Tom McCullough dejará Aston Martin al final de la temporada 2026 de Fórmula 1. El ingeniero ha trabajado para la escudería de Silverstone durante más de una década.
Su trayectoria profesional abarcó las marcas Force India, Racing Point y Aston Martin. McCullough ocupó puestos de ingeniería de carrera y rendimiento en eventos de Fórmula 1 antes de asumir mayores responsabilidades de liderazgo.
McCullough forjó su carrera en la ingeniería de carreras.
McCullough debutó en la Fórmula 1 con Williams en 2002. Comenzó como ingeniero de datos y posteriormente se convirtió en ingeniero de carrera para varios pilotos. Durante su etapa en Williams, trabajó con Nico Hulkenberg, Rubens Barrichello y Bruno Senna. Su función consistía en conectar las opiniones de los pilotos con la información recopilada del coche. En 2013, se unió a Sauber como jefe de ingeniería de pista, lo que le otorgó una mayor responsabilidad sobre la operación de carrera.
McCullough regresó entonces a Gran Bretaña y se unió a Force India. Dirigió el trabajo de ingeniería en las carreras, mientras que el equipo sumaba puntos con regularidad a pesar de contar con un presupuesto reducido. Force India terminó cuarto en el campeonato de constructores durante dos temporadas consecutivas. Los resultados se lograron gracias a fines de semana de competición sólidos y un desarrollo constante, más que a un éxito aislado. Ese período consolidó a McCullough como una figura clave dentro del equipo. Permaneció en él incluso cuando la propiedad y la identidad cambiaron, manteniendo la misma base técnica.
Racing Point logró su primera victoria en 2020.
Posteriormente, la organización compitió como Racing Point. En la temporada 2020, logró su primera victoria en un Gran Premio y un cuarto puesto en el campeonato. Sergio Pérez ganó el Gran Premio de Sakhir tras quedar rezagado en la primera vuelta. Este resultado se convirtió en la mayor recompensa del equipo durante su etapa como Racing Point. Las responsabilidades de McCullough abarcaban el rendimiento en el circuito. Este trabajo incluía la planificación de sesiones, el análisis de los neumáticos y la asistencia a los ingenieros para convertir la preparación de fábrica en resultados de carrera.
El puesto cambió a medida que la organización crecía. Un equipo más grande trajo consigo más especialistas, más datos y una cadena de decisiones técnicas más amplia. Aston Martin entró en la Fórmula 1 con su nombre actual en 2021. McCullough continuó como director de rendimiento mientras la empresa ampliaba sus instalaciones en Silverstone. Su larga trayectoria le dio continuidad al equipo a través de varias estructuras de propiedad. Pocos miembros del personal directivo vivieron todas las etapas de esa transición.
Una reestructuración en 2025 transfirió sus funciones a Mike Krack.
Aston Martin modificó su estructura directiva a principios de 2025. McCullough dejó el proyecto de Fórmula 1 para asumir un rol de liderazgo más amplio. Su nuevo puesto se centró en la expansión de otras categorías de competición dentro de la empresa. Mike Krack asumió las principales responsabilidades de McCullough en la Fórmula 1 como jefe de operaciones en pista. Este cambio separó la ingeniería de carrera diaria del programa general de la compañía. Además, coincidió con un período de intensa contratación en Aston Martin.
Adrian Newey ahora ocupa los cargos de director de equipo y socio técnico principal. Enrico Cardile y otros ingenieros sénior también se han incorporado a la organización técnica. La salida de McCullough se produce tras este cambio gradual de responsabilidades. Aún no se ha anunciado cuál será su próximo puesto profesional. Permanecerá en Aston Martin hasta que finalice la temporada actual. Esta decisión permite a ambas partes dar un cierre definitivo a una relación que comenzó bajo el nombre de Force India.
Aston Martin ha comenzado a mejorar su difícil AMR26
Aston Martin llegó al parón veraniego en la parte baja del campeonato de equipos. Los problemas de fiabilidad y rendimiento marcaron gran parte de la primera mitad de la temporada. El equipo presentó una versión revisada del AMR26 en el Gran Premio de Hungría. Esta nueva versión acercó a los monoplazas a la zona media de la parrilla tras varias carreras complicadas. Se prevén más mejoras en el chasis para Monza y Bakú. Honda también está preparando una unidad de potencia mejorada para la primera carrera tras el parón.
Estos programas continúan bajo la dirección técnica actual. McCullough ya no es responsable del trabajo en pista que evaluará los cambios. Su trayectoria sigue ligada a sus éxitos anteriores en Silverstone. Los cuartos puestos consecutivos y la victoria de Racing Point se produjeron durante su larga etapa en el equipo. Aston Martin finalizará la temporada con McCullough aún integrado en la organización. Su marcha pondrá fin a una etapa profesional que abarcó tres equipos diferentes.
Su trayectoria en Silverstone abarcó tres identidades de equipo.
McCullough se unió al equipo de Silverstone cuando competía como Force India. Posteriormente, en la misma base se ubicaron Racing Point y Aston Martin. La continuidad del personal se mantuvo a lo largo de estos cambios de nombre y propiedad. Force India finalizó cuarto en el campeonato de constructores durante dos temporadas consecutivas. El equipo logró estas posiciones con menos recursos que varios de sus rivales directos. McCullough desempeñó un cargo de ingeniero sénior durante ese período. Racing Point ganó el Gran Premio de Sakhir de 2020 con Sergio Pérez. Aston Martin regresó como constructor de Fórmula 1 en 2021. McCullough permaneció en el equipo durante cada transición.
Su marcha pone fin a una larga etapa en Silverstone. El ingeniero trabajó con varias parejas de pilotos y diferentes jefes técnicos. También fue testigo de importantes cambios en la normativa. Aston Martin ha confirmado la fecha de finalización de la relación. La temporada restante aún ofrece tiempo a ambas partes para completar el trabajo pendiente antes de su partida definitiva.
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