Tom McCullough urmează să părăsească Aston Martin la sfârșitul sezonului de Formula 1 din 2026. Inginerul a petrecut mai bine de un deceniu în cadrul echipei Silverstone.
Serviciul său a acoperit numele Force India, Racing Point și Aston Martin. McCullough a deținut posturi de inginerie de curse și performanță la evenimentele de Formula 1 înainte de a prelua funcții de conducere mai ample.
McCullough și-a construit cariera în ingineria curselor
McCullough a intrat în Formula 1 cu Williams în 2002. A început ca inginer de date și ulterior a devenit inginer de curse pentru mai mulți piloți. Perioada sa la Williams a inclus lucrul cu Nico Hulkenberg, Rubens Barrichello și Bruno Senna. Rolul îi cerea să conecteze feedback-ul piloților cu informațiile colectate de la mașină. S-a alăturat echipei Sauber ca șef al departamentului de inginerie pe pistă în 2013. Rolul i-a conferit responsabilitatea pentru o parte mai mare a operațiunilor de cursă.
McCullough s-a întors apoi în Marea Britanie și s-a alăturat echipei Force India. A condus lucrările de inginerie la curse, în timp ce echipa a acumulat puncte în mod regulat cu un buget mai mic. Force India a terminat pe locul patru în campionatul constructorilor în sezoane consecutive. Rezultatele au venit prin weekenduri fiabile și o dezvoltare constantă, mai degrabă decât printr-un succes izolat. Această perioadă l-a consacrat pe McCullough ca o figură centrală în cadrul echipei. El a rămas atunci când proprietatea și identitatea s-au schimbat în jurul aceleiași baze tehnice.
Racing Point a obținut prima victorie în 2020
Organizația a concurat ulterior sub numele Racing Point. Sezonul său din 2020 a adus o primă victorie la un Grand Prix și un alt loc patru în campionat. Sergio Perez a câștigat Marele Premiu Sakhir după ce a coborât în spate în primul tur. Rezultatul a devenit cea mai clară recompensă a echipei în perioada Racing Point. Responsabilitățile lui McCullough includeau performanța pe circuit. Această muncă includea sesiuni de planificare, înțelegerea anvelopelor și ajutarea inginerilor să transforme pregătirea din fabrică în rezultate de cursă.
Slujba s-a schimbat pe măsură ce organizația a crescut. O echipă mai mare a adus mai mulți specialiști, mai multe date și un lanț mai larg de decizii tehnice. Aston Martin a intrat în Formula 1 sub numele său actual în 2021. McCullough a continuat ca director de performanță în timp ce compania și-a extins facilitățile de la Silverstone. Serviciul său îndelungat a oferit echipei continuitate prin intermediul mai multor structuri de proprietate. Puțini membri ai personalului senior au experimentat fiecare etapă a acestei tranziții.
O restructurare din 2025 i-a mutat atribuțiile către Mike Krack
Aston Martin și-a schimbat structura de conducere la începutul anului 2025. McCullough s-a retras de la proiectul de Formula 1 și a preluat un rol de conducere mai larg. Noua poziție s-a concentrat pe extinderea altor categorii de curse în cadrul companiei. Mike Krack a preluat principalele atribuții ale lui McCullough în Formula 1, în calitate de director de pistă. Schimbarea a separat ingineria zilnică de curse de programul mai larg al companiei. De asemenea, a avut loc într-o perioadă de recrutare rapidă la Aston Martin.
Adrian Newey deține acum rolurile de director de echipă și partener tehnic managerial. Enrico Cardile și alți ingineri seniori s-au alăturat, de asemenea, organizației tehnice. Plecarea lui McCullough vine în urma acestei schimbări treptate a responsabilităților. Următorul său rol profesional nu a fost anunțat. El rămâne la Aston Martin până la sfârșitul sezonului actual. Momentul acesta oferă ambelor părți un final definit unei relații care a început sub numele Force India.
Aston Martin a început să-și îmbunătățească dificilul AMR26
Aston Martin a intrat în pauza de vară la coada clasamentului echipelor. Problemele de fiabilitate și performanță au influențat o mare parte din prima jumătate a cursei. Echipa a introdus un AMR26 revizuit la Marele Premiu al Ungariei. Noua versiune a mutat mașinile mai aproape de mijlocul plutonului după mai multe curse dificile. Sunt planificate mai multe dezvoltări ale șasiului pentru Monza și Baku. Honda pregătește, de asemenea, o unitate de putere modernizată pentru prima cursă de după pauză.
Aceste programe continuă sub actuala conducere tehnică. McCullough nu mai este responsabil pentru munca de pe pistă care va evalua schimbările. Recordul său rămâne legat de momentele sale importante anterioare de la Silverstone. Locurile patru consecutive și victoria de la Racing Point au venit în timpul mandatului său îndelungat. Aston Martin va încheia sezonul cu McCullough încă în cadrul organizației mai largi. Plecarea sa va închide un capitol din carieră care a durat prin trei nume de echipă.
Cariera sa la Silverstone a acoperit trei identități de echipă
McCullough s-a alăturat echipei Silverstone când aceasta a concurat sub numele Force India. Aceeași bază a găzduit ulterior Racing Point și Aston Martin. Continuitatea personalului a legat aceste schimbări de nume și proprietate. Force India a terminat pe locul patru în clasamentul constructorilor în două sezoane consecutive. Echipa a obținut aceste poziții cu mai puține resurse decât mai mulți rivali direcți. McCullough a deținut un rol senior de inginerie în acea perioadă. Racing Point a câștigat Marele Premiu Sakhir din 2020 cu Sergio Perez. Aston Martin a revenit apoi ca constructor de Formula 1 în 2021. McCullough a rămas în echipă în fiecare tranziție.
Plecarea sa pune capăt unei lungi perioade la Silverstone. Inginerul a lucrat cu mai multe perechi de piloți și diferiți lideri tehnici. De asemenea, a experimentat schimbări majore în regulament. Aston Martin a confirmat când se va încheia relația. Sezonul rămas oferă ambelor părți timp să finalizeze lucrările actuale înainte de plecarea definitivă.
Fara comentarii