Stoffel Vandoorne on kuvaillut Aston Martinilla varakuljettajan rooliinsa liittyvää työtä. Entinen McLarenin kilpa-kuljettaja tukee tiimiä julkisten ajojen ulkopuolella ja on käytettävissä silloin, kun vakituinen kuljettaja ei voi kilpailla.
Varalla tehtävään työhön kuuluu simulaattoriajoa, teknistä valmistelua ja yhteydenpitoa insinöörien kanssa. Se vaatii myös riittävän fyysisen valmiuden nousta autoon lyhyellä varoitusajalla. Työ jatkuu, vaikka varalla oleva ei koskaan ilmestyisikään Grand Prix -eriin.
Simulaattoriharjoitukset yhdistävät tehdastyön kilpailuviikonloppuihin
Varakuljettaja voi ajaa simulaattorikierroksia sillä aikaa, kun kilpatiimi työskentelee Grand Prix'ssä. Insinöörit lähettävät radalta säätökysymyksiä ja vastaanottavat tehtaalta toiset tiedot. Prosessi voi jatkua myöhään yöhön. Vandoorne tuo mukanaan kokemusta Formula 1:stä, Formula E:stä ja kestävyysajoista. Tämä tausta auttaa häntä kuvailemaan tasapainon muutoksia kielellä, jota insinöörit jo ymmärtävät. Hänen kommenttinsa tarjoavat toisen viitekehyksen kahden kilpa-kuljettajan lisäksi.
Simulaattorityö ei ole kopio jokaisesta todellisesta kierroksesta. Tiimi käyttää sitä vertaillakseen määriteltyjä muutoksia ja mahdollisia vastauksia. Luotettava palaute on tärkeää, koska insinööreillä voi olla rajallisesti aikaa ennen seuraavan istunnon alkua.
Kilpailuvalmius on edelleen osa sopimusta
Varalla oleva pelaaja opiskelee nykyisiä menetelmiä, ohjauspyörän säätimiä ja tallin terminologiaa. Nämä yksityiskohdat muuttuvat kauden aikana. Simulaattoriharjoitukset pitävät Vandoornen tuttuina uusimpien auton asetusten kanssa. Myös fyysinen valmistautuminen jatkuu ympäri vuoden. Formula 1 kuormittaa niskaa ja kehoa paljon. Yleinen kunto ei yksinään riitä toistamaan kaikkia nykyaikaisen auton luomia voimia.
Istuimen asento ja varusteet on valmisteltava etukäteen. Tiimi varastoi sopivan istuimen, kypärän tiedot ja vaatteet varallaoloa varten. Tämä säästää aikaa, jos vaihto on tarpeen kilpailuviikonlopun aikana.
- Nykyiset ohjauspyörän toiminnot
- Valmisteltu istuin ja kilpailuvarusteet
- Säännöllinen fyysinen harjoittelu
- Voimassa oleva FIA-superlisenssi
- Saatavuus sovitaan ennen jokaista tapahtumaa
Tiedotustilaisuudet tarjoavat laajemman teknisen kuvan
Vandoorne voi osallistua insinöörikokouksiin ja tarkastella tietoja molemmilta Aston Martin autoja. Hän kuulee, kuinka Fernando Alonso ja Lance Stroll kuvailevat pakettia. Sitten hän voi yhdistää heidän raporttinsa omiin simulaattorilöydöksiinsä. Varallaolo ei korvaa kilpa-kuljettajien auktoriteettia. Alonso ja Stroll tuntevat todelliset rata-, tuuli- ja rengasolosuhteet. Vandoorne lisää toisen kontrolloidun vertailun, kun tiimi testaa tiettyä ideaa.
Tekniset kokoukset pitävät hänet myös tuttuina uusien osien kanssa. Aerodynamiikan, jousituksen tai ohjelmiston muutokset voivat muuttaa auton reagointia. Tämän muutoksen ymmärtäminen on tärkeää ennen odottamatonta ajamiskutsun antamista.
Matka riippuu joukkueen suunnitelmasta
Jotkut varakuljettajat osallistuvat useimpiin Grand Prix -kilpailuihin, kun taas toiset työskentelevät pääasiassa tehtaalta käsin. Suunnitelma voi muuttua muiden kilpailuvelvoitteiden mukaan. Vandoorne on kilpaillut mestaruuskilpailuissa, jotka joskus jakavat viikonloppuja Formula 1:n kanssa. Aston Martin vahvistaa siksi varakuljettajien saatavuuden ennen kutakin tapahtumaa. Toinen kelpoinen kuljettaja kattaa valitut päivät, kun Vandoorne kilpailee muualla. Jokainen nimetty korvaaja täyttää vaaditut lisenssiehdot.
Matkustaminen joukkueen mukana antaa reserviläiselle suoran pääsyn tiedotustilaisuuksiin ja radan olosuhteisiin. Tehdastyö tarjoaa enemmän simulaattoriaikaa. Molemmat työmuodot tukevat samaa kilpailutoimintaa.
Kokemus vahvistaa teknistä palautetta
Vandoorne aloitti neljäkymmentäyksi Grand Prix -kilpailua McLaren vuosina 2017 ja 2018. Myöhemmin hän voitti Formula E -maailmanmestaruuden. Hän hankki myös kestävyyskokemusta merkittävien prototyyppiohjelmien kautta. Tuo ura tutustutti hänet erilaisiin autoihin, renkaisiin ja energiajärjestelmiin. Aston Martin vastaanottaa nämä vertailut simulaattoriraporttiensa kautta.
Hänen vastuullaan on kuvailla auton käyttäytymistä selkeästi.
Hiljainen viikonloppu ei tarkoita, ettei reserviläinen olisi tehnyt mitään. Simulaattorikierrokset ja valmistautuminen voivat vaikuttaa päätöksiin ilman televisiolähetyksiä. Rooli rakentuu valmiuden, tarkan palautteen ja jatkuvuuden ympärille tiimin sisällä.
Korvaava puhelu noudattaa tiukkoja menettelytapoja
Vaihtoauton hankkiminen edellyttää voimassa olevaa superlisenssiä ja kilpailun sääntöjen noudattamista. Toimitsijat saavat tarvittavat paperityöt ennen kuin kuljettaja liittyy kilpailuun. Aiempi simulaattorityöskentely tukee valmistautumista, mutta ei korvaa virallisia vaatimuksia. Talli säätää sitten polkimia, istuintyynyjä ja ohjausasetuksia käytettävissä olevan valmistautumisajan mukaan. Insinöörit selittävät nykyiset lähtömenettelyt, energiansäätimet ja radion kielen. Vandoornen aiempi Formula 1 -kokemus lyhentää tätä oppimisprosessia. Mahdolliset korvauspäätökset riippuvat Alonson tai Strollin saatavuudesta. Varatyöt jatkuvat kilpailuviikonloppujen välillä. Tehdasharjoitukset voivat tapahtua ennen Grand Prix'tä tai sen jälkeen televisiolähetysten sijaan. Vandoorne voi vertailla suunniteltuja säätömuutoksia ja raportoida, miten simuloitu auto reagoi. Insinöörit päättävät sitten, onko kyseisten tietojen tutkiminen tarpeen. Simulaattoritulos on edelleen kehitysviite, eikä siitä koskaan tule virallista kierrosaikaa radalla.
Varakuljettajan rooli pysyy aktiivisena, vaikka Alonso ja Stroll suorittaisivat kaikki suunnitellut ajovuorot. Vandoorne yhdistää simulaattoripalautteen läsnäoloon valituissa kilpailuviikonloppuissa. Molemmat tehtävät pitävät hänen valmistautumisensa yhteydessä nykyiseen tilanteeseen. Aston Martin auto. Varakuljettaja noudattaa samoja teknisiä ohjeita kuin tavalliset kilpa-ajajat. Tämä pitää nykyiset menettelytavat tuttuina ennen mahdollista korvaavan kuljettajan kutsua.
Ei kommentteja