تام مک‌کالو پس از فصل ۲۰۲۶ استون مارتین را ترک خواهد کرد

قرار است تام مک‌کالو در پایان فصل فرمول یک ۲۰۲۶ استون مارتین را ترک کند. این مهندس بیش از یک دهه را در تیم سیلورستون گذرانده است.

خدمات او شامل تیم‌های فورس ایندیا، ریسینگ پوینت و استون مارتین می‌شد. مک‌کالو قبل از اینکه به سمت رهبری گسترده‌تر روی بیاورد، در مسابقات فرمول یک سمت‌های مهندسی مسابقه و عملکرد را بر عهده داشت.

مک‌کالو حرفه خود را در مهندسی مسابقات اتومبیل‌رانی بنا نهاد

مک‌کالو در سال ۲۰۰۲ با تیم ویلیامز وارد فرمول یک شد. او کار خود را به عنوان مهندس داده آغاز کرد و بعدها به عنوان مهندس مسابقه برای چندین راننده فعالیت کرد. دوران حضور او در ویلیامز شامل همکاری با نیکو هالکنبرگ، روبنس باریچلو و برونو سنا بود. این نقش مستلزم آن بود که او بازخورد رانندگان را با اطلاعات جمع‌آوری‌شده از خودرو مرتبط کند. او در سال ۲۰۱۳ به عنوان رئیس مهندسی مسیر به سائوبر پیوست. این نقش به او مسئولیت بخش بزرگ‌تری از عملیات مسابقه را می‌داد.

مک‌کالو سپس به بریتانیا بازگشت و به فورس ایندیا پیوست. او در حالی که تیم با بودجه‌ای کمتر، امتیازات منظمی کسب می‌کرد، رهبری کارهای مهندسی را در مسابقات بر عهده داشت. فورس ایندیا در فصل‌های متوالی در جایگاه چهارم قهرمانی سازندگان قرار گرفت. این نتایج از طریق آخر هفته‌های قابل اعتماد و توسعه مداوم به دست آمد، نه یک موفقیت منفرد. آن دوره، مک‌کالو را به عنوان یک چهره مرکزی در تیم تثبیت کرد. او زمانی که مالکیت و هویت حول همان پایه فنی تغییر کرد، باقی ماند.

ریسینگ پوینت اولین پیروزی خود در سال ۲۰۲۰ را کسب کرد

این سازمان بعداً با نام ریسینگ پوینت در مسابقات شرکت کرد. فصل ۲۰۲۰ این تیم اولین پیروزی در گرند پری و یک مقام چهارم دیگر در مسابقات قهرمانی را به همراه داشت. سرجیو پرز پس از اینکه در دور اول به عقب افتاد، برنده گرند پری ساخیر شد. این نتیجه به روشن‌ترین پاداش تیم در طول دوره ریسینگ پوینت تبدیل شد. مسئولیت‌های مک‌کالو شامل عملکرد در پیست بود. این کار شامل جلسات برنامه‌ریزی، شناخت لاستیک‌ها و کمک به مهندسان برای تبدیل آماده‌سازی کارخانه به نتایج مسابقه‌ای بود.

با رشد سازمان، این شغل تغییر کرد. یک تیم بزرگتر، متخصصان بیشتر، داده‌های بیشتر و زنجیره وسیع‌تری از تصمیمات فنی را به ارمغان آورد. استون مارتین در سال ۲۰۲۱ با نام فعلی خود وارد فرمول ۱ شد. مک‌کالو به عنوان مدیر عملکرد به کار خود ادامه داد در حالی که شرکت، تأسیسات سیلورستون خود را گسترش می‌داد. خدمت طولانی او از طریق ساختارهای مالکیتی متعدد، به تیم تداوم بخشید. تعداد کمی از اعضای ارشد کارکنان، هر مرحله از این گذار را تجربه کردند.

یک تغییر ساختار در سال ۲۰۲۵ وظایف او را به مایک کراک منتقل کرد.

استون مارتین در آغاز سال ۲۰۲۵ ساختار ارشد خود را تغییر داد. مک‌کالو از پروژه فرمول ۱ به یک نقش رهبری گسترده‌تر منتقل شد. این سمت جدید بر گسترش سایر دسته‌های مسابقه‌ای در داخل کسب و کار متمرکز بود. مایک کراک وظایف اصلی فرمول ۱ مک‌کالو را به عنوان مدیر ارشد کنار پیست بر عهده گرفت. این تغییر، مهندسی روزانه مسابقات را از برنامه گسترده‌تر شرکت جدا کرد. این تغییر همچنین در دوره‌ای از استخدام سریع در استون مارتین رخ داد.

آدریان نیوی اکنون نقش مدیر تیم و شریک فنی مدیریتی را بر عهده دارد. انریکو کاردیل و دیگر مهندسان ارشد نیز به سازمان فنی پیوسته‌اند. جدایی مک‌کالو به دنبال این تغییر تدریجی در مسئولیت‌ها رخ می‌دهد. سمت حرفه‌ای بعدی او هنوز اعلام نشده است. او تا پایان فصل جاری با استون مارتین می‌ماند. این زمان‌بندی به هر دو طرف پایان مشخصی برای رابطه‌ای می‌دهد که با نام فورس ایندیا آغاز شده بود.

آستون مارتین شروع به بهبود مدل دشوار AMR26 خود کرده است

استون مارتین در حالی به تعطیلات تابستانی رسید که در قعر جدول قهرمانی تیم‌ها قرار داشت. مشکلات مربوط به قابلیت اطمینان و عملکرد، بخش زیادی از نیمه اول را شکل می‌داد. این تیم در گرند پری مجارستان، از یک AMR26 اصلاح‌شده رونمایی کرد. نسخه جدید، خودروها را پس از چندین مسابقه دشوار، به خط میانی نزدیک‌تر کرد. توسعه بیشتر شاسی برای مونزا و باکو برنامه‌ریزی شده است. هوندا نیز در حال آماده‌سازی یک واحد قدرت ارتقا یافته برای اولین مسابقه پس از تعطیلات است.

این برنامه‌ها تحت رهبری فنی فعلی ادامه دارند. مک‌کالو دیگر مسئول کارهای کنار پیست که تغییرات را ارزیابی می‌کند، نیست. رکورد او همچنان به امتیازات بالای قبلی در سیلورستون مرتبط است. مقام‌های چهارم متوالی و پیروزی در ریسینگ پوینت در طول مدت طولانی تصدی او به دست آمد. استون مارتین فصل را با مک‌کالو که همچنان در سازمان گسترده‌تر است، به پایان خواهد رساند. جدایی او، فصلی از دوران حرفه‌ای او را که با سه تیم ادامه داشت، به پایان خواهد رساند.

دوران حرفه‌ای او در سیلورستون شامل سه هویت تیمی بود

مک‌کالو زمانی که تیم سیلورستون با نام فورس ایندیا در مسابقات شرکت می‌کرد، به این تیم پیوست. بعدها تیم‌های ریسینگ پوینت و استون مارتین نیز در همین پایگاه مستقر شدند. پیوستگی کارکنان، این تغییرات در نام و مالکیت را به هم مرتبط می‌کرد. فورس ایندیا در دو فصل متوالی در جدول سازندگان در جایگاه چهارم قرار گرفت. این تیم با منابع کمتری نسبت به چندین رقیب مستقیم خود به این جایگاه‌ها دست یافت. مک‌کالو در آن دوره نقش مهندسی ارشد را بر عهده داشت. ریسینگ پوینت با سرجیو پرز در گرند پری ساخیر ۲۰۲۰ پیروز شد. سپس استون مارتین در سال ۲۰۲۱ به عنوان سازنده فرمول ۱ بازگشت. مک‌کالو در هر دوره انتقالی باقی ماند.

جدایی او به یک دوره طولانی در سیلورستون پایان می‌دهد. این مهندس با چندین جفت راننده و رهبران فنی مختلف کار کرده است. او همچنین تغییرات عمده‌ای در مقررات را تجربه کرده است. استون مارتین زمان پایان همکاری را تأیید کرده است. فصل باقی مانده هنوز به هر دو طرف فرصت می‌دهد تا کارهای فعلی خود را قبل از جدایی نهایی انجام دهند.