Szef komunikacji Mercedesa, Bradley Lord, wyjaśnił, jak zespół zarządza obowiązkami publicznymi dotyczącymi kierowców. Jego dział planuje wywiady, konferencje prasowe i współpracę z partnerami podczas każdego weekendu wyścigowego.
Lord pełni również funkcję zastępcy szefa zespołu. Ta połączona rola łączy komunikację publiczną z codziennymi decyzjami zespołu. Praca jest kontynuowana przed, w trakcie i po każdym Grand Prix.
Weekend wyścigowy rozpoczyna się jeszcze przed przybyciem kierowców
Pracownicy działu komunikacji przygotowują harmonogramy przed dotarciem zespołu na tor. Otrzymują prośby od nadawców, mediów i Formuły 1. Wystąpienia partnerów również wymagają stałych godzin. Kierowcy uczestniczą również w spotkaniach inżynierów, spacerach po torze i sesjach przygotowania fizycznego. Praca medialna zajmuje pozostałe miejsca w tym harmonogramie. Późna zmiana może wpłynąć na kilka działów jednocześnie.
Zespół ds. komunikacji pracuje zatem według wspólnego harmonogramu. Rejestruje każde pojawienie się kierowcy i każde spotkanie. Pozostawia to również wystarczająco dużo czasu na podróżowanie po dużych kompleksach torowych.
Różne wywiady wymagają różnego przygotowania
Wywiad telewizyjny może koncentrować się na ostatniej sesji. Dłuższy wywiad może dotyczyć kariery kierowcy lub jego zainteresowań prywatnych. Wywiady pisemne często wymagają bardziej szczegółowych odpowiedzi. Personel wyjaśnia temat i przewidywaną długość rozmowy przed każdą rozmową. Nie zapisują każdej odpowiedzi za kierowcę. Przygotowanie pomaga kierowcy zrozumieć format rozmowy i dostępny czas.
Niektóre pytania dotyczą informacji technicznych, których nie można udostępniać. Inne dotyczą umów lub spraw prywatnych. Pracownicy działu komunikacji pomagają ustalić jasne granice przed rozpoczęciem rozmowy.
Wyniki mogą zmienić plan w ciągu kilku minut
Podium oznacza więcej wywiadów i oficjalnych obowiązków po wyścigu. Wycofanie się z wyścigu może wymagać starannego wyjaśnienia faktów.
Kary mogą również sprawić, że zespół będzie czekał na ostateczny wynik. Pracownicy stosują się do oficjalnych decyzji przed wydaniem oświadczenia. Rozmawiają z inżynierami i kierownictwem zespołu o przyczynie incydentu. Ten proces zmniejsza liczbę sprzecznych wyjaśnień w każdym publicznym oświadczeniu.
Szybkość wciąż ma znaczenie, ponieważ dziennikarze pracują pod presją czasu. Zespół potrzebuje jasnego przekazu, bez domysłów. Precyzyjny język jest bardziej przydatny niż szybkie, niepoparte dowodami twierdzenie.
Kierowcy pozostają w centrum przekazu publicznego
Kierowcy Formuły 1 wypowiadają się własnym głosem podczas wywiadów. Ich reakcje dostarczają kibicom bezpośrednich informacji po kwalifikacjach i wyścigach. Dział komunikacji zapewnia kontekst i organizację. Kierowcy czasami robią pauzę przed omówieniem trudnego wyniku. Najpierw mogą odbywać się badania lekarskie i odprawy inżynierów. Następnie pracownicy działu komunikacji przenoszą wywiady na późniejszy dostępny termin.
Spójność nie wymaga identycznych odpowiedzi od obu kierowców. Każdy kierowca miał inne doświadczenia z samochodem. Zespół nadal może przedstawić jedną, rzetelną relację z potwierdzonych faktów technicznych.
Szersza rola Lorda łączy komunikację z zarządzaniem
Pan współpracował z Mercedes Przez wiele sezonów i kampanii mistrzowskich. Jego obecne stanowisko obejmuje obowiązki zastępcy szefa zespołu. Ten dostęp daje mu szeroki wgląd w priorytety zespołu. Praca w dziale komunikacji obejmuje również pracowników spoza toru. Pracownicy fabryki, partnerzy i kadra kierownicza otrzymują aktualizacje w ważne weekendy. Informacje wewnętrzne wymagają takiej samej staranności, jak oświadczenia publiczne.
Dział rzadko jest widoczny w czysty weekend. Jego praca ujawnia się poprzez zorganizowane wywiady i przejrzyste aktualizacje.
Wyjaśnienie Lorda pokazuje, jak bardzo planowanie wspiera te krótkie chwile publiczne.
Informacje wyjaśniające nadają każdemu wywiadowi określony cel
Zespół ds. komunikacji analizuje planowany temat przed każdym wystąpieniem w mediach. Wywiad telewizyjny wymaga krótszych odpowiedzi niż artykuł pisemny. Konferencja prasowa również umożliwia obu kierowcom wystąpienie przed kilkoma mediami jednocześnie.
Przygotowanie obejmuje najnowsze fakty sportowe i prawdopodobne pytania z nimi związane. Zespół nie pisze gotowego scenariusza dla każdej odpowiedzi. Kierowcy posługują się własnym językiem, a personel dostarcza odpowiedni kontekst.
Wynik wyścigu natychmiast zmienia harmonogram
Wywiady po wyścigu rozpoczynają się w ciągu kilku minut od wywieszenia flagi w szachownicę. Podium wiąże się z dodatkowymi obowiązkami komentatorskimi i prasowymi. Wycofanie się z wyścigu tworzy inną sekwencję, ponieważ inżynierowie najpierw potrzebują informacji z zatrzymanego samochodu.
Lord koordynuje te żądania z programem sportowym. Harmonogram medialny nie może opóźniać obowiązkowych procedur ani spotkań zespołów. Dlatego komunikacja odbywa się zgodnie z harmonogramem wydarzeń, a nie jako oddzielny dział Formuły 1.
Jedna grupa obejmuje kierowców, inżynierów i kadrę kierowniczą wyższego szczebla
Pan dołączył Mercedes w 2011 roku, a obecnie kieruje działem komunikacji zespołu Formuły 1. Jego dział zajmuje się harmonogramem medialnym, ogłoszeniami i wywiadami w ramach programu wyścigów. Jego praca obejmuje również zagadnienia techniczne, które wymagają jasnych wyjaśnień od inżynierów i liderów zespołów.
Weekendy wyścigowe wiążą się z kilkoma stałymi sesjami medialnymi. Kierowcy wypowiadają się w czwartek, po kwalifikacjach i po Grand Prix. Wywiady telewizyjne zazwyczaj odbywają się jako pierwsze, ponieważ komentatorzy pracują pod presją czasu. Dłuższe wywiady pisemne mogą być przeprowadzane później, gdy harmonogram wydarzeń sportowych pozostawia wystarczająco dużo czasu.
Bez komentarza