리암 로슨이 포뮬러 1에 입성하기까지는 여러 번의 긴 기다림과 갑작스러운 기회가 있었습니다. 레이싱 불스 드라이버인 그는 뉴질랜드에서 가족들이 어떻게 그의 여정을 지원했는지 설명했습니다.
그가 카트 경주를 계속하던 시절, 그의 부모님은 집을 팔았습니다. 그의 누나들도 국제 무용계에서 물러났습니다. 이러한 선택 덕분에 로슨은 여행과 장비 비용이 많이 드는 스포츠를 계속할 수 있었습니다.
유럽 무대 첫 시즌을 치르기 위해서는 가족의 결정이 필요했습니다.
로슨은 유럽의 주요 싱글 시터 시스템에서 멀리 떨어진 곳에서 레이싱을 시작했습니다. 뉴질랜드를 떠나는 것은 돈과 여행, 그리고 일상생활의 큰 변화를 요구했습니다.
그의 아버지는 프로 모터스포츠 선수 출신은 아니었지만, 젖은 카트 주행 연습 중에 로슨이 브레이크 포인트를 익히도록 도와주었다.
로슨은 아버지가 코너 옆에 서서 매 랩마다 표지판을 더 뒤쪽으로 옮기던 것을 기억했다. 그 연습은 어린 운전자가 결국 브레이크를 너무 늦게 밟을 때까지 계속되었다.
초창기 수업은 간단했지만, 그 이후의 노력은 상당했습니다. 카트 프로그램을 유지하기 위해 가족 휴가나 다른 계획들을 줄여야 했습니다.
로슨은 16세에 유럽으로 이주했다. 그는 2018년 독일 포뮬러 4에서 2위를 차지했고, 1년 후 레드불 주니어 프로그램에 합류했다.
레드불의 지원은 주니어 카테고리를 거치는 더 수월한 경로를 제공했지만, 포뮬러 1 시트를 보장하거나 매 시즌의 압박감을 없애주지는 못했습니다.
일본에서 보낸 힘든 주말은 진정한 의구심을 불러일으켰습니다.
로슨은 2023년 일본 슈퍼 포뮬러 시리즈에 참가했으며, 모테기 라운드에 출전했을 당시 우승 경쟁을 펼칠 가능성이 높은 선수였다.
그 사고는 그의 계획에 차질을 빚었고 그의 생각을 바꿔놓았습니다. 로슨은 포뮬러 1에 진출할 수 있을지 의문이 들기 시작했다고 말했습니다.
그는 몇 년 동안 유소년 프로그램에 참여했지만 확실한 답변을 받지 못했다. 시즌은 계속 진행되었고, 시니어 자리는 이미 채워진 듯했다.
로슨은 잔드보르트로 가서 헬무트 마르코와의 직접 만남을 요청했다. 그는 레드불이 자신에게 투자하면서도 기회를 주지 않은 이유를 물었다.
대화는 명확한 약속 없이 끝났다. 몇 시간 후, 다니엘 리카르도는 같은 서킷에서 연습 주행 중 사고로 손을 다쳤다.
레드불은 그 후 가용 가능한 대체 선수들을 검토했습니다. 마르코는 로슨에게 준비됐는지 물었고, 뉴질랜드 출신인 로슨은 즉시 기회를 받아들였습니다.
다섯 번의 경주에서 로슨이 득점할 수 있는 능력을 보여줬다.
로슨은 2023년 그랑프리 5경기에 리카르도를 대신해 출전했습니다. 제한된 출전 일정으로 인해 그는 정상적인 프리시즌이나 충분한 준비 없이 경기에 나서야 했습니다.
그는 싱가포르에서 열린 예선 마지막 세션에 진출했습니다. 그의 랩 타임으로 막스 페르스타펜은 세션에서 탈락했고, 로슨은 생애 첫 포뮬러 1 포인트를 획득했습니다.
리치아르도는 회복 후 복귀했고, 로슨은 다시 예비 선수로 돌아갔다. 그는 그 후 1년 동안 다시 경주에 참가할 기회를 달라고 애원했다.
레드불이 리카르도와의 계약을 종료한 후, 로슨은 2024년 말에 완전히 복귀하여 유키 츠노다와 함께 남은 경기를 치렀습니다.
레드불은 그를 2025년 시즌을 위해 시니어 팀으로 승격시켰다. 하지만 두 경기 만에 그는 다시 레이싱 불스로 복귀했다.
로슨은 레이스에서 완전히 탈락하는 대신 자신의 입지를 회복했습니다. 2026년 한 해 동안 그는 첫 11번의 그랑프리 중 8번에서 포인트를 획득했습니다.
경기장 밖에서의 삶도 라이딩과 밀접하게 연결되어 있습니다.
로슨은 여가 시간의 일부를 오토바이 타기에 할애합니다. 이는 어린 시절부터 그가 관심을 가져온 활동이며, 포뮬러 1 업무와는 별개입니다.
그는 뉴질랜드 자택에 작은 흙길 트랙을 만들었다. 그곳에서의 평범한 하루는 여러 번의 라이딩과 헬스장 방문으로 채워질 수 있다.
오프로드 라이딩은 변화하는 노면 위에서 균형 감각, 반응 속도, 그리고 조종 능력을 필요로 합니다. 로슨은 정식 훈련 프로그램보다는 즐거움을 통해 이 활동을 설명했습니다.
그의 현재 포뮬러 1 경력은 아직 50회 미만의 출전 기록으로 이루어져 있습니다. 그 출전 횟수는 네 시즌에 걸쳐 여러 가지 다른 역할로 이루어졌습니다.
기록이 단절된 점 때문에 그의 경력이 실제 총합보다 더 길게 느껴지는 것입니다. 그는 교체 선수, 예비 선수, 레드불 드라이버, 그리고 레이싱 불스의 정규 드라이버를 역임했습니다.
2026년 시즌 그의 가장 큰 강점은 꾸준한 득점력입니다. 이는 가족의 희생과 불확실했던 세월을 거쳐 유럽으로 건너온 그의 노력을 확실히 입증하는 것입니다.
로슨은 안정적인 시즌을 맞이하기 전까지 여러 역할을 통해 성장했습니다.
로슨은 주니어 레이싱에서 곧바로 정규 선수로 자리매김하지 못했습니다. 그는 예비 선수 역할을 맡으면서 경기 출전 사이사이에 여러 차례 공백기를 가졌습니다.
그의 첫 포뮬러 1 출전은 다니엘 리카르도의 부상 때문이었다. 로슨은 치열한 레이스 주말에 참가하기 전 준비 시간이 거의 없었다.
그 기간 동안 다섯 번의 출전으로 팀들은 그랑프리 수준에서 처음으로 비교 평가를 할 수 있었습니다. 그는 이후 리카르도가 복귀한 후 다시 기다렸습니다.
2024년 말 팀이 드라이버를 교체하면서 또 다른 기회가 찾아왔습니다. 로슨은 유키 츠노다와 함께 마지막 레이스를 완주했습니다.
2025년 레드불에서의 짧은 활동은 또 다른 어려운 변화를 가져왔습니다. 레이싱 불스로 복귀한 그는 시즌 동안 자신감을 다시 쌓아야 했습니다.
2026년 11번의 레이스 중 8번의 득점 입상은 그의 가장 꾸준한 성적을 보여줍니다. 이는 또한 이전에 내린 가족 관련 결정이 여전히 중요한 이유를 설명해 줍니다.
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