Tom McCullough quittera Aston Martin à la fin de la saison 2026 de Formule 1. L'ingénieur a passé plus de dix ans au sein de l'écurie de Silverstone.
Il a travaillé pour les écuries Force India, Racing Point et Aston Martin. McCullough a occupé des postes d'ingénieur de course et de responsable de la performance en Formule 1 avant d'accéder à des fonctions de direction plus importantes.
McCullough a bâti sa carrière dans l'ingénierie de course.
McCullough a fait ses débuts en Formule 1 chez Williams en 2002. Il a commencé comme ingénieur de données, puis est devenu ingénieur de course pour plusieurs pilotes. Chez Williams, il a notamment travaillé avec Nico Hülkenberg, Rubens Barrichello et Bruno Senna. Son rôle consistait à relier les retours des pilotes aux informations recueillies par la voiture. Il a rejoint Sauber en 2013 en tant que responsable de l'ingénierie piste. Ce poste lui a permis de prendre en charge une part plus importante des opérations en course.
McCullough retourna ensuite en Grande-Bretagne et rejoignit Force India. Il dirigea les travaux d'ingénierie lors des courses, tandis que l'équipe marquait régulièrement des points malgré un budget réduit. Force India termina quatrième du championnat des constructeurs deux saisons de suite. Ces résultats furent le fruit de week-ends de course fiables et d'un développement constant, plutôt que d'un succès isolé. Cette période fit de McCullough une figure centrale de l'équipe. Il resta en poste même lorsque la propriété et l'identité de l'écurie changèrent, tout en conservant les mêmes bases techniques.
Racing Point a décroché sa première victoire de 2020.
L'écurie a ensuite concouru sous le nom de Racing Point. Sa saison 2020 a été marquée par une première victoire en Grand Prix et une nouvelle quatrième place au championnat. Sergio Pérez a remporté le Grand Prix de Sakhir après être relégué en fond de grille dès le premier tour. Ce résultat est devenu la plus belle récompense de l'équipe durant la période Racing Point. Les responsabilités de McCullough englobaient la performance sur circuit. Son travail comprenait la planification des séances d'essais, l'analyse des pneumatiques et l'accompagnement des ingénieurs dans la transformation des préparatifs d'usine en résultats concrets en course.
Le poste a évolué avec la croissance de l'entreprise. Une équipe plus importante a permis de recueillir davantage de spécialistes, de données et d'élargir le processus de décision technique. Aston Martin a fait son entrée en Formule 1 sous son nom actuel en 2021. McCullough a conservé son poste de directeur de la performance tandis que la société développait ses installations à Silverstone. Son long engagement a assuré la continuité de l'équipe malgré les différentes structures de propriété. Peu de cadres supérieurs ont vécu l'intégralité de cette transition.
Une restructuration en 2025 a transféré ses fonctions à Mike Krack.
Aston Martin a modifié sa direction début 2025. McCullough a quitté le projet Formule 1 pour un rôle de leadership plus global. Ce nouveau poste était axé sur le développement des autres catégories de compétition au sein de l'entreprise. Mike Krack a repris les principales responsabilités de McCullough en Formule 1 en tant que directeur des opérations sur circuit. Ce changement a permis de dissocier l'ingénierie de course quotidienne du programme global de l'entreprise. Il est intervenu dans un contexte de recrutement rapide chez Aston Martin.
Adrian Newey occupe désormais les fonctions de directeur d'équipe et de partenaire technique principal. Enrico Cardile et d'autres ingénieurs expérimentés ont également rejoint l'équipe technique. Le départ de McCullough fait suite à cette évolution progressive des responsabilités. Son prochain poste n'a pas encore été annoncé. Il reste chez Aston Martin jusqu'à la fin de la saison. Ce calendrier permet aux deux parties de conclure clairement une collaboration qui avait débuté sous le nom de Force India.
Aston Martin a commencé à améliorer son modèle AMR26, qui s'avère difficile à concevoir.
Aston Martin a abordé la trêve estivale en dernière position du championnat des constructeurs. Des problèmes de fiabilité et de performance ont marqué la majeure partie de la première moitié de saison. L'écurie a introduit une AMR26 remaniée lors du Grand Prix de Hongrie. Cette nouvelle version a permis aux monoplaces de se rapprocher du milieu de peloton après plusieurs courses difficiles. D'autres améliorations du châssis sont prévues pour Monza et Bakou. Honda prépare également un groupe motopropulseur amélioré pour la première course après la trêve.
Ces programmes se poursuivent sous la direction technique actuelle. McCullough n'est plus responsable des évaluations en piste visant à mettre en œuvre les changements. Son palmarès reste associé à ses excellents résultats à Silverstone. Les quatre premières places consécutives et la victoire avec Racing Point ont été obtenues durant son long passage chez Aston Martin. McCullough terminera la saison au sein de l'organisation. Son départ marquera la fin d'une carrière qui s'est étendue sur trois écuries différentes.
Sa carrière à Silverstone a été marquée par trois équipes différentes.
McCullough a rejoint l'écurie de Silverstone lorsque celle-ci s'appelait Force India. Ce même site a ensuite accueilli Racing Point et Aston Martin. La continuité du personnel a été assurée malgré ces changements de nom et de propriétaire. Force India a terminé quatrième du championnat des constructeurs lors de deux saisons consécutives. L'écurie a réalisé ces performances avec des ressources moindres que plusieurs de ses concurrents directs. McCullough occupait un poste d'ingénieur senior durant cette période. Racing Point a remporté le Grand Prix de Sakhir 2020 avec Sergio Pérez. Aston Martin a ensuite fait son retour en Formule 1 en 2021. McCullough est resté au sein de l'équipe lors de chaque transition.
Son départ met fin à une longue période à Silverstone. L'ingénieur a travaillé avec plusieurs duos de pilotes et différents responsables techniques. Il a également été témoin d'importants changements de réglementation. Aston Martin a confirmé la date de fin de leur collaboration. La saison restante offre encore aux deux parties le temps de finaliser les travaux en cours avant le départ définitif.
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