Tom McCullough, 2026 Formula 1 sezonunun sonunda Aston Martin'den ayrılacak. Mühendis, Silverstone merkezli ekipte on yıldan fazla bir süre görev yaptı.
Görev yaptığı süre boyunca Force India, Racing Point ve Aston Martin markalarında çalıştı. McCullough, Formula 1 etkinliklerinde yarış mühendisliği ve performans pozisyonlarında görev aldıktan sonra daha geniş bir liderlik kadrosuna geçti.
McCullough kariyerini yarış mühendisliği alanında inşa etti.
McCullough, 2002 yılında Williams ile Formula 1'e girdi. Veri mühendisi olarak başladı ve daha sonra çeşitli sürücüler için yarış mühendisi oldu. Williams'taki dönemi, Nico Hulkenberg, Rubens Barrichello ve Bruno Senna ile çalışmayı içeriyordu. Bu rol, sürücü geri bildirimlerini araçtan toplanan bilgilerle birleştirmeyi gerektiriyordu. 2013 yılında Sauber'e pist mühendisliği başkanı olarak katıldı. Bu rol, yarış operasyonunun daha büyük bir bölümünden sorumlu olmasını sağladı.
McCullough daha sonra Britanya'ya döndü ve Force India'ya katıldı. Takım daha küçük bir bütçeyle düzenli puanlar toplarken, o da yarışlarda mühendislik çalışmalarına liderlik etti. Force India, art arda iki sezonda takımlar şampiyonasında dördüncü oldu. Bu sonuçlar, tek bir izole başarıdan ziyade, istikrarlı hafta sonları ve sürekli gelişim sayesinde elde edildi. Bu dönem, McCullough'u takım içinde merkezi bir figür haline getirdi. Aynı teknik temel etrafında sahiplik ve kimlik değiştiğinde bile takımda kaldı.
Racing Point 2020'de ilk zaferini elde etti.
Organizasyon daha sonra Racing Point olarak yarıştı. 2020 sezonunda ilk Grand Prix zaferini ve şampiyonada bir başka dördüncülüğü elde etti. Sergio Perez, açılış turunda geriye düşmesine rağmen Sakhir Grand Prix'ini kazandı. Bu sonuç, Racing Point döneminde takımın en belirgin ödülü oldu. McCullough'un sorumlulukları pistteki performansı kapsıyordu. Bu çalışma, planlama seanslarını, lastikleri anlamayı ve mühendislerin fabrika hazırlıklarını yarış sonuçlarına dönüştürmelerine yardımcı olmayı içeriyordu.
Organizasyon büyüdükçe iş de değişti. Daha büyük bir ekip, daha fazla uzman, daha fazla veri ve daha geniş bir teknik karar zinciri getirdi. Aston Martin, mevcut adıyla 2021 yılında Formula 1'e girdi. Şirket Silverstone tesislerini genişletirken McCullough performans direktörü olarak görevine devam etti. Uzun hizmet süresi, takımın çeşitli sahiplik yapıları boyunca sürekliliğini sağladı. Üst düzey personelin çok azı bu geçişin her aşamasını deneyimledi.
2025'teki yeniden yapılanma sonucunda görevleri Mike Krack'e devredildi.
Aston Martin, 2025 yılının başında üst yönetim yapısında değişiklik yaptı. McCullough, Formula 1 projesinden ayrılarak daha geniş bir liderlik rolüne geçti. Yeni pozisyon, işletme içindeki diğer yarış kategorilerinin genişletilmesine odaklandı. Mike Krack, McCullough'un Formula 1'deki ana görevlerini pist başı sorumlusu olarak devraldı. Bu değişiklik, günlük yarış mühendisliğini daha geniş şirket programından ayırdı. Ayrıca bu değişiklik, Aston Martin'de hızlı bir işe alım dönemine denk geldi.
Adrian Newey artık takım patronu ve teknik ortak görevlerini üstleniyor. Enrico Cardile ve diğer kıdemli mühendisler de teknik organizasyona katıldı. McCullough'un ayrılışı, sorumluluklardaki bu kademeli değişimin ardından gerçekleşti. Bir sonraki profesyonel görevi henüz açıklanmadı. Mevcut sezon sonuna kadar Aston Martin'de kalacak. Bu zamanlama, Force India adı altında başlayan bir ilişkinin her iki taraf için de kesin bir şekilde sona ermesini sağlıyor.
Aston Martin, zorlu AMR26 modelinde iyileştirmelere başladı.
Aston Martin, yaz tatiline takımlar şampiyonasının en alt sırasında girdi. Güvenilirlik ve performans sorunları, sezonun ilk yarısının büyük bir bölümünü şekillendirdi. Takım, Macaristan Grand Prix'inde revize edilmiş bir AMR26 tanıttı. Yeni versiyon, birkaç zorlu yarıştan sonra araçları orta sıralara yaklaştırdı. Monza ve Bakü için daha fazla şasi geliştirmesi planlanıyor. Honda da tatilden sonraki ilk yarış için geliştirilmiş bir güç ünitesi hazırlıyor.
Bu programlar mevcut teknik liderlik altında devam ediyor. McCullough artık değişiklikleri değerlendirecek pist kenarı çalışmalarından sorumlu değil. Onun sicili, Silverstone'daki önceki yüksek noktalarla bağlantılı. Ard arda gelen dördüncülükler ve Racing Point zaferi, uzun görev süresi boyunca geldi. Aston Martin, McCullough'un hala daha geniş organizasyon içinde yer almasıyla sezonu tamamlayacak. Ayrılışı, üç takım adı altında süren bir kariyer dönemini kapatacak.
Silverstone'daki kariyeri üç farklı takım kimliğiyle geçti.
McCullough, Silverstone'daki tesise Force India adıyla yarışırken katıldı. Aynı üs daha sonra Racing Point ve Aston Martin'e ev sahipliği yaptı. Personel sürekliliği, isim ve sahiplikteki bu değişiklikleri birbirine bağladı. Force India, iki sezon üst üste takımlar sıralamasında dördüncü oldu. Takım, bu pozisyonlara birçok doğrudan rakibinden daha az kaynakla ulaştı. McCullough bu dönemde kıdemli bir mühendislik pozisyonunda görev yaptı. Racing Point, Sergio Perez ile 2020 Sakhir Grand Prix'ini kazandı. Aston Martin daha sonra 2021'de Formula 1'e geri döndü. McCullough her geçiş döneminde görevine devam etti.
Onun ayrılışı, Silverstone'daki uzun bir dönemi sona erdiriyor. Mühendis, çeşitli sürücü ikilileri ve farklı teknik liderlerle çalıştı. Ayrıca, yönetmeliklerdeki büyük değişikliklere de tanık oldu. Aston Martin, ilişkinin ne zaman sona ereceğini doğruladı. Kalan sezon, her iki tarafa da nihai ayrılıktan önce mevcut çalışmaları tamamlamak için zaman tanıyor.
Yorum yok