построенная на эпизодических появлениях молодых гонщиков.
Слейтер стал первым гонщиком, отобранным для новой программы. Он присоединился к Формуле 3 в команде Trident после побед в крупных чемпионатах по картингу, Формуле 4 и Формуле Regional. Фельбермайр представляет Audi во втором сезоне своей Академии Формулы 1 в команде Rodin Motorsport. До начала текущего сезона она также получила опыт выступлений в гонках на болидах Формулы 4 в Испании. Каждая серия имеет отдельное расписание и план поддержки. Формула 3 включает в себя более крупные стартовые решетки и короткие гоночные уикенды, в то время как Академия Формулы 1 предъявляет другие требования к тренировкам и подготовке. Audi не использует один фиксированный план для каждого участника. Сотрудники анализируют результаты каждого гонщика, отзывы и рабочую нагрузку, прежде чем решить, где необходима дополнительная помощь.
Инженерные работы являются частью обучения.
Инженеры просят молодых гонщиков описывать поведение автомобиля во время коротких тренировочных заездов. Audi помогает им точно описывать баланс, состояние шин и изменения в торможении. Джампаоло Даль'Ара перешел в группу развития пилотов после долгой инженерной карьеры. Его роль заключается в том, чтобы связывать отзывы с трассы с техническим обучением, предлагаемым вне гоночных уик-эндов.
Гонщики учатся тому, как инженеры сравнивают данные с разных кругов. Они также изучают, как одно изменение может улучшить один поворот, создавая при этом проблему в другом месте. Эта работа не заменяет инженеров в их нынешних командах. Она дает каждому гонщику лучшие инструменты для обсуждений, которые уже необходимы в Академии Формулы-3 или Формулы-1.
Юные гонщики также тренируются в проведении интервью и публичных выступлений.
Audi также поддерживает физическую форму, восстановление и питание. Расписание каждого юниора включает в себя поездки, учебу, работу на симуляторе и физическую подготовку. Тренировки по коммуникации охватывают вопросы интервью и работы со спонсорами. Цель – помочь пилотам отвечать четко, сохраняя при этом свой собственный голос во время напряженных гоночных уик-эндов.
Кэрри Шрайнер работает с Фельбермайром в качестве наставника. Ее опыт в Академии Формулы-1 и гонках на спортивных автомобилях дает полезные советы по подготовке и профессиональным методам. Макниш считает, что эти области неразрывно связаны со временем круга. Гонщик может потерять в результатах, если неудачное восстановление или нечеткая обратная связь прерывают и без того высокую скорость.
Компания Audi готовит юных гонщиков для нескольких категорий.
Главная цель – подготовить пилота для Формулы-1. Макниш также хочет, чтобы программа готовила гонщиков к карьере за пределами Формулы-1, где выступает Audi. Audi участвует в автоспорте на протяжении более широкой истории, чем просто Формула-1. Способный выпускник сможет построить профессиональную карьеру в другой категории, оставаясь при этом связанным с компанией.
Такой подход позволяет избежать обещания места в команде до того, как гонщик его заслужит. Слейтеру и Фельбермайру по-прежнему необходимы результаты в текущих чемпионатах, прежде чем будет принято решение о повышении. Программа оценивает прогресс по таким параметрам, как стиль вождения, техническая работа и профессиональное поведение. Каждая из этих областей дает Audi больше доказательств, чем один быстрый квалификационный круг.
Audi будет использовать результаты первого сезона для отбора новых юных гонщиков.
Наличие двух пилотов позволяет персоналу выстроить рабочие графики, не создавая при этом слишком большую группу. Макниш может внимательно следить за их расписанием на выходные и корректировать поддержку в течение сезона. Audi может добавить больше перспективных пилотов после анализа результатов первого года. В будущем отбор может включать гонщиков картинга или юниорских команд, соответствующих техническим и личным стандартам программы.
Скорость по-прежнему имеет первостепенное значение, но команда также ценит стойкость, интеллект и сотрудничество. Эти качества проявляются, когда выходные складываются неудачно или условия быстро меняются. Первый год программы сейчас приносит практическую информацию для Audi. Слейтер и Фельбермайр участвуют в гонках, а персонал может протестировать каждый элемент системы поддержки.
Без комментариев