Stoffel Vandoorne opisao je rad koji je obilježio njegovu rezervnu ulogu u Aston Martinu. Bivši vozač McLarena podržava tim izvan javnih sesija i ostaje dostupan kada se redoviti vozač ne može natjecati.
Rad s rezervnim vozačem uključuje vožnju na simulatoru, tehničku pripremu i kontakt s inženjerima. Također zahtijeva dovoljnu fizičku spremnost za ulazak u automobil uz kratku najavu. Posao se nastavlja čak i kada se rezervni vozač nikada ne pojavi na Grand Prix utrci.
Simulacijske sesije povezuju rad u tvornici s vikendima utrka
Rezervni vozač može odvoziti krugove na simulatoru dok trkaći tim radi na Velikoj nagradi. Inženjeri šalju pitanja o postavkama sa staze i primaju drugi skup podataka iz tvornice. Proces se može nastaviti do kasno u noć. Vandoorne donosi iskustvo iz Formule 1, Formule E i utrka izdržljivosti. To iskustvo mu pomaže da opiše promjene u ravnoteži jezikom koji inženjeri već razumiju. Njegovi komentari pružaju još jednu referencu uz dva vozača utrka.
Rad na simulatoru nije kopija svakog stvarnog kruga. Tim ga koristi za usporedbu definiranih promjena i mogućih odgovora. Pouzdane povratne informacije su važne jer inženjeri mogu imati ograničeno vrijeme prije početka sljedeće sesije.
Spremnost za utrku ostaje dio ugovora
Rezervni vozač proučava trenutne procedure, komande na volanu i timsku terminologiju. Ti se detalji mijenjaju tijekom sezone. Simulatori upoznaju Vandoornea s najnovijim postavkama bolida. Fizička priprema također se nastavlja tijekom cijele godine. Formula 1 stavlja velika opterećenja na vrat i tijelo. Opća kondicija sama po sebi ne može reproducirati svaku silu koju stvara moderni bolid.
Položaj sjedala i oprema zahtijevaju prethodnu pripremu. Tim sprema odgovarajuće sjedalo, detalje kacige i odjeću za rezervu. Taj posao štedi vrijeme ako zamjena postane potrebna tijekom vikenda utrke.
- Trenutni postupci na volanu
- Pripremljeno sjedalo i oprema za utrku
- Redoviti fizički trening
- Aktivna FIA Super licenca
- Raspoloživost dogovorena prije svakog događaja
Brifinzi pružaju širu tehničku sliku
Vandoorne može prisustvovati inženjerskim sastancima i pregledavati informacije s oba Aston Martin automobile. Čuje kako Fernando Alonso i Lance Stroll opisuju paket. Zatim može povezati njihova izvješća s vlastitim nalazima simulatora. Rezerva ne zamjenjuje autoritet vozača utrka. Alonso i Stroll osjećaju stvarne uvjete na stazi, vjetru i gumama. Vandoorne dodaje još jednu kontroliranu usporedbu kada tim testira određenu ideju.
Tehnički sastanci ga također upoznaju s novim dijelovima. Promjena aerodinamike, ovjesa ili softvera može promijeniti odziv automobila. Razumijevanje te promjene važno je prije bilo kakvog neočekivanog poziva za vožnju.
Putovanje ovisi o planu tima
Neki rezervni vozači prisustvuju većini Grand Prix utrka, dok drugi uglavnom rade iz tvornice. Plan se može promijeniti ovisno o drugim trkaćim obvezama. Vandoorne se natjecao u prvenstvima koja ponekad dijele vikende s Formulom 1. Aston Martin stoga potvrđuje dostupnost rezervi prije svakog događaja. Drugi podoban vozač pokriva odabrane datume kada Vandoorne nastupa negdje drugdje. Svaka nominirana zamjena ispunjava potrebna pravila licence.
Putovanje s timom omogućuje rezervnom timu izravan pristup brifinzima i uvjetima na stazi. Tvornički posao omogućuje više vremena na simulatoru. Oba oblika rada podržavaju iste operacije utrke.
Iskustvo jača tehničke povratne informacije
Vandoorne je startao na četrdeset i jednoj Velikoj nagradi za McLaren tijekom 2017. i 2018. Kasnije je osvojio svjetski naslov prvaka Formule E. Također je stekao iskustvo izdržljivosti kroz velike programe prototipova. Ta ga je karijera upoznala s različitim automobilima, gumama i energetskim sustavima. Aston Martin prima te usporedbe putem izvješća svojih simulatora.
Njegova je odgovornost jasno opisati ponašanje automobila.
Miran vikend ne znači da rezerva nije ništa doprinijela. Krugovi na simulatoru i priprema mogu utjecati na odluke bez pojavljivanja na televiziji. Uloga se gradi oko spremnosti, točnih povratnih informacija i kontinuiteta unutar tima.
Zamjenski poziv slijedi stroge procedure
Zamjena zahtijeva aktivnu Super licencu i poštivanje propisa događaja. Službene osobe primaju potrebnu dokumentaciju prije nego što se vozač pridruži natjecateljskoj sesiji. Prethodni rad na simulatoru podržava pripremu, ali ne zamjenjuje te formalne zahtjeve. Tim zatim podešava papučice, umetke sjedala i postavke upravljanja oko raspoloživog vremena za pripremu. Inženjeri objašnjavaju trenutne postupke starta, kontrole energije i radio jezik. Vandoorneovo prethodno iskustvo u Formuli 1 skraćuje taj proces učenja. Svaka odluka o zamjeni ovisi o dostupnosti Alonsa ili Strolla. Rezervni rad nastavlja se između vikenda utrka. Tvorničke sesije mogu se održati prije ili nakon Velike nagrade, a ne tijekom televizijskog prijenosa. Vandoorne može usporediti planirane promjene postavki i izvijestiti kako simulirani automobil reagira. Inženjeri zatim odlučuju zaslužuju li te informacije daljnje proučavanje. Rezultat simulatora ostaje referentna vrijednost za razvoj i nikada ne postaje službeno vrijeme kruga sa staze.
Uloga rezervnog igrača ostaje aktivna čak i kada Alonso i Stroll završe sve planirane treninge. Vandoorne kombinira povratne informacije sa simulatora s prisustvovanjem odabranim vikendima utrka. Obje dužnosti održavaju njegove pripreme povezanima s trenutnim Aston Martin automobil. Rezervni vozač slijedi iste tehničke upute kao i redovni vozači utrka. Ovaj rad održava trenutne postupke upoznatima prije bilo kakvog poziva za zamjenu.
Bez komentara