Стоффель Вандорн рассказал о работе, которую он выполняет в качестве резервного пилота в Aston Martin. Бывший гонщик McLaren поддерживает команду вне публичных заездов и остается доступным, когда основной пилот не может участвовать в соревнованиях.
Работа в качестве резервиста включает в себя работу на симуляторе, техническую подготовку и общение с инженерами. Она также требует достаточной физической готовности, чтобы сесть за руль автомобиля в кратчайшие сроки. Работа продолжается даже тогда, когда резервист никогда не появляется на трассе Гран-при.
Тренировки на симуляторе позволяют совместить заводскую работу с гоночными уикендами.
Резервный пилот может выполнять круги на симуляторе, пока гоночная команда работает на Гран-при. Инженеры отправляют вопросы по настройкам с трассы и получают другой набор данных с завода. Этот процесс может продолжаться до поздней ночи. Вандорн обладает опытом работы в Формуле-1, Формуле E и гонках на выносливость. Этот опыт помогает ему описывать изменения баланса на языке, понятном инженерам. Его комментарии служат дополнительным ориентиром помимо двух гонщиков.
Работа на симуляторе не является точной копией каждого реального круга. Команда использует его для сравнения заданных изменений и возможных вариантов реакции. Надежная обратная связь важна, поскольку у инженеров может быть ограниченное время до начала следующей сессии.
Готовность к гонкам остается частью контракта.
В резерве изучаются текущие процедуры, элементы управления на руле и терминология команды. Эти детали меняются в течение сезона. Тренировки на симуляторе позволяют Вандорну быть в курсе последних настроек автомобиля. Физическая подготовка также продолжается в течение всего года. Формула-1 создает большую нагрузку на шею и тело. Одной лишь общей физической подготовки недостаточно для воспроизведения всех сил, создаваемых современным автомобилем.
Необходимо заранее подготовить сиденье и экипировку. Команда хранит подходящее сиденье, информацию о шлеме и одежду для запасных. Эта работа экономит время, если потребуется замена во время гоночного уик-энда.
- Текущие процедуры управления рулевым колесом
- Подготовленное сиденье и гоночное оборудование
- Регулярная физическая подготовка
- Действующая лицензия FIA Super License
- Доступность согласовывается до каждого мероприятия.
Брифинги дают более полное представление о технической картине.
Вандорн может присутствовать на инженерных совещаниях и просматривать информацию с обеих сторон. Aston Martin автомобили. Он слушает, как Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл описывают комплектацию. Затем он может сопоставить их отчеты со своими собственными результатами, полученными на симуляторе. Этот опыт не заменяет авторитета гонщиков. Алонсо и Стролл ощущают реальные условия трассы, ветра и шин. Вандорн добавляет еще одно контролируемое сравнение, когда команда тестирует конкретную идею.
Технические совещания также позволяют ему быть в курсе новых деталей. Изменения в аэродинамике, подвеске или программном обеспечении могут повлиять на поведение автомобиля. Понимание этих изменений важно перед любым неожиданным решением сесть за руль.
Поездка зависит от планов команды.
Некоторые резервные пилоты посещают большинство Гран-при, в то время как другие работают преимущественно на заводе. План может меняться в зависимости от других гоночных обязательств. Вандорн участвовал в чемпионатах, которые иногда проводятся в одни выходные с Формулой-1. Aston Martin Поэтому перед каждым мероприятием подтверждается наличие резервных мест. В отдельные дни, когда Вандорн участвует в гонках в другом месте, другой подходящий гонщик может заменить Вандорна. Каждый предложенный на замену соответствует требованиям лицензирования.
Поездки с командой дают резервисту прямой доступ к инструктажам и информации о состоянии трассы. Работа на заводе обеспечивает больше времени на симуляторе. Оба вида работы поддерживают одну и ту же гоночную операцию.
Опыт укрепляет техническую обратную связь.
Вандорн стартовал в сорока одной гонке Гран-при. McLaren В 2017 и 2018 годах он выступал за команду Formula E. Также он приобрел опыт гонок на выносливость благодаря участию в крупных программах по созданию прототипов. Эта карьера позволила ему познакомиться с различными автомобилями, шинами и энергетическими системами. Aston Martin Он получает эти сравнения через отчеты, составленные им на симуляторе.
Его задача — четко и понятно описать поведение автомобиля.
Спокойные выходные не означают, что запасной ничего не сделал. Тренировки на симуляторе и подготовка могут влиять на решения, даже без показа по телевидению. Роль основана на готовности, точной обратной связи и преемственности внутри команды.
Замена осуществляется в соответствии со строгими процедурами.
Для замены требуется действующая суперлицензия и соответствие регламенту мероприятия. Официальные лица получают необходимые документы до того, как пилот присоединится к соревновательной сессии. Предварительная работа на симуляторе помогает в подготовке, но не заменяет эти формальные требования. Затем команда корректирует педали, вставки в сиденье и настройки рулевого управления в соответствии с имеющимся временем подготовки. Инженеры объясняют текущие процедуры старта, управление энергией и терминологию радиосвязи. Предыдущий опыт Вандорна в Формуле-1 сокращает этот процесс обучения. Любое решение о замене зависит от доступности Алонсо или Стролла. Работа в резерве продолжается между гоночными уик-эндами. Заводские сессии могут проходить до или после Гран-при, а не во время телевизионной трансляции. Вандорн может сравнить запланированные изменения настроек и сообщить, как реагирует смоделированный автомобиль. Затем инженеры решают, заслуживает ли эта информация дальнейшего изучения. Результат на симуляторе остается эталоном для разработки и никогда не становится официальным временем круга с трассы.
Роль резервиста остается активной даже после того, как Алонсо и Стролл завершают все запланированные сессии. Вандорн совмещает работу на симуляторе с посещением отдельных гоночных уикендов. Обе обязанности позволяют ему оставаться в курсе текущих событий в процессе подготовки. Aston Martin автомобиль. Запасной пилот следует тем же техническим инструктажам, что и основные гонщики. Эта работа позволяет поддерживать отработанные процедуры до вызова замены.
Без комментариев