Tom McCullough a 2026-os Formula–1-es szezon végén távozik az Aston Martintól. A mérnök több mint egy évtizedet töltött a silverstone-i szervezetnél.
Szolgálata kiterjedt a Force India, a Racing Point és az Aston Martin márkáknál. McCullough versenymérnöki és teljesítmény-fejlesztési pozíciókat töltött be Forma-1-es eseményeken, mielőtt szélesebb körű vezetői pozíciókba lépett volna.
McCullough versenymérnökként építette fel karrierjét
McCullough 2002-ben lépett pályára a Williamsnél a Forma-1-ben. Adatmérnökként kezdte, majd később több versenyző versenymérnöke lett. A Williamsnél töltött időszakában Nico Hulkenberggel, Rubens Barrichellóval és Bruno Sennával is dolgozott. A szerepkör megkövetelte tőle, hogy a versenyzők visszajelzéseit összekapcsolja az autóból gyűjtött információkkal. 2013-ban csatlakozott a Sauberhez, mint a pályamérnökség vezetője. A szerepkör a verseny lebonyolításának nagyobb részéért ruházta fel felelősséggel.
McCullough ezután visszatért Nagy-Britanniába, és csatlakozott a Force Indiához. A versenyeken ő vezette a mérnöki munkát, miközben a csapat rendszeresen pontokat szerzett kisebb költségvetéssel. A Force India egymást követő szezonokban a negyedik helyen végzett a konstruktőri bajnokságban. Az eredmények a megbízható hétvégéknek és a folyamatos fejlődésnek köszönhetők, nem pedig egyetlen elszigetelt sikernek. Ez az időszak tette McCullough-t a csapat központi alakjává. Akkor is maradt, amikor a tulajdonjog és az identitás megváltozott, ugyanazon technikai bázis körül.
A Racing Point megszerezte első győzelmét 2020-ban.
A szervezet később Racing Point néven versenyzett. A 2020-as szezonban első nagydíj-győzelmüket és egy újabb negyedik helyezést értek el a bajnokságban. Sergio Perez megnyerte a Sakhir nagydíjat, miután az első körben a hátuljára csúszott. Az eredmény a csapat legtisztább jutalma lett a Racing Point időszakában. McCullough feladatai közé tartozott a versenypályán nyújtott teljesítmény. Ez a munka magában foglalta a tervezési üléseket, a gumiabroncsok megértését és a mérnökök segítését a gyári előkészületek versenyeredményekké alakításában.
A munkakör is változott a szervezet növekedésével. Egy nagyobb csapat több szakembert, több adatot és szélesebb körű technikai döntéshozatalt hozott. Az Aston Martin 2021-ben lépett be a Formula–1-be jelenlegi néven. McCullough továbbra is teljesítményigazgatóként tevékenykedett, miközben a vállalat kibővítette silverstone-i létesítményeit. Hosszú szolgálata folytonosságot biztosított a csapatnak számos tulajdonosi struktúrán keresztül. Kevés vezető beosztású alkalmazott tapasztalta meg az átmenet minden szakaszát.
Egy 2025-ös átszervezés során a feladatait Mike Krack vette át.
Az Aston Martin 2025 elején megváltoztatta a vezetői struktúráját. McCullough eltávolodott a Forma-1-es projekttől, és szélesebb körű vezetői szerepet kapott. Az új pozíció a vállalaton belüli egyéb versenykategóriák bővítésére összpontosított. Mike Krack vette át McCullough fő Forma-1-es feladatait, mint a pálya szélei melletti vezető. A változás elválasztotta a napi versenymérnöki munkát a tágabb vállalati programtól. Ráadásul az Aston Martinnál zajló gyors toborzási időszakra esett.
Adrian Newey mostantól a csapatfőnök és a műszaki partner posztját tölti be. Enrico Cardile és más vezető mérnökök is csatlakoztak a műszaki szervezethez. McCullough távozása ezt a fokozatos felelősségváltást követi. Következő szakmai szerepét még nem jelentették be. A jelenlegi szezon végéig az Aston Martinnál marad. Az időzítés mindkét fél számára egyértelmű pontot ad a Force India név alatt kezdődött kapcsolatra.
Az Aston Martin elkezdte fejleszteni a nehéz AMR26-osát
Az Aston Martin a csapatbajnokság alján állt a nyári szünetre. A megbízhatósági és teljesítménybeli problémák nagyban meghatározták a nyitó félidőt. A csapat egy átdolgozott AMR26-ost mutatott be a Magyar Nagydíjon. Az új verzió több nehéz futam után közelebb hozta az autókat a középmezőnyhöz. További alvázfejlesztéseket terveznek Monzára és Bakura. A Honda egy továbbfejlesztett erőforrást is készít a szünet utáni első futamra.
Ezek a programok a jelenlegi technikai vezetés alatt folytatódnak. McCullough már nem felelős a pálya melletti munkáért, amely a változtatásokat értékeli. Eredményei továbbra is a silverstone-i korábbi csúcspontokhoz kapcsolódnak. Az egymást követő negyedik helyezéseket és a Racing Point győzelmét hosszú hivatali ideje alatt szerezte. Az Aston Martin úgy fejezi be a szezont, hogy McCullough továbbra is a tágabb szervezeten belül marad. Távozása lezár egy karrierfejezetet, amely három csapatnéven át tartott.
Silverstone-i karrierje három csapattagságot foglalt magában.
McCullough akkor csatlakozott a silverstone-i csapathoz, amikor az Force India néven versenyzett. Ugyanez a bázis később a Racing Pointnak és az Aston Martinnak is otthont adott. A név- és tulajdonosváltásokat a személyzeti folytonosság kötötte össze. A Force India két egymást követő szezonban is a negyedik helyen végzett a konstruktőri tabellán. A csapat ezeket a pozíciókat kevesebb erőforrással érte el, mint számos közvetlen riválisa. McCullough ebben az időszakban vezető mérnöki szerepet töltött be. A Racing Point Sergio Perezzel megnyerte a 2020-as Sakhir Nagydíjat. Az Aston Martin ezután 2021-ben visszatért a Formula–1-es konstruktőri csapathoz. McCullough mindkét átmenet során a csapatnál maradt.
Távozása egy hosszú silverstone-i időszaknak vetett véget. A mérnök számos pilótapárossal és különböző technikai vezetőkkel dolgozott együtt. Emellett jelentős szabályozási változásokat is megtapasztalt. Az Aston Martin megerősítette, mikor ér véget a kapcsolat. A szezon hátralévő része még mindkét félnek elegendő időt ad a jelenlegi munkálatok befejezésére a végleges távozás előtt.
Nincs hozzászólás