استوفل وندورن در مورد نقش ذخیره خود در استون مارتین توضیح داده است. راننده سابق مسابقه مکلارن، تیم را خارج از جلسات عمومی پشتیبانی میکند و زمانی که یک راننده معمولی نمیتواند رقابت کند، در دسترس است.
کار ذخیره شامل اجرای شبیهساز، آمادهسازی فنی و تماس با مهندسان است. همچنین به آمادگی جسمانی کافی برای ورود به خودرو با کمترین اطلاع قبلی نیاز دارد. این کار حتی زمانی که ذخیره هرگز در یک جلسه گرند پری ظاهر نمیشود، ادامه مییابد.
جلسات شبیهساز، کار کارخانه را با آخر هفتههای مسابقه مرتبط میکند
یک راننده ذخیره میتواند در حالی که تیم مسابقه در یک گرند پری کار میکند، دورهای شبیهساز را طی کند. مهندسان سوالات مربوط به تنظیمات را از پیست ارسال میکنند و مجموعه دیگری از دادهها را از کارخانه دریافت میکنند. این فرآیند میتواند تا اواخر شب ادامه یابد. وندورن تجربه خود را از فرمول ۱، فرمول E و مسابقات استقامت به همراه دارد. این پیشینه به او کمک میکند تا تغییرات در تعادل را از طریق زبانی که مهندسان از قبل میفهمند، توصیف کند. نظرات او علاوه بر دو راننده مسابقه، مرجع دیگری نیز ارائه میدهد.
کار شبیهساز کپی از هر دور واقعی نیست. تیم از آن برای مقایسه تغییرات تعریفشده و پاسخهای احتمالی استفاده میکند. بازخورد قابل اعتماد مهم است زیرا مهندسان ممکن است قبل از شروع جلسه بعدی زمان محدودی داشته باشند.
آمادگی برای مسابقه همچنان بخشی از قرارداد است
این تیم ذخیره، رویههای فعلی، کنترلهای فرمان و اصطلاحات تیمی را مطالعه میکند. این جزئیات در طول یک فصل تغییر میکنند. جلسات شبیهساز، وندورن را با جدیدترین تنظیمات خودرو آشنا میکند. آمادهسازی بدنی نیز در طول سال ادامه دارد. فرمول یک بارهای سنگینی را بر گردن و بدن وارد میکند. آمادگی جسمانی عمومی به تنهایی تمام نیرویی را که توسط یک ماشین مدرن ایجاد میشود، بازتولید نمیکند.
موقعیت صندلی و تجهیزات نیاز به آمادهسازی قبلی دارند. تیم، صندلی مناسب، جزئیات کلاه ایمنی و لباس را برای ذخیره ذخیره میکند. این کار در صورت نیاز به تعویض در طول آخر هفته مسابقه، باعث صرفهجویی در زمان میشود.
- رویههای فعلی فرمان
- صندلی و تجهیزات مسابقه آماده
- تمرینات بدنی منظم
- گواهینامهی عالی فعال FIA
- قبل از هر رویداد، در مورد موجودی توافق میشود
جلسات توجیهی، تصویر فنی وسیعتری را ارائه میدهند
وندورن میتواند در جلسات مهندسی شرکت کند و اطلاعات هر دو را بررسی کند. Aston Martin ماشینها. او میشنود که فرناندو آلونسو و لنس استرول چگونه این بسته را توصیف میکنند. سپس میتواند گزارشهای آنها را با یافتههای شبیهساز خودش مرتبط کند. این ذخیره جایگزین اقتدار رانندگان مسابقه نمیشود. آلونسو و استرول شرایط واقعی مسیر، باد و لاستیک را حس میکنند. وندورن وقتی تیم یک ایده خاص را آزمایش میکند، یک مقایسه کنترلشده دیگر اضافه میکند.
جلسات فنی همچنین او را با قطعات جدید آشنا میکند. تغییر در آیرودینامیک، سیستم تعلیق یا نرمافزار میتواند واکنش خودرو را تغییر دهد. درک این تغییر قبل از هرگونه تماس غیرمنتظره برای رانندگی اهمیت دارد.
سفر بستگی به برنامه تیم دارد
برخی از رانندگان ذخیره در بیشتر گرند پریها شرکت میکنند، در حالی که برخی دیگر عمدتاً از کارخانه کار میکنند. این برنامه میتواند در مورد سایر تعهدات مسابقهای تغییر کند. وندورن در مسابقات قهرمانی شرکت کرده است که گاهی اوقات آخر هفتهها را با فرمول یک به اشتراک میگذارند. Aston Martin بنابراین، قبل از هر رویداد، وجود راننده ذخیره را تأیید میکند. یک راننده واجد شرایط دیگر، تاریخهای مشخصی را پوشش میدهد که وندورن در جای دیگری مسابقه میدهد. هر جایگزین معرفیشده، قوانین گواهینامه مورد نیاز را رعایت میکند.
سفر با تیم به راننده ذخیره دسترسی مستقیم به جلسات توجیهی و شرایط پیست را میدهد. کار در کارخانه زمان بیشتری را برای شبیهساز فراهم میکند. هر دو نوع کار از عملیات مسابقهای یکسانی پشتیبانی میکنند.
تجربه، بازخورد فنی را تقویت میکند
وندورن چهل و یکمین گرند پری را آغاز کرد McLaren در طول سالهای ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸. او بعداً عنوان قهرمانی جهان فرمول E را کسب کرد. او همچنین از طریق برنامههای اصلی نمونه اولیه، تجربه استقامت کسب کرد. این حرفه او را با خودروها، لاستیکها و سیستمهای انرژی مختلف آشنا کرد. Aston Martin این مقایسهها را از طریق گزارشهای شبیهساز خود دریافت میکند.
مسئولیت او توصیف رفتار خودرو با عبارات واضح است.
یک آخر هفته آرام به این معنی نیست که ذخیرهها هیچ کمکی نکردند. دورهای شبیهساز و آمادهسازی میتواند بدون حضور در تلویزیون بر تصمیمات تأثیر بگذارد. این نقش بر اساس آمادگی، بازخورد دقیق و تداوم در تیم بنا شده است.
تماس جایگزین از رویههای سختگیرانهای پیروی میکند
جایگزینی نیازمند گواهینامهی ویژهی فعال و رعایت مقررات رویداد است. مسئولین، مدارک مورد نیاز را قبل از پیوستن راننده به جلسهی رقابتی دریافت میکنند. کار شبیهساز قبلی از آمادهسازی پشتیبانی میکند اما جایگزین آن الزامات رسمی نمیشود. سپس تیم، پدالها، قطعات صندلی و تنظیمات فرمان را در زمان آمادهسازی موجود تنظیم میکند. مهندسان، رویههای شروع فعلی، کنترلهای انرژی و زبان رادیویی را توضیح میدهند. تجربهی قبلی وندورن در فرمول یک، این فرآیند یادگیری را کوتاه میکند. هرگونه تصمیم برای جایگزینی به در دسترس بودن آلونسو یا استرول بستگی دارد. کار رزرو بین آخر هفتههای مسابقه ادامه مییابد. جلسات کارخانه ممکن است قبل یا بعد از یک گرند پری برگزار شود، نه در طول پوشش تلویزیونی. وندورن میتواند تغییرات برنامهریزیشدهی تنظیمات را مقایسه کند و نحوهی واکنش ماشین شبیهسازیشده را گزارش دهد. سپس مهندسان تصمیم میگیرند که آیا این اطلاعات ارزش مطالعهی بیشتر را دارد یا خیر. نتیجهی شبیهساز به عنوان مرجع توسعه باقی میماند و هرگز به عنوان زمان رسمی ثبت شده در پیست در نظر گرفته نمیشود.
نقش ذخیره حتی زمانی که آلونسو و استرول هر جلسه برنامهریزی شده را به پایان میرسانند، فعال باقی میماند. وندورن بازخورد شبیهساز را با حضور در آخر هفتههای مسابقهای منتخب ترکیب میکند. هر دو وظیفه، آمادگی او را با جریان فعلی مرتبط نگه میدارد. Aston Martin ماشین. یک راننده ذخیره همان جلسات توجیهی فنی رانندگان مسابقه معمولی را دنبال میکند. این کار، قبل از هرگونه فراخوانی برای جایگزینی، رویههای فعلی را آشنا نگه میدارد.
بدون نظر