Tom McCullough ma opuścić Aston Martin po zakończeniu sezonu Formuły 1 2026. Inżynier spędził ponad dekadę w firmie Silverstone.
Jego służba obejmowała marki Force India, Racing Point i Aston Martin. McCullough zajmował stanowiska inżyniera wyścigowego i specjalistów od osiągów na imprezach Formuły 1, zanim objął szersze kierownictwo.
McCullough zbudował swoją karierę w inżynierii wyścigowej
McCullough dołączył do Formuły 1 z Williamsem w 2002 roku. Zaczynał jako inżynier danych, a później został inżynierem wyścigowym kilku kierowców. W okresie pracy w Williamsie współpracował z Nico Hulkenbergiem, Rubensem Barrichello i Bruno Senną. Rola ta wymagała od niego łączenia opinii kierowców z informacjami zebranymi z samochodu. Do Saubera dołączył w 2013 roku jako szef inżynierii toru. Ta rola dawała mu odpowiedzialność za większą część operacji wyścigowych.
McCullough wrócił następnie do Wielkiej Brytanii i dołączył do Force India. Kierował pracami inżynieryjnymi podczas wyścigów, podczas których zespół regularnie zdobywał punkty, dysponując mniejszym budżetem. Force India zajął czwarte miejsce w klasyfikacji konstruktorów w kolejnych sezonach. Wyniki były efektem solidnych weekendów i stałego rozwoju, a nie jednego, odosobnionego sukcesu. W tym okresie McCullough stał się centralną postacią zespołu. Pozostał w nim, gdy właściciel i tożsamość zespołu zmieniały się w oparciu o tę samą bazę techniczną.
Racing Point odniósł pierwsze zwycięstwo w 2020 roku
Organizacja później startowała pod nazwą Racing Point. Sezon 2020 przyniósł jej pierwsze zwycięstwo w Grand Prix i kolejne czwarte miejsce w mistrzostwach. Sergio Perez wygrał Grand Prix Sakhir, spadając na ostatnie okrążenie na pierwszym. Ten wynik stał się największą nagrodą dla zespołu w okresie istnienia Racing Point. McCullough był odpowiedzialny za osiągi na torze. Praca ta obejmowała planowanie sesji, zrozumienie opon i pomaganie inżynierom w przełożeniu przygotowań fabrycznych na wyniki wyścigowe.
Wraz z rozwojem organizacji zmieniała się praca. Większy zespół przyniósł więcej specjalistów, więcej danych i szerszy łańcuch decyzji technicznych. Aston Martin wszedł do Formuły 1 pod obecną nazwą w 2021 roku. McCullough pozostał dyrektorem ds. wydajności, podczas gdy firma rozbudowywała swoje zakłady w Silverstone. Jego długa służba zapewniła zespołowi ciągłość działania poprzez kilka struktur właścicielskich. Niewielu starszych pracowników doświadczyło każdego etapu tej transformacji.
Restrukturyzacja z 2025 roku przeniosła jego obowiązki na Mike’a Kracka
Aston Martin zmienił swoją strukturę kierowniczą na początku 2025 roku. McCullough odszedł od projektu Formuły 1, obejmując szersze stanowisko kierownicze. Nowe stanowisko koncentrowało się na rozwoju innych kategorii wyścigowych w firmie. Mike Krack przejął główne obowiązki McCullougha związane z Formułą 1 jako dyrektor toru. Zmiana ta oddzieliła codzienne inżynierie wyścigowe od szerszej oferty firmy. Nastąpiła ona również w okresie intensywnej rekrutacji w Aston Martin.
Adrian Newey pełni obecnie funkcję szefa zespołu i partnera technicznego zarządzającego. Enrico Cardile i inni starsi inżynierowie również dołączyli do organizacji technicznej. Odejście McCullougha jest konsekwencją stopniowej zmiany odpowiedzialności. Jego następna rola zawodowa nie została jeszcze ogłoszona. Pozostanie w Aston Martin do końca bieżącego sezonu. Ten moment daje obu stronom wyraźne zakończenie współpracy, która rozpoczęła się pod nazwą Force India.
Aston Martin rozpoczął ulepszanie swojego trudnego modelu AMR26
Aston Martin dotarł do przerwy wakacyjnej na samym końcu tabeli klasyfikacji zespołowej. W pierwszej połowie sezonu dużą rolę odgrywały problemy z niezawodnością i osiągami. Zespół zaprezentował zmodyfikowany model AMR26 podczas Grand Prix Węgier. Nowa wersja przesunęła samochody bliżej środka stawki po kilku trudnych wyścigach. Kolejne udoskonalenia podwozia planowane są na Monzę i Baku. Honda przygotowuje również ulepszoną jednostkę napędową na pierwszy wyścig po przerwie.
Programy te są kontynuowane pod obecnym kierownictwem technicznym. McCullough nie jest już odpowiedzialny za prace przy torze, które będą oceniać zmiany. Jego rekord pozostaje powiązany z wcześniejszymi rekordami w Silverstone. Kolejne czwarte miejsca i zwycięstwo w Racing Point miały miejsce podczas jego długiej kariery. Aston Martin dokończy sezon, a McCullough pozostanie w szerszej organizacji. Jego odejście zamknie rozdział kariery, który trwał przez trzy nazwy zespołów.
Jego kariera w Silverstone obejmowała trzy tożsamości drużynowe
McCullough dołączył do zespołu Silverstone, gdy ten startował pod nazwą Force India. Ta sama baza później mieściła Racing Point i Aston Martin. Ciągłość kadry połączyła te zmiany nazwy i właściciela. Force India zajęło czwarte miejsce w klasyfikacji konstruktorów przez dwa kolejne sezony. Zespół osiągnął te pozycje przy mniejszych zasobach niż kilku bezpośrednich rywali. McCullough pełnił w tym okresie funkcję starszego inżyniera. Racing Point wygrał Grand Prix Sakhir w 2020 roku z Sergio Perezem. Aston Martin powrócił następnie jako konstruktor Formuły 1 w 2021 roku. McCullough pozostał w zespole przez cały okres przejściowy.
Jego odejście kończy długi okres w Silverstone. Inżynier współpracował z kilkoma parami kierowców i różnymi liderami technicznymi. Doświadczył również istotnych zmian w regulaminie. Aston Martin potwierdził, kiedy zakończy się współpraca. Pozostały sezon nadal daje obu stronom czas na dokończenie bieżących prac przed ostatecznym odejściem.
Bez komentarza