Liam Lawson'ın Formula 1'e uzanan yolculuğu, uzun bekleyişler ve ani fırsatlarla doluydu. Racing Bulls pilotu, ailesinin Yeni Zelanda'dan başlayan bu yolculuğu nasıl desteklediğini açıkladı.
O hâlâ karting yarışlarına devam ederken ailesi evlerini sattı. Kız kardeşleri de uluslararası danstan çekildi. Bu tercihler, Lawson'ın yüksek seyahat ve ekipman maliyetleri olan bir sporda devam etmesine yardımcı oldu.
İlk Avrupa sezonları aile kararı gerektirdi.
Lawson, Avrupa'nın ana tek kişilik yarış sisteminden oldukça uzakta yarışmaya başladı. Yeni Zelanda'dan taşınmak para, seyahat ve günlük yaşamda büyük bir değişiklik gerektiriyordu.
Babası profesyonel motor sporları geçmişine sahip değildi. Yine de Lawson'a ıslak zeminde karting seanslarında frenleme noktalarını öğrenmesinde yardımcı oldu.
Lawson, babasının bir virajın yanında durup her turda işaretçiyi daha geç bir saate kaydırdığını hatırladı. Bu alıştırma, genç sürücü sonunda çok geç fren yapana kadar devam etti.
İlk dersler basitti, ancak daha geniş kapsamlı bağlılık önemliydi. Karting programını aktif tutmak için aile tatilleri ve diğer planlar kısıtlandı.
Lawson on altı yaşında Avrupa'ya taşındı. 2018'de Alman Formula 4'te ikinci oldu ve bir yıl sonra Red Bull Gençlik Programına katıldı.
Red Bull'un desteği, alt kategorilerde daha net bir yol sağladı. Ancak bu, Formula 1 koltuğunu garanti etmedi veya her sezonun baskısını ortadan kaldırmadı.
Japonya'da yaşanan zorlu bir hafta sonu, ciddi şüpheler doğurdu.
Lawson, 2023 yılında Japonya'nın Super Formula serisinde yarıştı. Motegi yarışına şampiyonluk için mücadele etme şansı yüksek bir isim olarak katıldı.
Bir kaza o kampanyaya zarar verdi ve bakış açısını değiştirdi. Lawson, Formula 1'in bir gün tekrar müsait olup olmayacağını sorgulamaya başladığını söyledi.
Gençlik programında birkaç yıl geçirmişti ancak kesin bir cevap alamamıştı. Sezon ilerliyordu, ancak A takım koltukları dolmuş gibi görünüyordu.
Lawson, Zandvoort'a giderek Helmut Marko ile doğrudan görüşme talep etti. Red Bull'un kendisine yatırım yapıp fırsat vermemesinin nedenini sordu.
Konuşma net bir vaat olmadan sona erdi. Birkaç saat sonra Daniel Ricciardo aynı pistte antrenman sırasında geçirdiği bir kaza sonucu elinden sakatlandı.
Ardından Red Bull, mevcut yedeklerini gözden geçirdi. Marko, Lawson'a hazır olup olmadığını sordu ve Yeni Zelandalı hemen fırsatı kabul etti.
Beş yarış, Lawson'ın puan kazanabileceğini gösterdi.
Lawson, 2023'te beş Grand Prix'de Ricciardo'nun yerini aldı. Sınırlı program, onu normal bir sezon öncesi hazırlık dönemi veya tam bir hazırlık yapmadan yarışlara soktu.
Singapur'da son eleme turuna ulaştı. Attığı tur aynı zamanda Max Verstappen'i de seans dışı bıraktı ve Lawson, Formula 1'deki ilk puanlarını kazandı.
Ricciardo iyileştikten sonra geri döndü ve Lawson yedek pilot rolüne geri döndü. Sonraki yılın büyük bir bölümünü başka bir yarış fırsatı arayarak geçirdi.
Red Bull'un Ricciardo ile olan birlikteliğini sonlandırmasının ardından, 2024'ün sonlarında tam anlamıyla geri döndü. Lawson daha sonra Yuki Tsunoda ile birlikte kalan yarışları tamamladı.
Red Bull onu 2025 yılı için ana takımına yükseltti. Bu hamle sadece iki yarış sürdü ve ardından Racing Bulls'a geri döndü.
Lawson, grid'den ayrılmak yerine pozisyonunu yeniden kazandı. 2026 yılında ilk on bir Grand Prix'nin sekizinde puan almayı başardı.
Pist dışındaki yaşam, bisiklet sürmekle bağlantılı kalmaya devam ediyor.
Lawson boş zamanının bir kısmını arazi motosikletleriyle geçiriyor. Bu aktivite çocukluğundan beri ilgisini çekiyor ve Formula 1 işinden ayrı bir uğraş olarak kalıyor.
Yeni Zelanda'daki evinde küçük bir toprak pist inşa etti. Orada normal bir gün, birkaç sürüş seansı ve spor salonu ziyaretiyle birleşebilir.
Toprak zeminde motosiklet sürmek, değişen bir yüzeyde denge, refleksler ve kontrol gerektirir. Lawson bu aktiviteyi, resmi bir eğitim programından ziyade keyif alma yoluyla yapılan bir aktivite olarak tanımladı.
Şu anki Formula 1 kariyerinde henüz elliden az yarışa katıldı. Bu yarışlar dört sezona ve çeşitli farklı rollere yayılmış durumda.
Kesintiye uğramış geçmişi, tecrübesinin toplamından daha uzunmuş gibi görünmesinin nedenini açıklıyor. Kendisi yedek pilot, rezerv pilot, Red Bull pilotu ve Racing Bull'un düzenli pilotu olmuştur.
2026 sezonunun en güçlü yanı, düzenli olarak gol atmasıdır. Bu, onu Avrupa'ya getiren ailevi fedakarlıklar ve belirsiz yılların ardından elde ettiği başarının açık bir kanıtıdır.
Lawson'ın kariyerinde istikrarlı bir sezon başlamadan önce birçok rol onu şekillendirdi.
Lawson'ın kariyer yolu, genç yarışlarından doğrudan kalıcı bir koltuğa geçiş şeklinde olmadı. Yedek görevler, yarışlara katılımı arasında defalarca ayrı bir yer tuttu.
Daniel Ricciardo'nun sakatlanması nedeniyle ilk Formula 1 yarışına katılan Lawson, yoğun bir yarış haftasonuna katılmadan önce çok az hazırlık yapmıştı.
Bu dönemdeki beş yarış, takımlara Grand Prix seviyesinde ilk karşılaştırmayı yapma fırsatı verdi. Daha sonra Ricciardo geri döndüğünde tekrar beklemeye başladı.
Takımın 2024'ün sonlarında sürücü değişikliği yapmasıyla bir başka fırsat daha doğdu. Lawson daha sonra Yuki Tsunoda ile birlikte son yarışları tamamladı.
2025'teki kısa Red Bull dönemi, zorlu bir başka değişikliği de beraberinde getirdi. Racing Bulls'a geri dönmesi, sezon boyunca özgüvenini yeniden inşa etmesini gerektirdi.
2026'da on bir yarıştan sekizinde puan alması, en istikrarlı performansını sergilemesini sağlıyor. Bu durum aynı zamanda ailenin daha önceki kararlarının neden önemli olmaya devam ettiğini de açıklıyor.
Yorum yok