Стофел Вандорн описа работата, която стои зад резервната му роля в Астън Мартин. Бившият пилот на Макларън подкрепя екипа извън публичните тренировки и остава на разположение, когато редовен пилот не може да се състезава.
Работата на резервния пилот включва работа на симулатора, техническа подготовка и контакт с инженерите. Тя изисква и достатъчна физическа готовност за влизане в колата с кратко предизвестие. Работата продължава дори когато резервният пилот никога не се появи в сесия от Гран При.
Симулаторните сесии свързват работата във фабриката със състезателните уикенди
Резервен пилот може да завърши обиколки на симулатора, докато състезателният екип работи на Гран При. Инженерите изпращат въпроси за настройката от пистата и получават друг набор от данни от завода. Процесът може да продължи до късно през нощта. Вандорн има опит от Формула 1, Формула E и състезанията за издръжливост. Този опит му помага да опише промените в баланса чрез език, който инженерите вече разбират. Коментарите му предоставят още една отправна точка освен двамата състезатели.
Работата на симулатора не е копие на всяка реална обиколка. Екипът го използва, за да сравни дефинираните промени и възможните реакции. Надеждната обратна връзка е важна, защото инженерите може да имат ограничено време преди началото на следващата сесия.
Готовността за състезание остава част от договора
Резервният играч изучава текущите процедури, управлението на волана и терминологията на отбора. Тези детайли се променят по време на сезона. Сесиите на симулатор запознават Вандорн с най-новите настройки на автомобила. Физическата подготовка също продължава през цялата година. Формула 1 натоварва силно врата и тялото. Само общата физическа подготовка не е достатъчна, за да възпроизведе всяка сила, създадена от един съвременен автомобил.
Позицията на седалката и екипировката изискват предварителна подготовка. Екипът съхранява подходяща седалка, детайли за каската и облекло за резервата. Тази работа спестява време, ако се наложи подмяна по време на състезателен уикенд.
- Текущи процедури за управление на волана
- Подготвена седалка и състезателна екипировка
- Редовни физически тренировки
- Действащ супер лиценз на FIA
- Наличността се договаря преди всяко събитие
Брифингите предоставят по-широка техническа картина
Вандорн може да присъства на инженерни срещи и да преглежда информация от двете Aston Martin коли. Той чува как Фернандо Алонсо и Ланс Строл описват пакета. След това може да свърже техните доклади със собствените си констатации от симулатора. Резервният вариант не замества авторитета на състезателните пилоти. Алонсо и Строл усещат реалните условия на пистата, вятъра и гумите. Вандорн добавя още едно контролирано сравнение, когато екипът тества конкретна идея.
Техническите срещи го запознават и с новите части. Промяна в аеродинамиката, окачването или софтуера може да промени реакцията на автомобила. Разбирането на тази промяна е важно преди всяко неочаквано повикване за шофиране.
Пътуването зависи от плана на екипа
Някои резервни пилоти посещават повечето Гран При, докато други работят предимно от завода. Планът може да се промени в зависимост от други състезателни ангажименти. Вандорн е участвал в шампионати, които понякога споделят уикенди с Формула 1. Aston Martin следователно потвърждава наличността на резерви преди всяко събитие. Друг отговарящ на условията пилот покрива избрани дати, когато Вандорн се състезава другаде. Всеки номиниран заместник отговаря на необходимите правила за лиценз.
Пътуването с отбора дава на резервния играч директен достъп до брифинги и информация за условията на пистата. Дежурството във фабриката осигурява повече време на симулатора. И двете форми на работа поддържат едни и същи състезателни операции.
Опитът засилва техническата обратна връзка
Вандорн е стартирал в четиридесет и една Гран При за McLaren през 2017 и 2018 г. По-късно той спечели световната титла във Формула Е. Той също така натрупа опит в издръжливостта чрез големи програми за прототипи. Тази кариера го запозна с различни автомобили, гуми и енергийни системи. Aston Martin получава тези сравнения чрез своите симулаторни доклади.
Неговата отговорност е да опише поведението на автомобила по ясен начин.
Спокойният уикенд не означава, че резервният отбор не е допринесъл с нищо. Обиколките на симулатора и подготовката могат да повлияят на решенията, без да се появяват по телевизията. Ролята е изградена около готовност, точна обратна връзка и приемственост в екипа.
Заместващото обаждане следва строги процедури
Замяната изисква активен Супер лиценз и спазване на правилата на събитието. Длъжностните лица получават необходимите документи, преди пилотът да се присъедини към състезателна сесия. Предварителната работа на симулатор подпомага подготовката, но не замества тези формални изисквания. След това екипът настройва педалите, вложките на седалките и настройките на кормилното управление спрямо наличното време за подготовка. Инженерите обясняват текущите процедури за старт, контрола на енергията и езика на радиото. Предишният опит на Вандорн във Формула 1 съкращава този процес на обучение. Всяко решение за замяна зависи от наличността на Алонсо или Строл. Резервната работа продължава между състезателните уикенди. Фабричните сесии могат да се проведат преди или след Гран При, а не по време на телевизионно отразяване. Вандорн може да сравни планираните промени в настройките и да докладва как реагира симулираният автомобил. След това инженерите решават дали тази информация заслужава допълнително проучване. Резултатът от симулатора остава ориентир за разработка и никога не се превръща в официално време за обиколка от пистата.
Ролята на резервния играч остава активна, дори когато Алонсо и Строл завършат всички планирани тренировки. Вандорн съчетава обратна връзка от симулатора с присъствие на избрани състезателни уикенди. И двете задължения поддържат подготовката му свързана с текущото Aston Martin кола. Резервният пилот следва същите технически инструктажи като редовните състезателни пилоти. Тази работа поддържа текущите процедури запознати преди всяко повикване за замяна.
Без коментари