Tom McCullough deixará a Aston Martin ao final da temporada de Fórmula 1 de 2026. O engenheiro passou mais de uma década na equipe de Silverstone.
Seu trabalho abrangeu as equipes Force India, Racing Point e Aston Martin. McCullough ocupou cargos de engenharia de corrida e de desempenho em eventos de Fórmula 1 antes de assumir funções de liderança mais amplas.
McCullough construiu sua carreira na engenharia de corridas.
McCullough entrou na Fórmula 1 com a Williams em 2002. Ele começou como engenheiro de dados e, posteriormente, tornou-se engenheiro de corrida para diversos pilotos. Sua passagem pela Williams incluiu trabalhos com Nico Hulkenberg, Rubens Barrichello e Bruno Senna. A função exigia que ele conectasse o feedback dos pilotos com as informações coletadas do carro. Ele se juntou à Sauber como chefe de engenharia de pista em 2013. O cargo lhe conferiu a responsabilidade por uma parte maior da operação de corrida.
McCullough então retornou à Grã-Bretanha e se juntou à Force India. Ele liderou o trabalho de engenharia nas corridas, enquanto a equipe conquistava pontos regularmente com um orçamento menor. A Force India terminou em quarto lugar no campeonato de construtores em temporadas consecutivas. Os resultados vieram de fins de semana consistentes e desenvolvimento constante, em vez de um sucesso isolado. Esse período consolidou McCullough como uma figura central dentro da equipe. Ele permaneceu mesmo após mudanças de propriedade e identidade, mantendo a mesma base técnica.
A Racing Point conquistou sua primeira vitória em 2020.
A equipe competiu posteriormente como Racing Point. Sua temporada de 2020 rendeu a primeira vitória em um Grande Prêmio e mais um quarto lugar no campeonato. Sergio Perez venceu o Grande Prêmio de Sakhir após cair para o final do pelotão na primeira volta. O resultado se tornou a maior conquista da equipe durante o período Racing Point. As responsabilidades de McCullough abrangiam o desempenho na pista. Esse trabalho incluía o planejamento de sessões, a compreensão dos pneus e o auxílio aos engenheiros na transformação da preparação de fábrica em resultados de corrida.
O trabalho mudou à medida que a organização cresceu. Uma equipe maior trouxe mais especialistas, mais dados e uma cadeia mais ampla de decisões técnicas. A Aston Martin entrou na Fórmula 1 com seu nome atual em 2021. McCullough continuou como diretor de desempenho enquanto a empresa expandia suas instalações em Silverstone. Seu longo período de serviço garantiu a continuidade da equipe através de diversas estruturas de propriedade. Poucos membros da equipe sênior vivenciaram todas as etapas dessa transição.
Uma reestruturação em 2025 transferiu suas funções para Mike Krack.
No início de 2025, a Aston Martin reformulou sua estrutura de liderança. McCullough deixou o projeto da Fórmula 1 para assumir uma função de liderança mais abrangente, focada na expansão de outras categorias de corrida dentro da empresa. Mike Krack assumiu as principais responsabilidades de McCullough na Fórmula 1 como diretor de pista. Essa mudança separou a engenharia de corrida diária do programa geral da empresa e ocorreu durante um período de recrutamento acelerado na Aston Martin.
Adrian Newey agora ocupa os cargos de chefe de equipe e sócio técnico. Enrico Cardile e outros engenheiros seniores também se juntaram à equipe técnica. A saída de McCullough segue essa mudança gradual de responsabilidades. Seu próximo cargo profissional ainda não foi anunciado. Ele permanece na Aston Martin até o final da temporada atual. O momento escolhido proporciona a ambas as partes um encerramento definido para uma relação que começou sob o nome Force India.
A Aston Martin começou a aprimorar seu problemático AMR26.
A Aston Martin chegou ao recesso de verão na lanterna do campeonato de equipes. Problemas de confiabilidade e desempenho marcaram grande parte da primeira metade da temporada. A equipe apresentou um AMR26 revisado no Grande Prêmio da Hungria. A nova versão aproximou os carros do pelotão intermediário após várias corridas difíceis. Mais desenvolvimentos no chassi estão planejados para Monza e Baku. A Honda também está preparando uma unidade de potência atualizada para a primeira corrida após o recesso.
Esses programas continuam sob a atual liderança técnica. McCullough não é mais responsável pelo trabalho em pista que avaliará as mudanças. Seu histórico permanece ligado a momentos de destaque anteriores em Silverstone. Os quartos lugares consecutivos e a vitória com a Racing Point aconteceram durante seu longo período na equipe. A Aston Martin concluirá a temporada com McCullough ainda integrado à organização. Sua saída encerrará um capítulo de sua carreira que abrangeu três nomes de equipe.
Sua carreira em Silverstone abrangeu três identidades de equipe.
McCullough juntou-se à equipe de Silverstone quando esta competia como Force India. A mesma base posteriormente abrigou a Racing Point e a Aston Martin. A continuidade da equipe foi fundamental para a transição entre os nomes e proprietários. A Force India terminou em quarto lugar no campeonato de construtores em duas temporadas consecutivas. A equipe alcançou essas posições com menos recursos do que vários rivais diretos. McCullough ocupou um cargo sênior de engenharia durante esse período. A Racing Point venceu o Grande Prêmio de Sakhir de 2020 com Sergio Perez. A Aston Martin retornou à Fórmula 1 como construtora em 2021. McCullough permaneceu na equipe durante todas as transições.
Sua saída encerra um longo período em Silverstone. O engenheiro trabalhou com diversas duplas de pilotos e diferentes líderes técnicos. Ele também vivenciou grandes mudanças nos regulamentos. A Aston Martin já confirmou a data de término da parceria. O restante da temporada ainda dá tempo para ambas as partes concluírem os trabalhos pendentes antes da saída definitiva.
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