Η FIA έχει θέσει έναν σαφή στόχο βάρους για τους επόμενους τεχνικούς κανόνες της Formula 1. Ο διευθυντής μονοθεσίων Νικόλας Τομπάζης θέλει τα αυτοκίνητα να χάσουν περίπου 80 κιλά μετά τον τρέχοντα κύκλο.
Η πρόταση αφορά τους κανόνες που έχουν προγραμματιστεί για το 2031. Μια νωρίτερα έναρξη το 2030 παραμένει πιθανή εάν η Formula 1, οι ομάδες και οι κατασκευαστές καταλήξουν σε συμφωνία.
Τα αυτοκίνητα του 2026 έχουν ήδη γίνει μικρότερα
Η Formula 1 μείωσε το ελάχιστο βάρος στα 768 κιλά για το 2026. Αυτό το ποσοστό είναι 32 κιλά κάτω από το προηγούμενο όριο. Το μεταξόνιο έγινε επίσης 20 εκατοστά μικρότερο, ενώ τα αυτοκίνητα έχασαν 10 εκατοστά πλάτους. Ο Τομπάζης είπε ότι οι οδηγοί έχουν καλωσορίσει τις μικρότερες διαστάσεις. Πιστεύει επίσης ότι τα αυτοκίνητα πλέον ακολουθούν το ένα το άλλο πιο στενά. Οι μετρήσεις της FIA δείχνουν ότι οι απώλειες από τα απορρίμματα είναι κοντά στο επίπεδο που καταγράφηκε στις αρχές του 2022.
Το διοικητικό συμβούλιο άλλαξε αρκετές περιοχές που παρήγαγαν επιβλαβή ροή αέρα βάσει των προηγούμενων κανόνων. Οι πλευρικές πλάκες των μπροστινών φτερών, οι άκρες του δαπέδου και η περιοχή γύρω από τους μπροστινούς τροχούς έλαβαν αυστηρότερα όρια. Τα τρέχοντα σχέδια δεν έχουν ακόμη παραβιάσει την επιδιωκόμενη αεροδυναμική αντίληψη. Η λιγότερη κάθετη δύναμη έχει αλλάξει τον τρόπο που κινούνται τα αυτοκίνητα στην πίστα. Οι οδηγοί εργάζονται πιο σκληρά σε μια στροφή επειδή το πλαίσιο δεν αισθάνεται σταθερό στην επιφάνεια. Τα αυξημένα ύψη οδήγησης έχουν επίσης μειώσει την έντονη αναπήδηση που παρατηρούνταν στα προηγούμενα αυτοκίνητα με εφέ εδάφους.
Μια μεγάλη μείωση απαιτεί αλλαγές σε όλο το αυτοκίνητο
Η αφαίρεση 80 κιλών επιπλέον δεν μπορεί να προέλθει από ένα μόνο εξάρτημα. Το πλαίσιο, η μονάδα ισχύος, η μπαταρία, οι δομές ασφαλείας και το σύστημα ψύξης συμβάλλουν όλα στον τελικό αριθμό. Κάθε τομέας έχει επίσης όρια που καθορίζονται από την απόδοση και την αξιοπιστία. Οι σύγχρονες δοκιμές πρόσκρουσης απαιτούν ισχυρά στοιχεία επιβίωσης και δομές πρόσκρουσης. Αυτά τα εξαρτήματα δεν μπορούν απλώς να γίνουν λεπτότερα. Οι μηχανικοί θα χρειάζονταν ελαφρύτερα υλικά, αναθεωρημένες διαστάσεις και λιγότερα βαριά συστήματα, διατηρώντας παράλληλα την ίδια προστασία για τους οδηγούς.
Η μονάδα ισχύος είναι ένα άλλο σημαντικό μέρος της συζήτησης. Το πακέτο του 2026 χρησιμοποιεί μεγαλύτερη ηλεκτρική συνεισφορά και απαιτεί σημαντική αποθήκευση ενέργειας. Ο Τομπάζης συνέδεσε τον μελλοντικό στόχο βάρους με έναν απλούστερο τύπο κινητήρα για τον επόμενο κύκλο. Οι ομάδες διαθέτουν επίσης κάμερες, αισθητήρες και τυπικό ηλεκτρονικό εξοπλισμό. Ορισμένα είδη υποστηρίζουν την ασφάλεια, την τηλεοπτική κάλυψη ή τους τεχνικούς ελέγχους. Μια σοβαρή μείωση επομένως απαιτεί από τη Formula 1 να επανεξετάσει ολόκληρη τη λίστα αντί να αναθέσει ολόκληρη την εργασία στους κατασκευαστές.
Η FIA έχει χρόνο να δοκιμάσει διαφορετικές επιλογές
Η εισαγωγή των κανόνων το 2031 δίνει στους υπεύθυνους χάραξης κανόνων αρκετές σεζόν για έρευνα. Οι ομάδες εργασίας μπορούν να συγκρίνουν πιθανές μονάδες ισχύος, διαστάσεις αυτοκινήτων και ελάχιστα βάρη πριν εκδώσουν τα τελικά τεχνικά έγγραφα. Οι κατασκευαστές χρειάζονται επίσης επαρκή ειδοποίηση για μεγάλα προγράμματα ανάπτυξης. Η μεταφορά των κανόνων στο 2030 θα μείωνε αυτό το χρονοδιάγραμμα. Οι ομάδες θα χρειάζονταν μια έγκαιρη απόφαση, επειδή τα νέα πλαίσια και κινητήρες απαιτούν σχεδιαστική εργασία χρόνια πριν από τον πρώτο τους αγώνα. Οι καθυστερημένες αλλαγές θα αύξαναν το κόστος και θα δημιουργούσαν μεγαλύτερο κίνδυνο αξιοπιστίας.
Η FIA μπορεί να χρησιμοποιήσει δεδομένα από τα αυτοκίνητα του 2026 κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας. Η παρακολούθηση του αγώνα, η απόσταση προσπεράσεων, η κατανάλωση ενέργειας και τα φορτία ατυχημάτων θα δείξουν πού λειτουργεί το τρέχον πακέτο. Αυτές οι μετρήσεις παρέχουν μια ισχυρότερη βάση από τις εκτιμήσεις που έγιναν πριν από τη σεζόν. Οι πρώτοι μήνες εξέθεσαν επίσης ανησυχίες σχετικά με τη διαχείριση ενέργειας. Αυτά τα παράπονα συχνά κυριάρχησαν στη συζήτηση για τους νέους κανονισμούς. Το έργο των ελαφρύτερων αυτοκινήτων δίνει στους αξιωματούχους μια ξεχωριστή ευκαιρία να βελτιώσουν το φυσικό μέγεθος και τη συμπεριφορά του πλαισίου.
Το χαμηλότερο βάρος θα άλλαζε τα φορτία πέδησης και τα ελαστικά
Ένα ελαφρύτερο αυτοκίνητο χρειάζεται λιγότερη ενέργεια για να επιβραδύνει σε μια στροφή. Αυτό μπορεί να μειώσει τις αποστάσεις φρεναρίσματος και το φορτίο που ασκείται στα φρένα και τα ελαστικά. Μπορεί επίσης να κάνει τις αλλαγές κατεύθυνσης να γίνονται πιο άμεσες για τον οδηγό. Οι μικρότερες διαστάσεις μπορεί να βοηθήσουν τους αγώνες σε στενές πίστες. Οι οδηγοί θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν περισσότερες από μία γραμμές χωρίς να τοποθετήσουν ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο δίπλα στις μπαριέρες. Το όφελος θα εξαρτηθεί από το τελικό πλάτος, το μεταξόνιο και το αεροδυναμικό απόνερο.
Η κατασκευή των ελαστικών θα πρέπει να ταιριάζει με τα νέα φορτία. Επομένως, το βάρος του πλαισίου εξαρτάται από την έγκαιρη συνεργασία με τον προμηθευτή ελαστικών. Οι δοκιμές συνδέουν τα ελαστικά, την ανάρτηση και τους αεροδυναμικούς στόχους. Οι απαιτήσεις καυσίμου και μπαταρίας θα επηρεάσουν κάθε υπολογισμό. Ένα ελαφρύ αυτοκίνητο που προκρίνεται μπορεί να γίνει πολύ βαρύτερο όταν ξεκινήσει ένα Grand Prix. Επομένως, οι κανονισμοί χρειάζονται ένα πρακτικό ελάχιστο όριο στο οποίο οι ομάδες μπορούν να επιτύχουν χωρίς εύθραυστα εξαρτήματα ή μη ασφαλή περιθώρια κέρδους.
Το νούμερο των 80 κιλών είναι ένας στόχος και όχι ένας ολοκληρωμένος κανόνας.
Ο Τομπάζης περιέγραψε τη μείωση ως την κατεύθυνση που θέλει να ακολουθήσει η Formula 1. Ο αριθμός δεν αποτελεί ακόμη ένα επιβεβαιωμένο ελάχιστο βάρος. Οι τελικοί κανόνες θα ακολουθήσουν τις διαπραγματεύσεις και τις τεχνικές μελέτες. Η διάκριση έχει σημασία επειδή οι ομάδες δεν μπορούν να ξεκινήσουν λεπτομερή σχέδια από μία μόνο συνέντευξη. Χρειάζονται ακριβή όρια για τον κινητήρα, την μπαταρία, το μεταξόνιο και τις δομές πρόσκρουσης. Αυτά τα έγγραφα θα καθορίσουν εάν η πλήρης μείωση είναι ρεαλιστική.
Η Formula 1 έχει αντιστρέψει μια μακρά τάση με τα αυτοκίνητα του 2026. Ο Τομπάζης σημείωσε ότι αυτή μπορεί να είναι η πρώτη σεζόν εδώ και δεκαετίες που τα μηχανήματα θα γίνουν ελαφρύτερα. Η επόμενη πρόταση επιδιώκει ένα πολύ μεγαλύτερο βήμα προς την ίδια κατεύθυνση. Τα τρέχοντα αυτοκίνητα παραμένουν η αναφορά μέχρι να εγκριθεί ένα μεταγενέστερο πακέτο. Τα δεδομένα αγώνων τους θα δείξουν ποια κέρδη επιβίωσαν του πραγματικού ανταγωνισμού. Αυτά τα στοιχεία θα διαμορφώσουν το τελικό βάρος και τις διαστάσεις της επόμενης γενιάς.
Χωρίς σχόλια