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Vom Wunderkind im Kartsport aus Stevenage zum statistisch dominantesten Fahrer der Formel-1-Geschichte: Hamilton egalisierte Schumachers sieben Titel im Jahr 2020 und stellte nahezu alle Rekorde für Siege, Pole-Positions und Podiumsplätze neu auf.
Der Architekt der modernen Ferrari-Dynastie. Fünf aufeinanderfolgende Titel zwischen 2000 und 2004 definierten neu, was eine Fahrer-Team-Partnerschaft erreichen kann – dank unermüdlichem Arbeitseifer und technischem Know-how.
Er gewann fünf Weltmeistertitel mit vier verschiedenen Herstellern in einer Zeit, in der der Rennsport regelmäßig seine Stars das Leben kostete. Seine Fahrt auf dem Nürburgring 1957 – 22 Sekunden Rückstand bei noch 10 zu fahrenden Runden – gilt bis heute als die größte Einzelleistung aller Zeiten.
Mit 18 Jahren wurde Verstappen zum jüngsten Rennsieger der Geschichte und wandelte seine ungezügelte Aggressivität in chirurgische Präzision um. Die Saison 2023 mit dem RB19 – 19 Siege in 22 Rennen – ist die dominanteste Einzelsaison aller Zeiten.
Vier Titel in Folge mit Red Bull machten Vettel zum jüngsten vierfachen Weltmeister. Ein Rennfahrer der alten Schule mit einer enzyklopädischen Liebe zur Geschichte des Sports und einer klaren Stimme für dessen Zukunft.
Aufgrund seines kalkulierenden, reifenschonenden Fahrstils, der ihm vier Titel in drei verschiedenen Teams einbrachte, trug er den Spitznamen „Der Professor“. Er war das intellektuelle Gegenstück zu Sennas Instinkt.
Mystisch in einer einzigen Qualifikationsrunde, wild im Regen und der emotionale Mittelpunkt einer ganzen Nation. Sennas Rivalität mit Prost prägte die Formel 1 der späten 80er-Jahre bis zum Rennen in Imola 1994.
Der dreimalige Weltmeister, der nach dem Tod seines Teamkollegen François Cevert sein Abschiedsrennen abbrach, verbrachte die nächsten 50 Jahre im Kampf für mehr Sicherheit auf Rennstrecken.
Nach einem beinahe tödlichen Brand auf dem Nürburgring kehrte er nur sechs Wochen später zurück, um um den Titel 1976 zu kämpfen. Ein unerbittlicher Ingenieur und Rennfahrer, der Mercedes später zu einer Supermacht der Hybridära formte.
Er beendete Schumachers Ferrari-Ära mit zwei aufeinanderfolgenden Renault-Titeln und jagte anschließend zwei Jahrzehnte lang einem dritten hinterher. Von seinen Kollegen wurde er einhellig als der kompletteste Rennfahrer seiner Generation angesehen.
Mühelos, bescheiden und unerbittlich schnell in allem, was er fuhr – einschließlich der Indy 500 von 1965. Er kam 1968 bei einem Formel-2-Rennen in Hockenheim ums Leben, doch seine Legende ist seitdem nur noch gewachsen.
Der einzige Fahrer, den Michael Schumacher offen als seinen größten Rivalen nannte. Zweimaliger Weltmeister im McLaren-Mercedes-Silber, dessen beinahe tödlicher Unfall 1995 in Adelaide zu seiner Legende beitrug.
Schnurrbart, Entschlossenheit bis zum letzten Cent – die Verkörperung von Entschlossenheit. Der Williams von 1992 war das technologisch fortschrittlichste Auto seiner Zeit – und Mansell fuhr ihn, als hätte er ihn gestohlen.
Er überlistete und bezwang Hamilton in einer unvergesslichen Saison 2016 und trat dann fünf Tage nach dem Titelgewinn zurück. Der sauberste Abgang in der Geschichte der Formel 1.
Der Iceman. Ein Titelgewinn 2007 in seiner ersten Ferrari-Saison, eine rekordverdächtige Karrierelänge und eine unverblümte Kultfigur, die im Fahrerlager nie wieder zu finden sein wird.
Sechs Siege in sieben Rennen zu Beginn des Jahres 2009 besiegelten Brawns Märchenerfolg und führten ihn zur Meisterschaft. Ein eleganter und stilsicherer Jockey mit dem besten Gespür für Regenwetter seiner Generation.
„Wer keine sich bietende Lücke mehr nutzt, ist kein Rennfahrer mehr.“
„Ich bin immer noch der Meinung, dass ich Höchstleistungen erbringen kann, warum also aufhören?“
„Ich habe keine Idole. Ich bewundere Arbeit, Hingabe und Kompetenz.“
„Rekorde sind da, um gebrochen zu werden.“
„Ich habe kein Verständnis für Leute, die diesen Sport nicht respektieren.“
„Um in diesem Spiel etwas zu erreichen, muss man bereit sein, sich am Rande des Abgrunds zu bewegen.“