Audi beschreibt sein Nachwuchsrennprogramm

Audi hat erläutert, wie sein Fahrerentwicklungsprogramm während seiner ersten Formel-1-Saison abläuft. Allan McNish leitet das Projekt neben seiner Funktion als Audi Racing Director.

Zur aktuellen Gruppe gehören Formel-3-Fahrer Freddie Slater und F1-Akademiefahrerin Emma Felbermayr. Beide erhalten eine auf ihre jeweilige Meisterschaft und ihren Erfahrungsstand zugeschnittene Förderung.

Das Programm nahm Gestalt an, bevor Audi in die Formel 1 einstieg.

Audi begann die Planung des Programms bereits 2023, noch bevor das Werksteam in der Formel 1 an den Start ging. Die Struktur wurde in den Jahren 2024 und 2025 weiterentwickelt und im Januar 2026 offiziell gestartet. McNish wurde mit der Leitung des Projekts betraut, da er den Motorsport aus verschiedenen Perspektiven kennt. Er fuhr selbst Formel-1-Rennen, gewann dreimal in Le Mans und bekleidete später Führungspositionen. Seine Verbindung zu Audi erstreckt sich zudem über mehrere Rennprogramme. Dadurch verfügt er über direktes Wissen über die Ingenieure, Erwartungen und Arbeitsweisen des Unternehmens. Das Programm ist daher eng mit Audis gesamter Motorsportabteilung verknüpft. Es handelt sich nicht um eine separate Marketingmaßnahme, die auf gelegentlichen Auftritten junger Fahrer basiert.

Slater wurde als erster Fahrer für das neue Programm ausgewählt. Nach großen Titeln im Kartsport, der Formel 4 und der Formel Regional wechselte er mit Trident in die Formel 3. Felbermayr vertritt Audi in ihrer zweiten Saison der F1 Academy bei Rodin Motorsport. Vor der aktuellen Saison sammelte sie zudem Erfahrung im Formel-Rennsport in der spanischen Formel 4. Jede Rennserie hat einen eigenen Zeitplan und ein individuelles Förderprogramm. Die Formel 3 zeichnet sich durch größere Starterfelder und kürzere Rennwochenenden aus, während die F1 Academy andere Anforderungen an Training und Vorbereitung stellt. Audi verwendet keinen einheitlichen Plan für alle Fahrer. Die Mitarbeiter analysieren die Ergebnisse, das Feedback und die Arbeitsbelastung jedes Fahrers, um zu entscheiden, wo zusätzliche Unterstützung benötigt wird.

Ingenieurarbeiten sind Teil der Ausbildung

Ingenieure bitten junge Fahrer, das Fahrverhalten während kurzer Trainingssitzungen zu beschreiben. Audi unterstützt sie dabei, Balance, Reifenzustand und Bremsveränderungen präzise zu beschreiben. Giampaolo Dall'Ara wechselte nach einer langen Karriere als Ingenieur in die Fahrerentwicklung. Seine Aufgabe verbindet das Feedback von der Rennstrecke mit der technischen Ausbildung abseits der Rennwochenenden.

Die Fahrer lernen, wie Ingenieure Daten aus einzelnen Runden vergleichen. Sie untersuchen auch, wie eine Änderung eine Kurve verbessern, aber gleichzeitig an anderer Stelle ein Problem verursachen kann. Diese Arbeit ersetzt nicht die Ingenieure ihrer aktuellen Teams. Sie stattet jeden Fahrer mit besseren Werkzeugen für die Gespräche aus, die bereits in der Formel 3 oder der Formel-1-Akademie geführt werden.

Die Nachwuchsrennfahrer üben auch Interviews und öffentliche Auftritte.

Audi unterstützt zudem Fitness, Regeneration und Ernährung. Jeder Nachwuchsfahrerplan kombiniert Reisen, schulische Verpflichtungen, Simulatortraining und körperliches Training. Das Kommunikationstraining umfasst Interviews und Sponsorentätigkeiten. Ziel ist es, den Fahrern zu helfen, klar zu antworten und dabei auch an stressigen Rennwochenenden ihre eigene Stimme zu bewahren.

Carrie Schreiner arbeitet als Mentorin mit Felbermayr zusammen. Ihre Erfahrung in der Formel-1-Akademie und im Sportwagenrennsport liefert wertvolle Hinweise zur Vorbereitung und zu professionellen Abläufen. McNish ist überzeugt, dass diese Bereiche untrennbar mit der Rundenzeit verbunden sind. Ein Fahrer kann an Leistung einbüßen, wenn eine mangelhafte Erholung oder unklares Feedback seine ansonsten hohe Geschwindigkeit beeinträchtigt.

Audi entwickelt Nachwuchsrennfahrer für verschiedene Rennserien.

Das Hauptziel ist die Vorbereitung von Fahrern auf die Formel 1. McNish möchte das Programm aber auch auf Karrieren außerhalb der Formel 1 bei Audi vorbereiten. Audi ist in einem breiteren Motorsportspektrum vertreten als nur in der Formel 1. Ein talentierter Absolvent könnte sich in einer anderen Rennserie eine professionelle Karriere aufbauen und gleichzeitig mit dem Unternehmen verbunden bleiben.

Dieser Ansatz vermeidet es, einem Fahrer einen Rennplatz zu versprechen, bevor er ihn sich verdient hat. Slater und Felbermayr benötigen noch Ergebnisse in ihren aktuellen Meisterschaften, bevor über eine Beförderung entschieden wird. Das Programm misst den Fortschritt anhand von Fahrleistung, technischer Arbeit und professionellem Verhalten. Jeder dieser Bereiche liefert Audi mehr Beweise als eine einzelne schnelle Qualifikationsrunde.

Audi wird die erste Saison bei der Auswahl weiterer Nachwuchsfahrer berücksichtigen.

Zwei Fahrer ermöglichen es dem Team, Arbeitsabläufe zu etablieren, ohne eine zu große Gruppe zu bilden. McNish kann ihre Wochenenden eng begleiten und die Unterstützung während der Saison anpassen. Audi könnte nach Auswertung des ersten Jahres weitere Nachwuchsfahrer ins Programm aufnehmen. Zukünftige Kandidaten könnten Kart- oder Nachwuchsformelfahrer sein, die den technischen und persönlichen Anforderungen des Programms entsprechen.

Geschwindigkeit ist weiterhin entscheidend, doch das Team legt auch Wert auf Belastbarkeit, Intelligenz und Zusammenarbeit. Diese Eigenschaften zeigen sich besonders dann, wenn ein Wochenende schlecht verläuft oder sich die Bedingungen schnell ändern. Das erste Programmjahr liefert Audi nun wertvolle Praxiserfahrungen. Slater und Felbermayr sind im Renneinsatz, während das Team alle Komponenten der Unterstützungsstruktur testen kann.