Tom McCullough lascerà l'Aston Martin al termine della stagione di Formula 1 del 2026. L'ingegnere ha trascorso oltre un decennio con la scuderia di Silverstone.
Il suo servizio ha riguardato i marchi Force India, Racing Point e Aston Martin. McCullough ha ricoperto ruoli di ingegnere di gara e addetto alle prestazioni negli eventi di Formula 1 prima di passare a posizioni di leadership più ampie.
McCullough ha costruito la sua carriera nell'ingegneria delle corse.
McCullough è entrato in Formula 1 con la Williams nel 2002. Ha iniziato come ingegnere dei dati e in seguito è diventato ingegnere di pista per diversi piloti. Durante il suo periodo alla Williams ha lavorato con Nico Hulkenberg, Rubens Barrichello e Bruno Senna. Il suo ruolo prevedeva di collegare il feedback dei piloti con le informazioni raccolte dalla vettura. Nel 2013 è entrato a far parte della Sauber come responsabile dell'ingegneria di pista. Questo ruolo gli ha affidato la responsabilità di una parte più ampia dell'operazione di gara.
McCullough tornò quindi in Gran Bretagna e si unì alla Force India. Guidò il lavoro di ingegneria durante le gare, mentre il team conquistava punti regolarmente con un budget ridotto. La Force India si classificò quarta nel campionato costruttori per due stagioni consecutive. I risultati furono frutto di weekend di gara affidabili e di uno sviluppo costante, piuttosto che di un singolo successo isolato. Quel periodo consacrò McCullough come figura centrale all'interno del team. Rimase nella squadra anche quando la proprietà e l'identità cambiarono, pur mantenendo la stessa base tecnica.
La Racing Point ha conquistato la prima vittoria del 2020.
L'organizzazione ha poi gareggiato come Racing Point. La sua stagione 2020 ha portato la prima vittoria in un Gran Premio e un altro quarto posto in campionato. Sergio Perez ha vinto il Gran Premio di Sakhir dopo essere scivolato nelle retrovie al primo giro. Questo risultato è diventato il più grande riconoscimento per il team durante il periodo Racing Point. Le responsabilità di McCullough riguardavano le prestazioni in pista. Questo lavoro includeva la pianificazione delle sessioni, la comprensione degli pneumatici e il supporto agli ingegneri per trasformare la preparazione in fabbrica in risultati di gara.
Il ruolo si è evoluto con la crescita dell'organizzazione. Un team più ampio ha portato con sé più specialisti, più dati e una catena decisionale tecnica più estesa. Aston Martin è entrata in Formula 1 con il suo nome attuale nel 2021. McCullough ha continuato a ricoprire il ruolo di direttore delle prestazioni mentre l'azienda ampliava le sue strutture di Silverstone. La sua lunga permanenza in azienda ha garantito continuità al team attraverso diversi cambi di proprietà. Pochi membri dello staff senior hanno vissuto ogni fase di questa transizione.
Una ristrutturazione del 2025 ha trasferito le sue mansioni a Mike Krack.
All'inizio del 2025, Aston Martin ha modificato la propria struttura dirigenziale. McCullough si è allontanato dal progetto Formula 1 per assumere un ruolo di leadership più ampio, incentrato sull'espansione in altre categorie di corse all'interno dell'azienda. Mike Krack ha assunto le principali responsabilità di McCullough in Formula 1 come responsabile tecnico di pista. Questo cambiamento ha separato l'ingegneria di gara quotidiana dal programma aziendale più ampio ed è avvenuto in un periodo di rapida espansione del personale in Aston Martin.
Adrian Newey ricopre ora i ruoli di team principal e managing technical partner. Anche Enrico Cardile e altri ingegneri senior sono entrati a far parte dell'organizzazione tecnica. L'addio di McCullough segue questo graduale cambiamento di responsabilità. Il suo prossimo incarico professionale non è ancora stato annunciato. Rimarrà con Aston Martin fino alla fine della stagione in corso. La tempistica offre a entrambe le parti una conclusione definita di un rapporto iniziato sotto il nome di Force India.
Aston Martin ha iniziato a migliorare il suo difficile AMR26
L'Aston Martin ha raggiunto la pausa estiva in fondo alla classifica del campionato costruttori. Problemi di affidabilità e prestazioni hanno caratterizzato gran parte della prima metà della stagione. Il team ha presentato una AMR26 rivista al Gran Premio d'Ungheria. La nuova versione ha permesso alle vetture di avvicinarsi al gruppo di metà classifica dopo diverse gare difficili. Ulteriori sviluppi del telaio sono previsti per Monza e Baku. Anche Honda sta preparando una power unit potenziata per la prima gara dopo la pausa.
Questi programmi proseguono sotto l'attuale direzione tecnica. McCullough non è più responsabile del lavoro in pista per valutare le modifiche. Il suo palmarès rimane legato ai successi ottenuti in passato a Silverstone. I due quarti posti consecutivi e la vittoria con la Racing Point sono arrivati durante il suo lungo periodo alla guida del team. Aston Martin concluderà la stagione con McCullough ancora all'interno dell'organizzazione. La sua partenza chiuderà un capitolo della sua carriera, che ha attraversato tre diverse denominazioni di team.
La sua carriera a Silverstone ha abbracciato tre diverse identità di squadra.
McCullough si unì al team di Silverstone quando questo gareggiava come Force India. La stessa base ospitò in seguito Racing Point e Aston Martin. La continuità del personale ha collegato questi cambi di nome e di proprietà. La Force India si è classificata quarta nella classifica costruttori per due stagioni consecutive. Il team ha raggiunto questi risultati con meno risorse rispetto a diversi diretti concorrenti. McCullough ha ricoperto un ruolo di ingegnere senior durante quel periodo. La Racing Point ha vinto il Gran Premio di Sakhir del 2020 con Sergio Perez. L'Aston Martin è poi tornata come costruttore di Formula 1 nel 2021. McCullough è rimasto nel team durante tutte le transizioni.
La sua partenza segna la fine di un lungo periodo a Silverstone. L'ingegnere ha lavorato con diverse coppie di piloti e diversi responsabili tecnici. Ha inoltre vissuto importanti cambiamenti regolamentari. Aston Martin ha confermato la data di conclusione del rapporto. La stagione rimanente offre ancora a entrambe le parti il tempo di completare il lavoro in corso prima della separazione definitiva.
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