Tom McCullough skal etter planen forlate Aston Martin ved slutten av Formel 1-sesongen i 2026. Ingeniøren har jobbet i Silverstone-organisasjonen i over et tiår.
Hans tjenestetid omfattet navnene Force India, Racing Point og Aston Martin. McCullough hadde stillinger innen løpsteknikk og ytelse ved Formel 1-arrangementer før han gikk over i et bredere lederskap.
McCullough bygde karrieren sin innen racingteknikk
McCullough startet Formel 1 med Williams i 2002. Han startet som dataingeniør og ble senere løpsingeniør for flere førere. Williams-perioden hans inkluderte arbeid med Nico Hulkenberg, Rubens Barrichello og Bruno Senna. Rollen krevde at han koblet tilbakemeldinger fra førere med informasjonen som ble samlet inn fra bilen. Han begynte i Sauber som leder for baneteknikk i 2013. Rollen ga ham ansvar for en større del av løpsdriften.
McCullough returnerte deretter til Storbritannia og ble med i Force India. Han ledet ingeniørarbeidet på løpene mens teamet scoret jevnlige poeng med et mindre budsjett. Force India endte på fjerdeplass i konstruktørmesterskapet i to sesonger på rad. Resultatene kom gjennom pålitelige helger og jevn utvikling snarere enn én isolert suksess. Denne perioden etablerte McCullough som en sentral figur i teamet. Han ble værende da eierskap og identitet endret seg rundt det samme tekniske grunnlaget.
Racing Point leverte sin første seier i 2020
Organisasjonen konkurrerte senere som Racing Point. 2020-sesongen ga en første Grand Prix-seier og nok en fjerdeplass i mesterskapet. Sergio Perez vant Sakhir Grand Prix etter å ha falt bakerst i åpningsrunden. Resultatet ble lagets klareste belønning i Racing Point-perioden. McCulloughs ansvar omfattet prestasjoner på banen. Dette arbeidet inkluderte planleggingsøkter, forståelse av dekk og å hjelpe ingeniører med å gjøre fabrikkforberedelser om til løpsresultater.
Jobben endret seg etter hvert som organisasjonen vokste. Et større team brakte med seg flere spesialister, mer data og en bredere kjede av tekniske beslutninger. Aston Martin gikk inn i Formel 1 under sitt nåværende navn i 2021. McCullough fortsatte som performance director mens selskapet utvidet sine Silverstone-anlegg. Hans lange tjenestetid ga teamet kontinuitet gjennom flere eierstrukturer. Få ledende ansatte opplevde alle stadier av denne overgangen.
En omstrukturering i 2025 flyttet oppgavene hans til Mike Krack
Aston Martin endret sin lederstruktur i starten av 2025. McCullough gikk bort fra Formel 1-prosjektet og inn i en bredere lederrolle. Den nye stillingen fokuserte på utvidelse av andre racingkategorier innenfor virksomheten. Mike Krack overtok McCulloughs viktigste Formel 1-oppgaver som sjef for banen. Endringen skilte den daglige racingteknikken fra det bredere selskapets program. Den kom også i en periode med rask rekruttering hos Aston Martin.
Adrian Newey har nå rollene som teamsjef og administrerende teknisk partner. Enrico Cardile og andre senioringeniører har også sluttet seg til den tekniske organisasjonen. McCulloughs avgang følger denne gradvise endringen i ansvar. Hans neste profesjonelle rolle er ikke annonsert. Han blir værende hos Aston Martin til den nåværende sesongen er over. Tidspunktet gir begge sider en definert avslutning på et forhold som startet under navnet Force India.
Aston Martin har begynt å forbedre sin vanskelige AMR26
Aston Martin nådde sommerpausen nederst i lagmesterskapet. Problemer med pålitelighet og ytelse formet mye av den første halvdelen. Teamet introduserte en revidert AMR26 under den ungarske Grand Prix. Den nye versjonen flyttet bilene nærmere midtbanen etter flere vanskelige løp. Flere chassisutviklinger er planlagt for Monza og Baku. Honda forbereder også en oppgradert kraftenhet til det første løpet etter pausen.
Disse programmene fortsetter under nåværende teknisk ledelse. McCullough er ikke lenger ansvarlig for arbeidet langs banen som skal evaluere endringene. Hans resultater er fortsatt knyttet til tidligere høydepunkter på Silverstone. De påfølgende fjerdeplassene og Racing Point-seieren kom i løpet av hans lange periode. Aston Martin vil fullføre sesongen med McCullough fortsatt innenfor den bredere organisasjonen. Hans avgang vil avslutte et karrierekapittel som varte gjennom tre lagnavn.
Silverstone-karrieren hans dekket tre lagidentiteter
McCullough ble med i Silverstone-operasjonen da den konkurrerte som Force India. Den samme basen huset senere Racing Point og Aston Martin. Kontinuitet i staben knyttet sammen disse endringene i navn og eierskap. Force India endte på fjerdeplass på konstruktørtabellen i to sesonger på rad. Teamet oppnådde disse plasseringene med færre ressurser enn flere direkte rivaler. McCullough hadde en ledende ingeniørrolle i den perioden. Racing Point vant Sakhir Grand Prix i 2020 med Sergio Perez. Aston Martin kom deretter tilbake som Formel 1-konstruktør i 2021. McCullough ble værende gjennom hver overgang.
Hans avgang avslutter en lang periode på Silverstone. Ingeniøren jobbet med flere førerpar og forskjellige tekniske ledere. Han opplevde også store endringer i regelverket. Aston Martin har bekreftet når samarbeidet vil avsluttes. Den gjenværende sesongen gir fortsatt begge sider tid til å fullføre det pågående arbeidet før den endelige avgangen.
Ingen kommentarer