লিয়াম লসনের ফর্মুলা ওয়ানে প্রবেশের পথে বেশ কিছু দীর্ঘ অপেক্ষা এবং আকস্মিক সুযোগ ছিল। রেসিং বুলসের এই ড্রাইভার এখন জানিয়েছেন, নিউজিল্যান্ড থেকে তার পরিবার কীভাবে এই যাত্রায় তাকে সমর্থন করেছিল।
তিনি যখন কার্ট রেসিং করতেন, তখনই তার বাবা-মা তাদের বাড়ি বিক্রি করে দেন। তার বোনেরাও আন্তর্জাতিক নৃত্য থেকে সরে এসেছিলেন। এই সিদ্ধান্তগুলো লসনকে এমন একটি খেলা চালিয়ে যেতে সাহায্য করেছিল, যেখানে ভ্রমণ ও সরঞ্জামের খরচ অনেক বেশি।
প্রথম ইউরোপীয় মৌসুমগুলোর জন্য একটি পারিবারিক সিদ্ধান্তের প্রয়োজন ছিল।
লসন ইউরোপের মূল সিঙ্গেল-সিটার রেসিং ব্যবস্থা থেকে অনেক দূরে রেসিং শুরু করেন। নিউজিল্যান্ড ছেড়ে আসার জন্য প্রয়োজন ছিল অর্থ, ভ্রমণ এবং দৈনন্দিন জীবনে এক বড় পরিবর্তন।
তার বাবা পেশাদার মোটরস্পোর্ট জগতের মানুষ ছিলেন না। তবুও তিনি ভেজা কার্টিং সেশনের সময় লসনকে ব্রেকিং পয়েন্ট শিখতে সাহায্য করেছিলেন।
লসন স্মরণ করেন, তাঁর বাবা একটি মোড়ের পাশে দাঁড়িয়ে প্রতি ল্যাপে মার্কারটি আরও পরে সরাতেন। এই অনুশীলনটি চলতে থাকে যতক্ষণ না তরুণ চালকটি অবশেষে খুব দেরিতে ব্রেক করেন।
শুরুর দিকের সেই শিক্ষাগুলো ছিল সহজ, কিন্তু এর পেছনের বৃহত্তর দায়বদ্ধতা ছিল ব্যাপক। কার্টিং কার্যক্রমটি চালু রাখার জন্য পারিবারিক ছুটি কাটানো এবং অন্যান্য পরিকল্পনা কমিয়ে আনা হয়েছিল।
ষোল বছর বয়সে লসন ইউরোপে চলে যান। তিনি ২০১৮ সালে জার্মান ফর্মুলা ৪-এ দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেন এবং এক বছর পর রেড বুল জুনিয়র প্রোগ্রামে যোগ দেন।
রেড বুলের সমর্থন জুনিয়র বিভাগগুলোতে একটি সুস্পষ্ট পথ তৈরি করে দিয়েছিল। তবে এটি ফর্মুলা ১-এ আসন পাওয়ার নিশ্চয়তা দেয়নি বা প্রতি মৌসুমের চাপও দূর করেনি।
জাপানে একটি কঠিন সপ্তাহান্ত প্রকৃত সন্দেহ তৈরি করেছে
লসন ২০২৩ সালে জাপানের সুপার ফর্মুলা সিরিজে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন। শিরোপার জন্য লড়াই করার বাস্তবসম্মত সুযোগ নিয়ে তিনি মোতেগি রাউন্ডে প্রবেশ করেন।
একটি দুর্ঘটনা সেই প্রচারণাকে ক্ষতিগ্রস্ত করেছিল এবং তার দৃষ্টিভঙ্গি বদলে দিয়েছিল। লসন বলেছিলেন যে তিনি প্রশ্ন করতে শুরু করেছিলেন ফর্মুলা ১ আদৌ তার জন্য উপলব্ধ হবে কিনা।
কোনো সুনির্দিষ্ট উত্তর না পেয়েই তিনি জুনিয়র প্রোগ্রামে বেশ কয়েক বছর কাটিয়েছিলেন। মৌসুম এগিয়ে আসছিল, অথচ সিনিয়রদের আসনগুলো পূর্ণ হয়ে গিয়েছিল বলে মনে হচ্ছিল।
লসন জান্ডভোর্টে গিয়ে হেলমুট মার্কোর সঙ্গে সরাসরি বৈঠকের অনুরোধ করেন। তিনি জানতে চান, রেড বুল তাকে সুযোগ না দিয়েই কেন তার ওপর বিনিয়োগ করেছে।
কোনো সুস্পষ্ট প্রতিশ্রুতি ছাড়াই কথোপকথনটি শেষ হলো। কয়েক ঘণ্টা পর, একই সার্কিটে অনুশীলনের সময় এক দুর্ঘটনায় ড্যানিয়েল রিকিয়ার্ডো হাতে আঘাত পান।
এরপর রেড বুল তাদের উপলব্ধ বিকল্পদের পর্যালোচনা করে। মার্কো লসনকে জিজ্ঞাসা করেন তিনি প্রস্তুত কিনা, এবং নিউজিল্যান্ডের এই চালক সঙ্গে সঙ্গে সুযোগটি গ্রহণ করেন।
পাঁচটি রেস দেখিয়েছিল যে লসন পয়েন্ট অর্জন করতে পারতেন।
২০২৩ সালে পাঁচটি গ্রাঁ প্রি-তে রিকিয়ার্ডোর স্থলাভিষিক্ত হন লসন। এই সীমিত কর্মসূচির কারণে তিনি কোনো স্বাভাবিক প্রাক-মৌসুম বা পূর্ণাঙ্গ প্রস্তুতি ছাড়াই প্রতিযোগিতায় নামেন।
তিনি সিঙ্গাপুরে চূড়ান্ত বাছাইপর্বে পৌঁছেছিলেন। তার ল্যাপের কারণে ম্যাক্স ভার্স্টাপেনও সেশন থেকে ছিটকে যান এবং এরপরই লসন তার প্রথম ফর্মুলা ১ পয়েন্ট অর্জন করেন।
সুস্থ হয়ে রিকিয়ার্ডো ফিরে আসেন এবং লসন আবার রিজার্ভ খেলোয়াড়ের ভূমিকায় চলে যান। পরবর্তী বছরের বেশিরভাগ সময় তিনি আরেকটি রেসিংয়ের সুযোগের জন্য অনুরোধ করতে থাকেন।
রেড বুল রিকিয়ার্ডোর সাথে দলের সম্পর্ক ছিন্ন করার পর ২০২৪ সালের শেষের দিকে তিনি পুরোপুরি ফিরে আসেন। এরপর লসন ইউকি সুনোদার পাশে থেকে বাকি ইভেন্টগুলো সম্পন্ন করেন।
রেড বুল তাকে ২০২৫ সালের জন্য তাদের সিনিয়র দলে পদোন্নতি দেয়। এই পদক্ষেপটি মাত্র দুটি রেস স্থায়ী হয়েছিল, এরপর তিনি রেসিং বুলসে ফিরে আসেন।
লসন গ্রিড ছেড়ে না গিয়ে বরং নিজের অবস্থান পুনর্গঠন করেছেন। ২০২৬ সালে তিনি প্রথম এগারোটি গ্রাঁ প্রি-র মধ্যে আটটিতেই পয়েন্ট অর্জন করেছেন।
সার্কিটের বাইরের জীবনও রাইডিংয়ের সঙ্গে সংযুক্ত থাকে।
লসন তার অবসর সময়ের কিছু অংশ ডার্ট বাইক চালিয়ে কাটান। শৈশব থেকেই এই কাজটি তাকে আকৃষ্ট করেছে এবং এটি ফর্মুলা ১-এর কাজ থেকে সম্পূর্ণ আলাদা।
তিনি নিউজিল্যান্ডে নিজের বাড়িতে একটি ছোট মাটির ট্র্যাক তৈরি করেছেন। সেখানে একটি সাধারণ দিনে বেশ কয়েকটি রাইডিং সেশনের সাথে জিমে যাওয়াও থাকতে পারে।
পরিবর্তনশীল পৃষ্ঠতলে ডার্ট রাইডিং-এর জন্য ভারসাম্য, প্রতিক্রিয়া এবং নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হয়। লসন এই কার্যকলাপটিকে একটি আনুষ্ঠানিক প্রশিক্ষণ কর্মসূচির পরিবর্তে উপভোগের বিষয় হিসেবে বর্ণনা করেছেন।
তার বর্তমান ফর্মুলা ১ ক্যারিয়ারে এখনও পঞ্চাশটিরও কম ম্যাচ শুরু হয়েছে। এই ম্যাচগুলো চারটি মৌসুম জুড়ে এবং বিভিন্ন ভূমিকায় অনুষ্ঠিত হয়েছে।
বাধাগ্রস্ত রেকর্ডটিই ব্যাখ্যা করে কেন তার অভিজ্ঞতা মোট সময়ের চেয়ে দীর্ঘ বলে মনে হয়। তিনি বদলি, রিজার্ভ, রেড বুলের ড্রাইভার এবং রেসিং বুলসের নিয়মিত সদস্য ছিলেন।
তার ২০২৬ মৌসুমের সবচেয়ে শক্তিশালী দিক হলো নিয়মিত গোল করা। পারিবারিক ত্যাগ এবং অনিশ্চিত বছরগুলো, যা তাকে ইউরোপে নিয়ে এসেছিল, তার পর এটি একটি স্পষ্ট প্রমাণ।
একটি স্থিতিশীল মৌসুম আসার আগে বিভিন্ন ভূমিকা লসনকে গড়ে তুলেছিল।
জুনিয়র রেসিং থেকে লসনের পথ সরাসরি স্থায়ী আসনে যায়নি। রিজার্ভ হিসেবে দায়িত্ব পালনের কারণে প্রতিযোগিতামূলক খেলায় অংশগ্রহণের সুযোগ বারবার হাতছাড়া হয়েছে।
ড্যানিয়েল রিকিয়ার্ডো আহত হওয়ায় তিনি প্রথমবার ফর্মুলা ওয়ানে অংশ নেন। একটি ব্যস্ত রেস উইকেন্ডে যোগ দেওয়ার আগে লসনের প্রস্তুতির সুযোগ খুব কম ছিল।
সেই সময়ে পাঁচটি রেসে অংশগ্রহণ দলগুলোকে গ্রাঁ প্রি পর্যায়ে প্রথমবারের মতো একে অপরের সাথে তুলনা করার সুযোগ করে দিয়েছিল। পরে রিকিয়ার্ডো ফিরে আসার পর তিনি আবার অপেক্ষা করেছিলেন।
২০২৪ সালের শেষের দিকে দলটি চালক পরিবর্তন করলে আরেকটি সুযোগ আসে। এরপর লসন ইউকি সুনোদার পাশে থেকে শেষ রেসগুলো সম্পন্ন করেন।
২০২৫ সালে রেড বুলের সাথে সংক্ষিপ্ত সময়কালটি আরও একটি কঠিন পরিবর্তন নিয়ে আসে। রেসিং বুলসে ফিরে আসার পর মৌসুম জুড়ে তাকে আত্মবিশ্বাস পুনর্গঠন করতে হয়েছিল।
২০২৬ সালে এগারোটি রেসের মধ্যে আটটিতে স্কোর করা তার সবচেয়ে ধারাবাহিক সাফল্য। এটি এও ব্যাখ্যা করে যে, কেন আগের পারিবারিক সিদ্ধান্তগুলো এখনও গুরুত্বপূর্ণ।
কোন মন্তব্য নেই