Компанія Audi пояснила, як працює її програма розвитку пілотів протягом першого сезону Формули-1. Аллан Макніш керує проєктом, виконуючи свої обов'язки директора Audi Racing.
До поточної групи входять пілот Формули-3 Фредді Слейтер та гонщиця Академії Формули-1 Емма Фельбермайр. Обидва отримують підтримку, розроблену відповідно до їхнього чемпіонського титулу та рівня досвіду.
Програма сформувалася ще до вступу Audi у Формулу-1
Audi почала планувати програму у 2023 році, ще до того, як її заводська команда вийшла на стартову решітку. Структура розроблялася протягом 2024 та 2025 років, а потім була запущена в січні 2026 року. Макніша попросили очолити проект, оскільки він розуміється на кількох аспектах автоспорту. Він брав участь у гонках Формули-1, тричі вигравав Ле-Ман, а пізніше обіймав керівні посади. Його співпраця з Audi також поширюється на кілька гоночних програм. Ця історія дає йому безпосереднє знайомство з інженерами компанії, її очікуваннями та методами роботи. Таким чином, програма пов'язана з ширшим відділом змагань Audi. Це не окрема вправа з брендингу, побудована навколо епізодичних виступів молодих гонщиків.
Слейтер став першим гонщиком, обраним для нової програми. Він приєднався до Формули-3 з командою Trident після виграшу головних титулів у картинзі, Формулі-4 та Формулі-Регіон. Фельбермайр представляє Audi під час свого другого сезону в Академії Формули-1 з Rodin Motorsport. Вона також отримала досвід участі в одномісних гонках в іспанській Формулі-4 перед поточною кампанією. Кожна серія має окремий розклад та план підтримки. Формула-3 включає більші стартові решітки та короткі гоночні вікенди, тоді як Академія Формули-1 ставить різні вимоги до тренувань та підготовки. Audi не використовує один фіксований план для кожного учасника. Персонал розглядає результати, відгуки та робоче навантаження кожного гонщика, перш ніж вирішити, де потрібна додаткова допомога.
Інженерна робота є частиною навчання
Інженери просять молодих водіїв описати поведінку автомобіля під час коротких тренувань. Audi допомагає їм точно описувати баланс, стан шин та зміни гальмування. Джампаоло Далл'Ара перейшов до групи розвитку водіїв після довгої інженерної кар'єри. Його роль пов'язує зворотний зв'язок з трасою з технічною освітою, що пропонується поза межами гоночних вікендів.
Пілоти вчаться, як інженери порівнюють дані з окремих кіл. Вони також вивчають, як одна зміна може покращити один поворот, водночас створюючи проблему в іншому. Ця робота не замінює інженерів у їхніх нинішніх командах. Вона надає кожному пілоту кращі інструменти для розмов, які вже потрібні у Формулі 3 чи Академії Формули 1.
Юні гонщики також практикують інтерв'ю та публічні виступи
Audi також підтримує фітнес, відновлення та харчування. Кожен юніорський графік поєднує поїздки, шкільні зобов'язання, роботу на симуляторі та фізичну підготовку. Навчання комунікації охоплює співбесіди та обов'язки спонсора. Мета полягає в тому, щоб допомогти гонщикам чітко відповідати, зберігаючи при цьому власний голос під час напружених гоночних вихідних.
Керрі Шрайнер працює з Фельбермайром як наставник. Її досвід роботи в Академії Формули-1 та гонках спортивних автомобілів дає корисні поради щодо підготовки та професійних процедур. Макніш вважає, що ці сфери не можна відокремити від часу кола. Пілот може втратити продуктивність, коли погане відновлення або нечіткий зворотний зв'язок переривають інакше високу швидкість.
Audi розробляє юніорських гонщиків для кількох категорій
Найчіткіша амбіція — підготувати пілота для Формули-1. Макніш також хоче, щоб програма готувала пілотів до кар'єри поза межами Формули-1 Audi. Audi змагається в автоспорті не лише у Формулі-1. Здібний випускник міг би побудувати професійну кар'єру в іншій категорії, залишаючись при цьому пов'язаним з компанією.
Такий підхід дозволяє уникнути обіцянок місця в гонці, перш ніж пілот його заслужив. Слейтеру та Фельбермайру все ще потрібні результати у їхніх поточних чемпіонатах, перш ніж приймати будь-яке рішення про підвищення. Програма вимірює прогрес через водіння, технічну роботу та професійну поведінку. Кожна область дає Audi більше доказів, ніж одне швидке кваліфікаційне коло.
Audi використовуватиме перший сезон при відборі більшої кількості юніорських гонщиків
Два пілоти дозволяють персоналу встановити робочий графік, не створюючи надмірної групи. Макніш може уважно стежити за їхніми вихідними та коригувати підтримку протягом сезону. Audi може додати більше перспективних пілотів після перегляду першого року. У майбутньому до списку можуть входити картинг-пілоти або юніорські пілоти Формули-1, які відповідають технічним та особистим стандартам програми.
Швидкість залишається важливою, але команда також цінує стійкість, інтелект та співпрацю. Ці якості стають помітними, коли вихідні проходять погано або умови швидко змінюються. Перший рік програми зараз дає практичну інформацію для Audi. Слейтер та Фельбермайр беруть участь у перегонах, а персонал може протестувати кожну частину несучої конструкції.
Без коментарів