헝가리 그랑프리 첫 연습 주행을 앞두고 세 팀이 드라이버 라인업을 변경했습니다. 레오나르도 포르나롤리는 오스카 피아스트리의 맥라렌 차량을, 료 히라카와는 올리버 베어만을 대신해 하스 차량을, 폴 아론은 프랑코 콜라핀토의 알핀 차량을 운전하게 됩니다.
이번 변경 사항은 맥라렌, 하스, 알핀 팀이 신인 드라이버 의무 주행을 완료하는 데 도움이 됩니다. 정규 드라이버들은 첫 번째 세션 이후에 복귀합니다. 확정된 프로그램에 따라 세 명의 리저브 드라이버는 현재 차량으로 직접적인 경험을 쌓을 수 있습니다.
Fornaroli는 Piastri의 McLaren을 인수합니다.
포르나롤리는 이번 시즌 두 번째 포뮬러 1 연습 주행에 나선다. 그는 지난달 바르셀로나에서 랜도 노리스의 차량을 운전했다. 헝가리 그랑프리에서는 피아스트리의 MCL40을 타고 첫 한 시간 동안 트랙을 주행할 예정이다.
이탈리아 출신인 그는 현 포뮬러 2 챔피언이며 맥라렌 개발 프로그램 소속입니다. 그는 시뮬레이터 훈련을 받았고 팀과 함께 레이스 주말을 참관했습니다. 프라이데이는 이러한 준비 과정에 최신 서킷 데이터를 추가합니다.
맥라렌은 부다페스트에서 개선된 공기역학 부품도 선보일 예정입니다. 따라서 포르나롤리는 세션 동안 상세한 주행 계획에 따라 주행할 것입니다. 그의 랩 타임은 업데이트된 차량에 대한 팀의 첫 번째 점검에 중요한 역할을 할 것입니다.
피아스트리는 그날 오후 두 번째 연습 주행에 복귀합니다. 그는 포르나롤리의 의견과 엔지니어들이 기록한 데이터를 받게 됩니다. 이 인수인계를 통해 신인 드라이버로서의 의무와 호주 출신 드라이버의 남은 레이스 준비가 구분됩니다.
히라카와는 하스와 함께 복귀합니다.
하스 팀은 베어맨의 차량으로 세션에 히라카와를 선발했습니다. 일본인 드라이버인 히라카와는 풍부한 예비 드라이버 및 테스트 드라이버 경험을 보유하고 있습니다. 그의 프로그램은 토요타 가주 레이싱과의 협력과 연계되어 있습니다.
히라카와는 이전에도 공식 세션에서 최신 포뮬러 1 머신을 운전해 본 경험이 있습니다. 이러한 배경 덕분에 헝가리에서 필요한 기본 적응 시간이 줄어들 것입니다. 하스 팀은 설치 랩 직후 그에게 유용한 주행 경험을 제공할 수 있을 것입니다.
베어맨은 조종석으로 복귀하기 전에 세션을 지켜볼 예정입니다. 정규 드라이버인 그는 예선 전까지 금요일 두 시간과 토요일 연습 주행을 남겨두고 있습니다. 그의 엔지니어들은 그의 후반부 발언을 히라카와의 초기 언급과 비교해 볼 수 있을 것입니다.
아론은 세 번째 상담을 받습니다.
아론은 첫 번째 연습 주행에서 콜라핀토의 알핀 차량을 맡게 된다. 이번 시즌 그의 세 번째 연습 주행이며, 앞선 두 번의 주행은 바르셀로나와 오스트리아에서 아우디 차량으로 이루어졌다.
| 맥라렌 | Leonardo Fornaroli가 FP1에서 Oscar Piatri를 대체합니다. |
|---|---|
| 하스 | 히라카와 료가 FP1에서 올리버 베어먼을 대신합니다. |
| 알프스 산맥의 | Paul Aron은 FP1에서 Franco Colapinto를 대체합니다. |
| 세션 | 헝가리 그랑프리 첫 번째 연습 주행 |
그 훈련 세션들은 아론이 알파인 리저브 드라이버로 활동하던 시절에 마련되었습니다. 헝가리 그랑프리는 그를 자신의 팀 차고에 앉게 해 줍니다. 그는 이미 팀의 엔지니어들, 시뮬레이터 방법, 그리고 운영 용어에 익숙합니다.
두 대의 서로 다른 2026년형 차량을 운전해 본 아론은 더 폭넓은 기술적 경험을 쌓을 수 있었습니다. 팀들은 기밀 데이터를 별도로 관리하지만, 드라이버는 절차와 트랙 조건에 대한 경험을 그대로 유지할 수 있습니다. 헝가리 그랑프리는 코너 구성도 매우 다릅니다.
콜라핀토는 두 번째 연습 주행에 복귀하여 남은 주말 동안 계속 주행할 예정입니다. 알파인 팀은 첫 번째 연습 주행 변경 사항만 확인했습니다. 아론의 역할은 첫 번째 연습 주행이 끝나면 종료됩니다.
규칙은 계획된 기회를 만들어냅니다.
포뮬러 1 팀은 시즌 동안 자격을 갖춘 신인 드라이버에게 4번의 첫 연습 주행 기회를 제공해야 합니다. 이 요건은 두 대의 레이스카에 모두 적용되며, 각 정규 드라이버의 차량은 두 번씩 제공되어야 합니다.
드라이버는 규정에 따라 제한된 그랑프리 경험을 통해 자격을 얻습니다. 팀은 일반적으로 아카데미 또는 예비 선수 그룹에서 선발합니다. 이 세션은 시뮬레이터 훈련과 실제 서킷에서의 차량 주행을 결합합니다.
헝가리 그랑프리는 표준 포맷으로 진행되기 때문에 여러 팀에게 유리합니다. 스프린트 레이스가 없어 세 번의 연습 세션이 남아 있습니다. 정규 드라이버들은 예선에 앞서 두 번의 세션을 통해 다시 자리를 확보하게 됩니다.
확정된 세 가지 변경 사항은 동일한 규칙에 따라 각각 별개의 결정으로 이루어졌습니다. 포르나롤리, 히라카와, 아론은 소속팀과 경력이 모두 다릅니다. 따라서 각 선수는 연습 경기에 직접 참가하는 대신, 자신만의 프로그램을 이수하게 됩니다.
금요일은 시간표가 명확합니다.
헝가로링 서킷에서 첫 번째 연습 주행은 금요일 오후에 시작됩니다. 두 번째 연습 주행은 같은 날 오후에 이어집니다. 마지막 연습 주행과 예선은 일요일 그랑프리 전에 토요일에 진행됩니다.
첫 번째 세션에서는 예비 드라이버들에게 정상적인 경기 조건에서 60분의 시간이 주어집니다. 적색 깃발이 발령되거나 기계적인 문제가 발생하면 시간이 줄어들 수 있습니다. 따라서 완주하는 매 랩은 짧은 출전 시간 동안 귀중한 주행 거리를 더해줍니다.
포르나롤리는 세 명 중 포뮬러 1 연습 경험이 가장 적습니다. 히라카와는 최고 수준의 테스트 경력이 가장 풍부합니다. 아론은 이번 시즌 세 번째 출전하는 유일한 드라이버입니다.
피아스트리, 베어만, 콜라핀토의 이름이 헝가리 그랑프리 첫 연습 주행 참가 명단에 확정되었습니다. 이들은 여전히 레이스 드라이버로 출전합니다. 두 번째 연습 주행 시작 전에 원래의 드라이버 라인업이 복원될 예정입니다.
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