Stoffel Vandoorne opisał pracę związaną z pełnieniem funkcji rezerwowego w Aston Martin. Były kierowca wyścigowy McLarena wspiera zespół poza sesjami treningowymi i pozostaje do dyspozycji, gdy stały kierowca nie może wystartować.
Prace rezerwowe obejmują uruchomienie symulatora, przygotowanie techniczne i kontakt z inżynierami. Wymagają również odpowiedniej gotowości fizycznej, aby wsiąść do samochodu z krótkim wyprzedzeniem. Prace trwają nawet wtedy, gdy rezerwa nie pojawi się w sesji Grand Prix.
Sesje symulacyjne łączą pracę w fabryce z weekendami wyścigowymi
Kierowca rezerwowy może wykonywać okrążenia symulatora, podczas gdy zespół wyścigowy pracuje nad Grand Prix. Inżynierowie wysyłają pytania dotyczące ustawień z toru i otrzymują kolejny zestaw danych z fabryki. Proces może trwać do późna w nocy. Vandoorne wnosi doświadczenie z Formuły 1, Formuły E i wyścigów długodystansowych. To doświadczenie pomaga mu opisywać zmiany balansu językiem, który inżynierowie już rozumieją. Jego komentarze stanowią kolejne odniesienie, obok dwóch kierowców wyścigowych.
Praca na symulatorze nie jest kopią każdego prawdziwego okrążenia. Zespół wykorzystuje ją do porównywania zdefiniowanych zmian i możliwych reakcji. Wiarygodny feedback jest ważny, ponieważ inżynierowie mogą mieć ograniczony czas przed rozpoczęciem kolejnej sesji.
Gotowość do wyścigu pozostaje częścią umowy
Rezerwowi studiują aktualne procedury, sterowanie kierownicą i terminologię zespołową. Szczegóły te zmieniają się w trakcie sezonu. Sesje symulacyjne pozwalają Vandoorne'owi zaznajomić się z najnowszymi ustawieniami samochodu. Przygotowania fizyczne trwają również przez cały rok. Formuła 1 to duże obciążenie dla szyi i ciała. Sama ogólna sprawność fizyczna nie jest w stanie odtworzyć wszystkich sił wytwarzanych przez nowoczesny samochód.
Pozycja siedzenia i wyposażenie wymagają wcześniejszego przygotowania. Zespół przechowuje odpowiednie siedzenie, kask i odzież dla rezerwowego. Takie działania oszczędzają czas, jeśli wymiana okaże się konieczna w trakcie weekendu wyścigowego.
- Aktualne procedury dotyczące kierownicy
- Przygotowane siedzenie i wyposażenie wyścigowe
- Regularny trening fizyczny
- Aktywna SuperLicencja FIA
- Dostępność uzgadniana przed każdym wydarzeniem
Instruktaże zapewniają szerszy obraz techniczny
Vandoorne może uczestniczyć w spotkaniach inżynieryjnych i przeglądać informacje z obu stron Aston Martin Samochody. Słyszy, jak Fernando Alonso i Lance Stroll opisują pakiet. Następnie może połączyć ich relacje z wynikami swojego symulatora. Rezerwa nie zastępuje autorytetu kierowców wyścigowych. Alonso i Stroll odczuwają rzeczywiste warunki toru, wiatru i opon. Vandoorne dodaje kolejne kontrolowane porównanie, gdy zespół testuje konkretny pomysł.
Spotkania techniczne pozwalają mu również zapoznać się z nowymi częściami. Zmiana aerodynamiki, zawieszenia lub oprogramowania może wpłynąć na reakcję samochodu. Zrozumienie, że zmiana ma znaczenie, zanim pojawi się nieoczekiwana potrzeba jazdy.
Podróż zależy od planu zespołu
Niektórzy kierowcy rezerwowi uczestniczą w większości Grand Prix, podczas gdy inni pracują głównie w fabryce. Plan może ulec zmianie w związku z innymi zobowiązaniami wyścigowymi. Vandoorne brał udział w mistrzostwach, które czasami rozgrywane są w weekendy w tym samym miejscu co Formuła 1. Aston Martin Dlatego też przed każdym wyścigiem potwierdzamy dostępność miejsc. Inny uprawniony kierowca pokrywa wybrane daty, w których Vandoorne ściga się gdzie indziej. Każdy wyznaczony zastępca spełnia wymagania dotyczące licencji.
Podróżowanie z zespołem daje rezerwistom bezpośredni dostęp do odpraw i warunków panujących na torze. Dyżur w fabryce zapewnia więcej czasu na symulatorze. Obie formy pracy wspierają tę samą organizację wyścigu.
Doświadczenie wzmacnia informację zwrotną techniczną
Vandoorne wystartował w czterdziestu jeden Grand Prix McLaren W latach 2017 i 2018 zdobył tytuł mistrza świata Formuły E. Zdobył również doświadczenie w wyścigach wytrzymałościowych, uczestnicząc w dużych programach prototypowych. Ta kariera dała mu możliwość zapoznania się z różnymi samochodami, oponami i systemami energetycznymi. Aston Martin otrzymuje te porównania za pośrednictwem raportów symulacyjnych.
Jego odpowiedzialnością jest jasne opisanie zachowania samochodu.
Spokojny weekend nie oznacza, że rezerwowy nic nie wniósł. Okrążenia symulatora i przygotowania mogą wpłynąć na decyzje bez pokazywania się w telewizji. Rola ta opiera się na gotowości, precyzyjnym sprzężeniu zwrotnym i ciągłości w zespole.
Połączenie zastępcze odbywa się zgodnie ze ścisłymi procedurami
Wymiana wymaga aktywnej Super Licencji i przestrzegania regulaminu wydarzenia. Oficjele otrzymują wymaganą dokumentację przed dołączeniem kierowcy do sesji startowej. Wcześniejsze prace na symulatorze wspierają przygotowania, ale nie zastępują tych formalnych wymagań. Zespół następnie dostosowuje pedały, wkładki foteli i ustawienia układu kierowniczego w miarę dostępnego czasu na przygotowanie. Inżynierowie wyjaśniają aktualne procedury startowe, sterowanie energią i język radia. Poprzednie doświadczenie Vandoorne'a w Formule 1 skraca ten proces nauki. Każda decyzja o wymianie zależy od dostępności Alonso lub Strolla. Prace nad rezerwami trwają między weekendami wyścigowymi. Sesje fabryczne mogą odbywać się przed lub po Grand Prix, a nie w trakcie transmisji telewizyjnej. Vandoorne może porównać planowane zmiany ustawień i zgłosić, jak zachowuje się symulowany samochód. Inżynierowie następnie decydują, czy te informacje zasługują na dalsze badania. Wynik symulatora pozostaje punktem odniesienia dla rozwoju i nigdy nie staje się oficjalnym czasem okrążenia na torze.
Rola rezerwowego pozostaje aktywna nawet wtedy, gdy Alonso i Stroll ukończą każdą zaplanowaną sesję. Vandoorne łączy informacje zwrotne z symulatora z obecnością na wybranych weekendach wyścigowych. Obie te funkcje pozwalają mu zachować ciągłość przygotowań do bieżących planów. Aston Martin Samochód. Kierowca rezerwowy przechodzi te same odprawy techniczne, co kierowcy wyścigowi. Dzięki temu aktualne procedury są znane przed każdym wezwaniem do zmiany kierowcy.
Bez komentarza