Stoffel Vandoorne ha descrito el trabajo que implica su rol de piloto reserva en Aston Martin. El expiloto de carreras de McLaren apoya al equipo fuera de las sesiones públicas y está disponible cuando un piloto titular no puede competir.
El trabajo de reserva incluye la práctica en el simulador, la preparación técnica y el contacto con los ingenieros. También requiere una buena condición física para poder entrar al coche con poca antelación. Este trabajo continúa incluso cuando el piloto de reserva no participa en una sesión de Gran Premio.
Las sesiones de simulador conectan el trabajo en fábrica con los fines de semana de carreras.
Un piloto reserva puede completar vueltas en el simulador mientras el equipo de carreras trabaja en un Gran Premio. Los ingenieros envían preguntas sobre la configuración desde el circuito y reciben otro conjunto de datos de la fábrica. El proceso puede prolongarse hasta altas horas de la noche. Vandoorne aporta experiencia de la Fórmula 1, la Fórmula E y las carreras de resistencia. Esta trayectoria le permite describir los cambios de equilibrio con un lenguaje que los ingenieros ya comprenden. Sus comentarios constituyen una referencia adicional a la de los dos pilotos de carreras.
Las pruebas en el simulador no son una réplica exacta de cada vuelta real. El equipo las utiliza para comparar cambios definidos y posibles respuestas. La retroalimentación confiable es importante porque los ingenieros pueden tener poco tiempo antes de que comience la siguiente sesión.
La preparación para la carrera sigue formando parte del contrato.
El piloto reserva estudia los procedimientos actuales, los controles del volante y la terminología del equipo. Estos detalles cambian a lo largo de la temporada. Las sesiones en el simulador mantienen a Vandoorne al tanto de la configuración más reciente del coche. La preparación física también continúa durante todo el año. La Fórmula 1 exige mucho al cuello y al cuerpo. Una buena condición física general por sí sola no reproduce todas las fuerzas generadas por un coche moderno.
La posición en el asiento y el equipamiento requieren preparación previa. El equipo guarda un asiento adecuado, los detalles del casco y la ropa del piloto de reserva. Este trabajo ahorra tiempo si se necesita un reemplazo durante un fin de semana de carrera.
- Procedimientos actuales del volante
- Un asiento preparado y equipamiento de carrera
- Entrenamiento físico regular
- Una Superlicencia FIA activa
- Disponibilidad acordada antes de cada evento.
Las sesiones informativas ofrecen una visión técnica más amplia.
Vandoorne puede asistir a reuniones de ingeniería y revisar información de ambos Aston Martin coches. Escucha cómo Fernando Alonso y Lance Stroll describen el paquete. Luego puede relacionar sus informes con los resultados de su propio simulador. La reserva no reemplaza la autoridad de los pilotos de carrera. Alonso y Stroll experimentan las condiciones reales de la pista, el viento y los neumáticos. Vandoorne añade otra comparación controlada cuando el equipo prueba una idea específica.
Las reuniones técnicas también le permiten familiarizarse con las nuevas piezas. Un cambio en la aerodinámica, la suspensión o el software puede alterar la respuesta del coche. Es fundamental comprender que estos cambios son importantes antes de cualquier llamada inesperada para conducir.
El viaje depende del plan del equipo.
Algunos pilotos de reserva asisten a la mayoría de los Grandes Premios, mientras que otros trabajan principalmente en la fábrica. El plan puede variar según otros compromisos de competición. Vandoorne ha competido en campeonatos que a veces comparten fines de semana con la Fórmula 1. Aston Martin Por lo tanto, se confirma la disponibilidad de reserva antes de cada evento. Otro piloto elegible cubre las fechas seleccionadas cuando Vandoorne compite en otros lugares. Todos los sustitutos designados cumplen con los requisitos de licencia.
Viajar con el equipo permite al piloto reserva acceder directamente a las reuniones informativas y a las condiciones del circuito. Trabajar en fábrica proporciona más tiempo en el simulador. Ambas modalidades de trabajo contribuyen a la misma operación de carrera.
La experiencia refuerza la retroalimentación técnica.
Vandoorne comenzó cuarenta y un Grandes Premios para McLaren Durante 2017 y 2018, ganó el título mundial de Fórmula E. También adquirió experiencia en carreras de resistencia a través de importantes programas de prototipos. Esta trayectoria le permitió familiarizarse con diferentes coches, neumáticos y sistemas energéticos. Aston Martin Recibe esas comparaciones a través de los informes de su simulador.
Su responsabilidad consiste en describir el comportamiento del coche en términos claros.
Un fin de semana tranquilo no significa que el equipo de reserva no haya contribuido. Las vueltas en el simulador y la preparación pueden influir en las decisiones sin necesidad de aparecer en televisión. Su función se basa en la preparación, la retroalimentación precisa y la continuidad dentro del equipo.
Una llamada de reemplazo sigue procedimientos estrictos
Un reemplazo requiere una Superlicencia activa y el cumplimiento de las normas del evento. Los oficiales reciben la documentación necesaria antes de que el piloto se una a una sesión competitiva. El trabajo previo en el simulador ayuda a la preparación, pero no reemplaza esos requisitos formales. El equipo luego ajusta los pedales, los insertos del asiento y la configuración del volante en función del tiempo de preparación disponible. Los ingenieros explican los procedimientos de salida actuales, los controles de energía y el lenguaje de radio. La experiencia previa de Vandoorne en la Fórmula 1 acorta ese proceso de aprendizaje. Cualquier decisión de reemplazo depende de la disponibilidad de Alonso o Stroll. El trabajo de reserva continúa entre fines de semana de carrera. Las sesiones de fábrica pueden tener lugar antes o después de un Gran Premio en lugar de durante la transmisión televisiva. Vandoorne puede comparar los cambios de configuración planificados e informar cómo responde el auto simulado. Luego, los ingenieros deciden si esa información merece un estudio más profundo. Un resultado del simulador sigue siendo una referencia de desarrollo y nunca se convierte en un tiempo de vuelta oficial del circuito.
El rol de reserva se mantiene activo incluso cuando Alonso y Stroll completan todas las sesiones programadas. Vandoorne combina la retroalimentación del simulador con la asistencia a fines de semana de carrera seleccionados. Ambas funciones mantienen su preparación conectada con la actualidad. Aston Martin Un piloto de reserva sigue las mismas instrucciones técnicas que los pilotos titulares. Esto permite familiarizarse con los procedimientos vigentes antes de cualquier posible reemplazo.
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