Kierowcy Formuły 1 wykorzystują przerwę wakacyjną na regenerację przed Grand Prix Holandii. Przerwa następuje po jedenastu wyścigach w ciągu pięciu miesięcy. Zakończy się ona weekendem sprinterskim w Zandvoort w dniach 21-23 sierpnia.
Regeneracja obejmuje odpoczynek, lekki trening i czas wolny od regularnej pracy inżynierskiej. Kierowcy nadal utrzymują formę fizyczną. Wracają również do przygotowań zespołowych przed wyjazdem na kolejny tor.
Kalendarz wywołuje różne formy zmęczenia
Weekend wyścigowy obejmuje obowiązki medialne, spotkania techniczne i długie dni na torze. Kierowcy przekraczają również strefy czasowe i śpią w różnych miejscach. Te wymagania utrzymują się jeszcze przed wjazdem samochodu na tor. Jazda samochodem generuje ciepło, wibracje i powtarzające się wysokie siły. Szyja, ramiona i korpus pracują na każdym szybkim zakręcie. Koncentracja pozostaje niezbędna, gdy ciało radzi sobie z tymi obciążeniami.
Pierwszych jedenaście rund obejmowało tory uliczne, tory tradycyjne i cztery wyścigi sprinterskie. Każdy format zmienia harmonogram przygotowań. Weekendy sprinterskie rozpoczynają sesje rywalizacji wcześniej i pozostawiają mniej czasu na prace przygotowawcze.
Odpoczynek nie oznacza zaprzestania wszelkich treningów
Kierowcy zmniejszają normalne obciążenie podczas części przerwy. Wielu nadal wykonuje kontrolowane ćwiczenia, aby zachować formę. Całkowite zatrzymanie się utrudniłoby powrót do ścigania. Trening może obejmować jazdę na rowerze, bieganie, ćwiczenia siłowe i ćwiczenia mięśni szyi. Dokładny program zależy od potrzeb każdego kierowcy. Personel medyczny i trenerzy wydolności monitorują regenerację, zamiast dążyć do maksymalnego wysiłku każdego dnia.
Sen i regularne posiłki również sprzyjają regeneracji. Podróże mogą zaburzyć oba te procesy w sezonie. Spokojniejszy okres daje kierowcom większą kontrolę nad codziennymi czynnościami.
Czas spędzony poza domem pomaga kierowcom odzyskać siły psychiczne
Podczas Grand Prix kierowcy przetwarzają ogromne ilości informacji.
Zapamiętują procedury, zachowanie opon, wskazówki dotyczące hamowania i instrukcje dotyczące zmiany biegów. Powtarzanie tego cyklu co tydzień może z czasem osłabić koncentrację. Czas spędzony poza domem pozwala umysłowi zapomnieć o bieżących decyzjach. Kierowcy mogą spędzać czas z rodziną lub realizować zainteresowania poza wyścigami. Celem jest, aby nie zapomnieć o mistrzostwach.
Zespoły przestrzegają również formalnego zamknięcia fabryki w okresie letnim. Wielu pracowników korzysta z urlopu, podczas gdy w ograniczonych działach wstrzymują się od pracy. Zasada ta powoduje wspólną przerwę w pracy w całym padoku.
Powrót przygotowań przed Zandvoortem
Kierowcy wznawiają spotkania i pracę na symulatorze przed Grand Prix Holandii. Analizują tor, przewidywane warunki i ostatnie zmiany w samochodach. Przygotowania stają się ważniejsze, ponieważ piątek to tylko jedna sesja treningowa. Kwalifikacje sprinterskie odbędą się później w piątek. Kierowcy w ciągu kilku godzin przechodzą więc z pierwszych prawdziwych okrążeń do sesji rywalizacji. Błąd lub źle dobrane ustawienia mogą wpłynąć na obie sobotnie sesje. Nachylenie toru Zandvoort i wąski układ sprzyjają pewności siebie. Wiatr znad pobliskiego wybrzeża może się zmieniać między sesjami. Kierowcy odbudowują swój rytm podczas jedynej godziny treningowej. Druga połowa pozostaje długa.
Po przerwie pozostało trzynaście Grand Prix. Kalendarz obejmuje Europę, Azję, Amerykę i Bliski Wschód. Kilka sekwencji obejmuje wyścigi w kolejne weekendy. Regeneracja sił wspomaga późniejsze obciążenie pracą, ale nie decyduje o mistrzostwie. Wyniki nadal zależą od samochodu, ustawień i prac wykonanych podczas każdego weekendu wyścigowego. Przerwa oddziela dwie wyraźne części sezonu.
Węgry zakończyły pierwsze jedenaście rund zwycięstwem Norrisa. Zandvoort rozpoczyna kolejny etap z punktami do zdobycia w sprincie przed niedzielnym Grand Prix.
Zamknięcie dotyczy również działów fabrycznych
Zespoły Formuły 1 przestrzegają obowiązkowego letniego zawieszenia w trakcie przerwy. Działy, w których obowiązują ograniczenia, wstrzymują określone prace projektowe, produkcyjne i rozwojowe na wymagany okres. Pracownicy otrzymują wspólną przerwę po miesiącach podróży i przygotowań. Podstawowe prace konserwacyjne budynków i dozwolone obowiązki administracyjne pozostają oddzielone od prac nad bolidem. Kierowcy nie muszą pozostawać bezczynni przez te same dni. Ich programy zazwyczaj łączą odpoczynek z wystarczającą ilością treningów, aby zachować formę wyścigową. Kontakt z zespołami ponownie się zwiększa przed Zandvoort, kiedy to wznowione zostają podróże, sesje symulatorów i przeglądy techniczne. Formalne zawieszenie i regeneracja osobista wspierają zatem różne części powrotu. Zandvoort natychmiast skraca harmonogram. Piątek obejmuje jedną sesję treningową przed rozpoczęciem kwalifikacji do sprintu. W sobotę odbywają się sprint i kwalifikacje do niedzielnego Grand Prix. Kierowcy wracają z przerwy z mniejszą liczbą normalnych okrążeń niż w standardowy weekend. Zespoły mają zatem jedną godzinę treningową przed pierwszą sesją zawodniczą.
Sesje rywalizacji zostaną wznowione w Zandvoort kwalifikacjami sprinterskimi w piątek. W Zandvoort kwalifikacje sprinterskie rozpoczną się w piątek po południu. Skrócony format daje zespołom tylko jedną sesję treningową przed pierwszą klasyfikacją. W tym sezonie Grand Prix Holandii odbywa się w formule sprinterskiej. Dlatego piątkowe treningi mają dodatkową wartość przed rozpoczęciem pierwszej sesji rywalizacji.
Bez komentarza