Путь Лиама Лоусона в Формулу-1 включал в себя несколько долгих периодов ожидания и неожиданных возможностей. Пилот команды Racing Bulls рассказал, как его семья поддерживала его на этом пути из Новой Зеландии.
Его родители продали свой дом, когда он еще занимался картингом. Его сестры также отошли от международных танцевальных выступлений. Эти решения помогли Лоусону продолжить заниматься спортом, требующим больших затрат на поездки и оборудование.
Первые европейские сезоны требовали принятия семейного решения.
Лоусон начал свою гоночную карьеру вдали от основной европейской системы гонок на одноместных болидах. Переезд из Новой Зеландии потребовал больших финансовых затрат, поездок и серьезных изменений в повседневной жизни.
Его отец не имел профессионального опыта в автоспорте. Тем не менее, он помогал Лоусону осваивать точки торможения во время картинговых заездов на мокрой трассе.
Лоусон вспомнил, как его отец стоял у поворота и с каждым кругом сдвигал метку. Это упражнение продолжалось до тех пор, пока молодой гонщик наконец не затормозил слишком поздно.
Первые уроки были простыми, но в целом программа оказалась очень масштабной. Семейные каникулы и другие планы были сокращены, чтобы поддерживать активность картинговой программы.
Лоусон переехал в Европу в шестнадцать лет. В 2018 году он занял второе место в немецкой Формуле-4, а годом позже присоединился к молодежной программе Red Bull.
Поддержка Red Bull обеспечила более понятный путь в младших категориях. Однако она не гарантировала место в Формуле-1 и не снимала давления, которое сопровождало каждый сезон.
Неудачные выходные в Японии породили серьезные сомнения.
В 2023 году Лоусон участвовал в японской серии Super Formula. К этапу в Мотеги у него были реальные шансы побороться за титул.
Авария нарушила его планы на этот сезон и изменила его взгляды. Лоусон сказал, что начал сомневаться, станет ли Формула-1 когда-нибудь доступна.
Он провел несколько лет в юниорской программе, так и не получив внятного ответа. Сезон шел полным ходом, а места в основной команде, казалось, были заняты.
Лоусон отправился в Зандворт и попросил о личной встрече с Хельмутом Марко. Он спросил, почему Red Bull инвестировал в него, не предоставив ему возможности для развития.
Разговор закончился без каких-либо четких обещаний. Несколько часов спустя Даниэль Риккардо получил травму руки во время тренировки на той же трассе.
Затем компания Red Bull рассмотрела имеющиеся варианты замены. Марко спросил Лоусона, готов ли он, и новозеландец немедленно согласился.
Пять гонок показали, что Лоусон способен набирать очки.
В 2023 году Лоусон заменил Риккардо на пяти Гран-при. Ограниченная программа вынудила его участвовать в соревнованиях без нормальной предсезонной подготовки и полноценного обучения.
Он дошёл до финального квалификационного заезда в Сингапуре. Его круг также вывел Макса Ферстаппена из сессии, после чего Лоусон набрал свои первые очки в Формуле-1.
Риккардо вернулся после выздоровления, а Лоусон снова стал запасным. Большую часть следующего года он потратил на поиски новой возможности участвовать в гонках.
Полноценное возвращение состоялось в конце 2024 года после того, как Red Bull завершил сотрудничество с Риккардо. Затем Лоусон завершил оставшиеся этапы вместе с Юки Цунодой.
Red Bull перевел его в основную команду на 2025 год. Этот переход продлился всего две гонки, после чего он вернулся в Racing Bulls.
Лоусон восстановил свои позиции, а не покинул стартовую решетку. В течение 2026 года он набрал очки в восьми из первых одиннадцати Гран-при.
Жизнь вне гоночной трассы по-прежнему связана с ездой на мотоцикле.
Часть своего свободного времени Лоусон посвящает езде на внедорожных мотоциклах. Это занятие интересовало его с детства и не связано с работой в Формуле-1.
Он построил небольшую грунтовую трассу у себя дома в Новой Зеландии. Обычный день там может включать несколько тренировок по езде на мотоцикле и посещение тренажерного зала.
Езда по бездорожью требует баланса, реакции и контроля на меняющемся покрытии. Лоусон описал это занятие скорее как развлечение, чем как формальную программу обучения.
В его нынешней карьере в Формуле-1 менее пятидесяти стартов. Эти выступления распределены на четыре сезона и несколько разных ролей.
Прерывистая статистика объясняет, почему его опыт кажется более продолжительным, чем общий стаж. Он был запасным, резервным пилотом, гонщиком Red Bull и постоянным участником Racing Bulls.
Самая сильная сторона его сезона 2026 года — это регулярная результативность. Это наглядно демонстрирует результаты после семейных жертв и неопределенных лет, которые привели его в Европу.
До начала стабильного сезона Лоусон сформировался под влиянием нескольких ролей.
Путь Лоусона не перешёл напрямую из юниорских гонок в постоянное место в команде. Его выступления на соревнованиях неоднократно прерывались обязанностями резервиста.
Его первый старт в Формуле-1 состоялся из-за травмы Даниэля Риккардо. Лоусон практически не готовился к напряженному гоночному уик-энду.
Пять стартов в этот период дали командам возможность впервые сравнить свои результаты на уровне Гран-при. Позже он снова подождал, после возвращения Риккардо.
Ещё одна возможность представилась команде, когда в конце 2024 года сменился пилот. Тогда Лоусон завершил последние гонки вместе с Юки Цунодой.
Короткий период работы в Red Bull в 2025 году добавил еще одну сложную перемену. Возвращение в Racing Bulls потребовало от него восстановления уверенности в себе в течение сезона.
Восемь финишей с набранными очками из одиннадцати гонок в 2026 году — это его наиболее стабильная серия. Они также объясняют, почему принятые ранее семейные решения остаются важными.
Без комментариев