Audi wyjaśniło, jak działa program rozwoju kierowców podczas pierwszego sezonu Formuły 1. Allan McNish kieruje projektem, pełniąc jednocześnie obowiązki dyrektora ds. wyścigów Audi.
Obecna grupa obejmuje kierowcę Formuły 3 Freddiego Slatera i zawodniczkę Akademii F1 Emmę Felbermayr. Oboje otrzymują wsparcie dostosowane do ich własnych mistrzostw i poziomu doświadczenia.
Program nabrał kształtu jeszcze przed wejściem Audi do Formuły 1
Audi rozpoczęło planowanie programu w 2023 roku, zanim zespół fabryczny dotarł do mety. Struktura była rozwijana do 2024 i 2025 roku, a następnie uruchomiona w styczniu 2026 roku. McNish został poproszony o kierowanie projektem, ponieważ rozumie różne aspekty sportów motorowych. Ścigał się w Formule 1, trzykrotnie wygrał Le Mans, a później pełnił funkcje kierownicze. Jego relacje z Audi obejmują również kilka programów wyścigowych. Ta historia daje mu bezpośrednią wiedzę o inżynierach, oczekiwaniach i metodach pracy firmy. Program jest zatem powiązany z szerszym działem Audi ds. konkurencji. Nie jest to osobna akcja wizerunkowa oparta na okazjonalnych występach młodych kierowców.
Slater został pierwszym kierowcą wybranym do nowego programu. Dołączył do Formuły 3 z Trident po zdobyciu najważniejszych tytułów w kartingu, Formule 4 i Formule Regionalnej. Felbermayr reprezentuje Audi w swoim drugim sezonie Akademii F1 w Rodin Motorsport. Zdobyła również doświadczenie w wyścigach bolidów jednomiejscowych w hiszpańskiej Formule 4 przed obecną kampanią. Każda seria ma oddzielny harmonogram i plan wsparcia. Formuła 3 obejmuje większe stawki i krótkie weekendy wyścigowe, podczas gdy Akademia F1 stawia inne wymagania dotyczące treningu i przygotowań. Audi nie stosuje jednego stałego planu dla każdego członka. Personel analizuje wyniki, opinie i obciążenie każdego kierowcy przed podjęciem decyzji, gdzie potrzebna jest dodatkowa pomoc.
Praca inżynierska jest częścią szkolenia
Inżynierowie proszą młodych kierowców o opisanie zachowania samochodu podczas krótkich sesji treningowych. Audi pomaga im precyzyjnie opisać balans, stan opon i zmiany w hamowaniu. Giampaolo Dall'Ara dołączył do zespołu rozwoju kierowców po długiej karierze inżynierskiej. Jego rola łączy informacje zwrotne z toru z edukacją techniczną oferowaną poza weekendami wyścigowymi.
Kierowcy uczą się, jak inżynierowie porównują dane z poszczególnych okrążeń. Badają również, jak jedna zmiana może poprawić jeden zakręt, jednocześnie stwarzając problem gdzie indziej. Ta praca nie zastępuje inżynierów w ich obecnych zespołach. Daje każdemu kierowcy lepsze narzędzia do rozmów, które są już wymagane w Formule 3 lub Akademii F1.
Młodzi zawodnicy ćwiczą również wywiady i wystąpienia publiczne
Audi wspiera również kondycję fizyczną, regenerację i odżywianie. Każdy harmonogram dla juniorów obejmuje podróże, obowiązki szkolne, pracę na symulatorze i trening fizyczny. Szkolenie z komunikacji obejmuje rozmowy kwalifikacyjne i obowiązki sponsorskie. Celem jest pomoc kierowcom w udzielaniu jasnych odpowiedzi, przy jednoczesnym zachowaniu własnego głosu podczas intensywnych weekendów wyścigowych.
Carrie Schreiner współpracuje z Felbermayrem jako mentorka. Jej doświadczenie w Akademii Formuły 1 i wyścigach samochodów sportowych dostarcza cennych wskazówek dotyczących przygotowań i profesjonalnych procedur. McNish uważa, że tych obszarów nie da się oddzielić od czasu okrążenia. Kierowca może stracić na wydajności, gdy słaba regeneracja lub niejasne informacje zwrotne zakłócają jego wcześniejszą, wysoką prędkość.
Audi kształci młodych kierowców wyścigowych w kilku kategoriach
Najwyraźniejszym celem jest przygotowanie kierowcy do Formuły 1. McNish chce również, aby program przygotowywał kierowców do kariery poza Formułą 1 w Audi. Audi ma bogatą historię sportów motorowych, wykraczającą poza samą Formułę 1. Uzdolniony absolwent mógłby zbudować karierę zawodową w innej kategorii, pozostając jednocześnie związanym z firmą.
Takie podejście pozwala uniknąć obietnicy miejsca w wyścigu, zanim kierowca na nie zdobędzie. Slater i Felbermayr nadal potrzebują wyników w swoich obecnych mistrzostwach, zanim podejmą decyzję o awansie. Program mierzy postępy poprzez jazdę, pracę techniczną i profesjonalne zachowanie. Każdy obszar dostarcza Audi więcej dowodów niż jedno szybkie okrążenie kwalifikacyjne.
Audi wykorzysta pierwszy sezon przy wyborze kolejnych młodych kierowców
Dwóch kierowców pozwala zespołowi na ustalenie harmonogramu pracy bez tworzenia zbyt dużej grupy. McNish może uważnie śledzić ich weekendy i dostosowywać wsparcie w trakcie sezonu. Audi może dodać więcej potencjalnych kandydatów po przeanalizowaniu pierwszego roku. W przyszłości wśród kandydatów mogą znaleźć się kierowcy kartingowi lub juniorzy, którzy spełniają techniczne i osobiste standardy programu.
Prędkość pozostaje kluczowa, ale zespół ceni również odporność, inteligencję i współpracę. Te cechy stają się widoczne, gdy weekend idzie źle lub warunki szybko się zmieniają. Pierwszy rok programu dostarcza teraz praktycznych informacji dla Audi. Slater i Felbermayr ścigają się, a zespół może testować każdy element konstrukcji nośnej.
Bez komentarza